Pengalaman pabrik mobil yang mudah Berapa banyak pengguna kursi yang dapat menjadi titik sakit saat membeli mobil? Dengan kata lain, berapa banyak teman yang akan fokus pada bab tentang kursi di artikel test drive kami (sepertinya tidak ada sorotan khusus dan kami jarang menghabiskan banyak waktu untuk memperkenalkan ...) . Namun tidak dapat dipungkiri bahwa part mobil lah yang memiliki contact area terbesar dengan kami dan waktu kontak terlama. Jadi hari ini restu Tolink juga memberi pahlawan ini kesempatan untuk menunjukkan dirinya.
Magna adalah salah satu pemasok suku cadang mobil terbesar di dunia dan juga menyediakan kursi untuk Lynk & Co. Mari kita pikirkan dari sudut lain. Produsen mobil jarang menggunakan media untuk mengunjungi pabrik pemasok mereka. Hal ini dilakukan Lynk & Co pasti karena pemasok suku cadang cukup ahli dalam hal itu dan secara tidak langsung dapat mencerminkan keseriusan mereka dalam pembuatan mobil. Sikap dan mengejar kualitas.
Untuk memparafrasekan apa yang dikatakan oleh Tuan Mu Jun, direktur pemasaran Lynk & Co hari ini, karena Magna dapat membuat kita terkesan, mengapa Magna tidak dapat secara langsung mengesankan media? Jadi ada acara hari ini. Nyatanya, Magna tidak hanya menyediakan tempat duduk, bahkan mereka satu-satunya pemasok komponen yang bisa memproduksi kendaraan lengkap, yang juga berarti teknologinya cukup lengkap.
Bagaimana cara mengesankan Lynk & Co?
Sebenarnya masalah ini sangat sederhana, pemilihan jok Magna berkaitan dengan arsitektur CMA. Karena platform ini lebih patuh, bisa lebih mudah kompatibel dengan jok seperti itu, tapi nyatanya ada juga Audi, Mercedes, BMW , Porsche dan banyak merek mewah lainnya menyediakan suku cadang kursi Apakah Anda ingat kursi multi-sudut yang dapat disesuaikan di Lincoln Continental? Itu juga berasal dari Magna! Jadi hari ini kita hanya dapat melihat sekