Pada 12 April 1961, pada 09:07 waktu Moskow, sebuah pesawat ruang angkasa yang membawa mantan kosmonot Soviet Yuri Gagarin diluncurkan dari situs peluncuran Baiknur di Asia Tengah, di puncak Ini mengelilingi bumi dalam orbit 301 kilometer dan kembali ke bumi dengan selamat pada 10:55, menyelesaikan penerbangan luar angkasa berawak pertama di dunia. Gagarin menjadi astronot pertama yang keluar dari atmosfer dan memasuki ruang angkasa dalam sejarah manusia.
Setelah lebih dari 60 tahun membolak-balik, setelah Gagarin, banyak astronot dari bekas Uni Soviet dan Amerika Serikat yang masuk ke luar angkasa. Stasiun Luar Angkasa Internasional, yang sudah lama ditangguhkan, juga menampung astronot dari berbagai negara. Pesawat luar angkasa Shenzhou telah mengirim astronot ke luar angkasa berkali-kali. Tampaknya, pergi ke luar angkasa menjadi mudah dan aman, seperti bepergian ke kota lain.
Namun ternyata tidak. Meskipun penerbangan antariksa berawak memiliki pengalaman setengah abad, astronot yang memasuki orbit mengelilingi bumi dan menjelajahi planet lebih jauh adalah perjalanan yang sangat berbahaya.Ada banyak bencana yang tak terhitung jumlahnya dalam perjalanan ke luar angkasa.
Jika Anda ingin pergi ke langit, setiap detik berarti
Pesawat ruang angkasa tidak bisa diluncurkan dengan seenaknya, harus diluncurkan dalam jangka waktu tertentu. Periode waktu peluncuran khusus ini disebut jendela peluncuran. Ini seperti melihat bulan melalui jendela atap yang sempit sambil berbaring di tempat tidur. Anda hanya dapat melihatnya beberapa kali dalam setahun, karena orbit bulan di atas kita terus berubah. Pergi melalui jendela atap Anda sepanjang malam. Demikian pula, roket yang membawa pesawat ruang angkasa hanya dapat diluncurkan selama periode tertentu untuk berhasil menyelesaikan misi luar angkasa. Mengapa Anda tidak bisa meluncurkan roket kapan saja? Ini pertama-tama dibatasi oleh jalur penerbangan pesawat ruang angkasa. Manusia meluncurkan roket atau pesawat ulang-alik ke langit, tentu saja, untuk menyelesaikan tugas spesifik tertentu, seperti mengirim satelit dan pesawat ruang angkasa ke orbit tertentu, atau memasang pesawat ruang angkasa dengan Stasiun Luar Angkasa Internasional, atau membiarkan pesawat ruang angkasa dan pesawat ruang angkasa lainnya terbang ke bulan. Atau planet lain yang lebih jauh. Selama proses peluncuran, bumi berputar mengelilingi matahari, dan masih berputar. Tujuan pesawat luar angkasa, Stasiun Luar Angkasa Internasional atau planet lain, juga bergerak dengan kecepatan tinggi di angkasa. Misalnya, kecepatan terbang stasiun luar angkasa mencapai kira-kira 27.000 kilometer per jam. Untuk meluncurkan pesawat ruang angkasa ke tujuan di luar angkasa, perlu untuk menghitung dengan cermat orbit berbagai objek bergerak dan menemukan waktu peluncuran yang optimal untuk memungkinkan pesawat ruang angkasa "bertemu" dengan tujuan setelah memasuki ruang angkasa. Ini seperti rusa liar atau burung terbang yang duduk di dalam mobil yang melaju kencang, menembak lebih awal atau terlambat dan gagal menangkap mangsa.
Jika Anda melewatkan jendela peluncuran optimal, akan terlalu sulit untuk menyesuaikan ketinggian orbit dan kecepatan penerbangan di luar angkasa setelah pesawat ruang angkasa diluncurkan ke luar angkasa untuk mencapai tujuan.
Selain itu, kondisi cuaca dan pencahayaan juga akan memengaruhi pilihan waktu peluncuran. Ketika Amerika Serikat dilanda Badai Katrina beberapa tahun lalu, peluncuran dan pengembalian pesawat luar angkasa terpaksa menyesuaikan waktu untuk menghindari kondisi cuaca buruk. Setelah mempertimbangkan banyak faktor, jendela peluncuran yang sebenarnya ditentukan menjadi sangat singkat, dan setiap detik harus ditentukan.
Ketika pesawat ruang angkasa penjelajahan bulan Chang'e 1 milik China diluncurkan, waktu jendelanya hanya 35 menit. Setelah menghitung waktu itu, diketahui bahwa jika peluncuran tidak dapat dilakukan secara normal dalam waktu 35 menit tersebut, maka rencana peluncuran hanya dapat dibatalkan dan jendela peluncuran akan ditunda ke tahun berikutnya. Dan bahkan di dalam jendela peluncuran ini, dibandingkan dengan peluncuran pada menit pertama, pesawat ruang angkasa mengkonsumsi bahan bakar 120 kilogram lebih banyak untuk mencapai orbit yang dituju. Ini merupakan kerugian besar bagi Chang'e 1 yang hanya memiliki total bahan bakar 1.200 kg. Setelah Chang'e 1 diluncurkan, bahan bakar digunakan untuk beberapa perubahan orbit selama perjalanannya ke bulan, jadi bahan bakar sangat berharga. Jika banyak bahan bakar terbuang saat keberangkatan, hal itu pasti akan mempengaruhi penyesuaian orbit pesawat ruang angkasa. Kemampuannya, jam kerja normal pesawat luar angkasa akan sangat berkurang setelah mencapai orbit bulan. Ini menunjukkan betapa pentingnya meluncurkan di jendela peluncuran yang ideal.
Sulit untuk masuk surga
Jika pesawat ruang angkasa merepotkan saat pergi ke langit, itu mendebarkan saat "turun". Ketika pesawat ruang angkasa kembali ke atmosfer bumi, kecepatannya sangat cepat, puluhan kilometer per detik, dan gesekan hebat dengan atmosfer padat pada kecepatan tinggi seperti itu akan menyebabkan suhu permukaan pesawat ruang angkasa meningkat tajam lebih dari 1000 ° C. Jika pesawat ruang angkasa tidak dilindungi saat ini, itu akan segera berubah menjadi bola api. Pikirkan tentang meteorit yang melesat ke atmosfer bumi, kecuali beberapa meteorit besar, pada dasarnya mereka terbakar di udara. Bahkan meteorit yang jatuh ke tanah benar-benar terbakar sebagian besar, dan beberapa di antaranya pecah menjadi banyak bagian kecil karena hal ini.
Oleh karena itu, permukaan semua pesawat ruang angkasa ditutupi dengan bahan isolasi.Ketika pesawat ruang angkasa kembali ke atmosfer, bahan isolasi akan menguap pada suhu tinggi, menyerap dan menghilangkan panas yang dihasilkan oleh gesekan, dan melindungi pesawat ruang angkasa dari pendaratan dengan dingin dan aman.
Suhu tinggi yang ditimbulkan oleh gesekan tidak hanya akan merusak pesawat ruang angkasa dan membahayakan nyawa astronot, tetapi juga akan menghasilkan konsekuensi mengerikan lainnya - penghalang hitam.
Pada suhu tinggi, udara di sekitar pesawat ruang angkasa akan terionisasi, yaitu elektron dalam molekul gas dipisahkan dari inti atom, dan gas terionisasi mengelilingi pesawat ruang angkasa, sehingga pesawat ruang angkasa itu seperti penutup yang terbuat dari partikel bermuatan. Penutup ini memisahkan pesawat ruang angkasa dari pusat komando darat. Sinyal radio di dalam pesawat ruang angkasa tidak dapat dikirim, juga tidak dapat instruksi dari darat masuk, sehingga tidak mungkin bagi kedua belah pihak untuk mempertahankan kontak melalui gelombang radio. Inilah yang disebut pelindung elektromagnetik. Pada saat ini, orang-orang yang berada di dalam pesawat luar angkasa tidak dapat mengetahui bagaimana keadaan tanahnya, juga tidak dapat mengetahui apakah pesawat itu terbang dengan normal, dan kedua belah pihak hanya dapat menatap dan menunggu. Ini adalah waktu yang sangat menegangkan dan berbahaya.
Umumnya pesawat ruang angkasa yang kembali ke bumi memasuki "zona penghalang hitam" pada ketinggian 80 kilometer hingga 40 kilometer dari permukaan tanah. Di atas ketinggian tersebut, karena atmosfer yang tipis dan menghasilkan sedikit partikel bermuatan, maka tidak akan menghasilkan gelombang elektromagnetik. Perisai; dan di bawah ketinggian ini, pesawat luar angkasa telah sangat melambat, dan gesekan dengan udara melemah, sehingga partikel bermuatan yang dihasilkan juga berkurang, dan pelindung elektromagnetik tidak ada.
Sangat sulit untuk bisa ke langit atau ke bumi pada posisi bumi asal kita, jika astronot jauh dari bumi, kesulitannya akan semakin besar.
Nak, jangan terlalu jauh dari rumah
Bagi manusia, tata surya adalah tempat yang berbahaya. Matahari yang berapi-api tidak hanya memberi kita cahaya dan panas, tetapi juga membuang sejumlah besar partikel berenergi tinggi, dan sinar kosmik dari Bima Sakti memiliki lebih banyak energi daripada partikel yang dipancarkan matahari. Jika partikel-partikel ini disuntikkan ke dalam tubuh manusia, maka akan menghancurkan makromolekul yang ada di dalam sel, termasuk materi genetik, sehingga merusak organ tubuh manusia, menimbulkan berbagai penyakit, terutama kanker, dan bahkan mungkin mengubah gen manusia.
Untungnya, kita hidup di bumi, dan bumi memiliki medan magnet yang kuat. Kita tahu bahwa di bawah aksi medan magnet bumi, rute partikel berenergi tinggi yang menuju ke bumi akan berubah. Mereka akan bergerak sepanjang arah medan magnet ke kutub utara dan selatan bumi. Beberapa di antaranya bertabrakan dengan molekul atmosfer bumi di atas wilayah kutub, menciptakan warna. Dalam aurora yang megah, beberapa partikel bermuatan dengan energi yang lebih tinggi hanya mengorbit bumi dan terbang ke kedalaman alam semesta. Medan magnet bumi merupakan perisai yang melindungi bumi dan lingkungan luar angkasa di sekitarnya dari serangan partikel berenergi tinggi.
Setelah astronot memasuki luar angkasa, medan magnet bumi yang sangat besar masih memiliki efek perlindungan, karena medan magnet bumi dapat memanjang hingga ratusan kilometer dari permukaan tanah, yang sudah menjadi orbit satelit bumi buatan. Kadang-kadang medan magnet bumi bahkan dapat mengembang, menutupi ruang angkasa yang sangat luas dari bumi sampai ke bulan. Dengan cara ini, apakah astronot pergi ke Stasiun Luar Angkasa Internasional atau ke bulan, kemungkinan terluka oleh sinar kosmik dan partikel matahari berenergi tinggi sangat berkurang.
Namun, rencana eksplorasi ruang angkasa umat manusia tidak hanya berkeliling bumi, tetapi juga ke Mars atau planet lain yang lebih jauh. Ambil contoh perjalanan ke Mars, perjalanan tersebut telah melampaui jangkauan perlindungan medan magnet bumi, dan bahaya sinar kosmik akan sangat serius. Apalagi mulai dari bumi hingga mendarat di bulan, hanya butuh waktu beberapa hari saja untuk sampai di bulan tujuan. Tetapi jika Anda ingin pergi ke Mars, perlu waktu beberapa bulan untuk menempuh satu arah. Pikirkanlah, pesawat luar angkasa telah benar-benar terkena pemboman partikel berenergi tinggi dari matahari dan radiasi kosmik dalam beberapa bulan terakhir. Jika tidak ada perlindungan yang cukup, para astronot di pesawat ruang angkasa tersebut akan memiliki masalah kesehatan dan kehidupan. Betapa berbahayanya itu!
Oleh karena itu, untuk menyelesaikan eksplorasi ruang angkasa lebih lanjut, tindakan perlindungan sinar kosmik tidak dapat dibandingkan dengan tindakan perlindungan untuk pendaratan di bulan, tetapi sangat memperkuat perlindungan, dalam hal ini, orang belum cukup belajar.
Membunuh senjata dengan gravitasi rendah
Tanpa perlindungan medan magnet bumi, pergi ke Mars terlalu berbahaya. Jadi, apakah tidak ada bahaya hanya dengan tinggal di dekat bumi? Tidak, orang jahat mengikuti astronot seperti bayangan, mengancam kesehatan astronot. Itu adalah musuh dengan gravitasi rendah yang tidak bisa dihindari oleh astronot.
Sebagai makhluk yang hidup di bumi, untuk beradaptasi dengan lingkungan di mana gravitasi bumi berada, seluruh struktur fisiologis tubuh manusia kita telah menjadi seperti sekarang ini. Jadi astronot merasa tidak nyaman pada hari pertama mereka memasuki luar angkasa. Ini karena cairan tubuh di mana-mana di dalam tubuh dapat mengandalkan gravitasi saat mengalir ke bagian bawah tubuh, tetapi ketika mengalir ke atas, ia harus mengatasi gravitasi. Beberapa sistem dinamis telah berkembang di dalam tubuh, seperti detak jantung, dll., Untuk mengangkat tekanan hidraulik tubuh agar tetap normal siklus.
Namun setelah memasuki ruang angkasa, akibat tidak berbobot, cairan tubuh dengan mudah terkonsentrasi ke tubuh bagian atas bahkan kepala sehingga menimbulkan ketidaknyamanan fisik. Akibatnya kaki sang astronot berangsur-angsur menjadi agak kurus karena kekurangan nutrisi, namun wajahnya menjadi bengkak. Beberapa astronot merasa sedikit mual ketika baru saja naik ke luar angkasa, yang juga disebabkan oleh makanan di perut yang mulai masuk ke perut dalam kondisi tidak berbobot.
Bahaya terbesar bagi astronot di lingkungan gravitasi rendah sebenarnya adalah atrofi otot dan keropos tulang. Ketiadaan bobot membuat tubuh rileks, dan semua tulang dan otot yang "dibangun" untuk menghadapi gravitasi mulai menganggur. Apa konsekuensi dari ini?
Peneliti dari universitas Amerika merekrut 9 astronot Amerika dan Rusia yang telah tinggal di Stasiun Luar Angkasa Internasional selama 6 bulan. Mereka mengambil sampel jaringan kecil dari otot betis dan menganalisisnya. Mereka menemukan bahwa kualitas serat otot sangat baik. Kekuatannya telah sangat berkurang, dan fungsi otot juga telah dilemahkan secara serius.Secara keseluruhan, selama enam bulan penerbangan luar angkasa, kekuatan fisik dari para astronot yang kuat ini telah turun lebih dari 40%. Hilangnya kekuatan otot sangat serius, ketika astronot berusia antara 30 dan 50 baru saja kembali ke bumi, kondisi otot mereka sama dengan seorang pria berusia 80 tahun.
Jangan berpikir bahwa berolahraga sebentar di hadapan Tuhan akan memiliki efek perbaikan. Studi tersebut juga menemukan bahwa para astronot dengan otot terkuat yang bekerja di luar angkasa dalam waktu yang sama mengalami penurunan kondisi otot terbesar pada akhirnya. Oleh karena itu, jika teknologi saat ini digunakan untuk mengirim astronot dari bumi ke posisi Mars, maka kehilangan kekuatan otot astronot bisa mencapai 50%.
Selain itu, setiap bulan di luar angkasa, bobot tulang astronot akan berkurang sekitar 1,5% hingga 2%. Di Bumi, massa tulang yang cepat hilang membuat orang mudah patah, bahkan di luar angkasa, astronot juga berisiko mengalami patah tulang. Meskipun tubuh mereka melayang di udara, benturan dan benturan tidak dapat dihindari di lingkungan kecil kapsul luar angkasa atau stasiun luar angkasa, apalagi mendarat di bulan atau planet lain untuk ekspedisi berbahaya.
Bagaimana cara memerangi ancaman kesehatan yang dibawa oleh lingkungan gravitasi rendah? Saat ini, jika astronot tinggal di luar angkasa dalam waktu yang lama, seperti bekerja di Stasiun Luar Angkasa Internasional, mereka akan menghabiskan setidaknya dua jam sehari untuk berolahraga. Stasiun luar angkasa dilengkapi dengan treadmill dan perangkat tegangan pegas. Melalui olahraga, astronot dapat meminimalkan atrofi otot mereka dan mengurangi keropos tulang menjadi tidak terlalu serius.
Bagian yang mengancam jiwa
Pada bulan Juni 2010, astronot Amerika Lesman sedang melakukan misi di luar stasiun luar angkasa Tiba-tiba, lengan robot besar dari stasiun luar angkasa berhenti bergerak, dan Lesman digantung dari stasiun luar angkasa tidak bergerak. Tidak sampai 25 menit kemudian lengan robot itu kembali bekerja, dan Lesman akhirnya bisa kembali ke stasiun luar angkasa.
Apa yang terjadi? Ternyata komputer utama stasiun luar angkasa tiba-tiba crash, membuat Lesman mengalami shock sesaat. Faktanya, kegagalan komputer di stasiun luar angkasa sering terjadi. Suatu kali, enam komputer di kabin Rusia Stasiun Luar Angkasa Internasional, yang bertanggung jawab untuk mengontrol navigasi dan pemosisian, serta sistem pendukung kehidupan di seluruh stasiun luar angkasa, tiba-tiba macet dan gagal untuk memulai secara normal. Jika masalah tidak diselesaikan tepat waktu, Stasiun luar angkasa tidak dapat dipertahankan dalam orbit normal, dan oksigen tidak dapat diperoleh. Para astronot di stasiun luar angkasa akan musnah. Kerusakan tersebut membuat takut para astronot dan awak darat. Butuh beberapa hari sebelum orang-orang memperbaiki komputer ini secara bertahap.
Dalam hidup kita, kita semua pernah mengalami kegagalan komputer. Sebuah crash tiba-tiba dapat menyebabkan file hilang, menyebabkan kita tersungkur, tapi ini tidak akan pernah membahayakan nyawa kita. Tetapi jika komputer pesawat luar angkasa berawak itu gagal, para astronot akan menghadapi ancaman kematian.
Kegagalan komputer dapat disebabkan oleh perangkat keras atau perangkat lunak. Eksplorasi ruang angkasa berawak membutuhkan banyak peralatan pendukung, termasuk pesawat luar angkasa dan berbagai peralatan di dalamnya, serta berbagai peralatan di pusat komando darat. Semakin banyak perangkat yang terlibat, semakin besar kemungkinan kesalahan. Ambil contoh rencana pendaratan di bulan Apollo AS. Jika kita mengaitkan keberhasilan pendaratan di bulan dengan keandalan bagian-bagiannya, secara rata-rata, dengan asumsi bahwa kemungkinan suatu bagian mengalami masalah dalam satu jam hanya satu dalam 100 juta , Tampaknya probabilitasnya sangat rendah; jika 1 juta bagian digunakan dalam proses pendaratan di bulan (mengingat penggunaan sejumlah besar peralatan, data ini tidak berlebihan), maka jika rencana pendaratan di bulan berlangsung selama 4 hari, semua bagian tidak akan ada masalah Berapa probabilitasnya?
37%. Dengan kata lain probabilitas kegagalan rencana pendaratan di bulan lebih besar dari pada probabilitas keberhasilannya. Maka tidak mengherankan jika begitu banyak malapetaka terjadi dalam 50 tahun sejak Gagarin naik ke surga. Pada tanggal 14 Januari 2003, pesawat ulang-alik "Columbia" AS hancur dan meledak di udara, hanya cacat kecil pada insulasi busa yang menyebabkan material tersebut jatuh, dan kemudian mengenai badan pesawat; 28 Januari 1986, "Challenger" AS Pesawat luar angkasa tiba-tiba meledak setelah lepas landas, hanya karena suhunya terlalu rendah pada saat itu, dan kinerja penyegelan material penyegel roket memburuk. Bencana kedirgantaraan dalam sejarah bekas Uni Soviet menewaskan sedikitnya 100 orang, dan banyak program luar angkasa berakhir dengan kegagalan.
Pada tahun 1967, kokpit Apollo 1 di Amerika Serikat mengalami kebakaran akibat korsleting kabel listrik, yang memakan nyawa tiga astronot. Laporan analisis selanjutnya percaya bahwa ketika mendesain kokpit, untuk meningkatkan kinerja penyegelan, biarkan pintu terbuka ke dalam, karena di luar angkasa, tekanan di kokpit lebih besar daripada di dunia luar, jadi membuka pintu ke dalam membuat kinerja penyegelan lebih baik, tetapi Namun, itu tidak memperhitungkan kesulitan membuka pintu bagi astronot; kabin diisi dengan oksigen murni, bukan udara yang bercampur dengan berbagai gas untuk mencegah nitrogen bertekanan tinggi agar tidak mudah menyebabkan astronot muncul anestesi nitrogen, tetapi tidak ada Pertimbangkan masalah bahwa zat sangat mudah terbakar dalam lingkungan oksigen murni ...
Kami tidak bisa menjelaskan terjadinya kecelakaan hanya dengan kelalaian orang. Semakin banyak bagian, semakin besar kemungkinan gagal. Perubahan besar pada cahaya, suhu, tekanan, gravitasi, dan radiasi elektromagnetik di ruang angkasa kemungkinan besar akan menyebabkan kebocoran kecil di bagian atau sambungan, dan kemudian menyebabkan bencana. Amerika Serikat baru-baru ini mengusulkan untuk memulai kembali rencana pendaratan di bulan, dan rencana ini akan memakan waktu setidaknya 10 tahun dari awal untuk mengirim orang ke bulan, karena rencana tersebut perlu memobilisasi ribuan perusahaan dan pabrik untuk mengkhususkan diri dalam eksplorasi ruang angkasa dan pendaratan di bulan. Ada ratusan juta bagian di lingkungan, dan pembuatan satu bagian tidak sembarangan.
Komponen yang dirancang dengan baik dapat membuat kesalahan, dan astronot memiliki daging dan darah serta lebih rentan terhadap kesalahan. Kita harus menghargai setiap keberhasilan penjelajahan ruang angkasa berawak manusia dalam 50 tahun terakhir, dan kita harus melihat dengan jelas bahwa "monster dan hantu" masih merajalela di jalan menuju "belajar" di luar angkasa. Semakin banyak kita masuk ke kedalaman alam semesta, semakin banyak Ini berbahaya dan berbahaya. Tetapi jalan untuk mendapatkan kebenaran tentang alam semesta ini akan terus meluas ke ruang angkasa yang jauh tanpa akhir.
- Dunia multi-kutub saat ini hanya memiliki 4 kutub, 2 kutub di antaranya masih menurun, dan statusnya mungkin tidak akan dipertahankan di masa mendatang
- Angkola yang berusia 14 tahun, sang pemilik mobil tidak menguji untuk dijual, tetapi tidak bisa mempercayai toko 4S
- Negara ini juga telah melalui delapan tahun perlawanan, namun negaranya masih terfragmentasi dan rakyatnya melarat
- Di India, wanita kasta tinggi yang menikahi pria kasta rendah mungkin merupakan "pembunuhan kehormatan" oleh keluarga mereka
- Toyota Reiz yang membasahi air dan menyesuaikan jam tangan berani menjual 180.000? Teman: Lubang ini digali terlalu dalam!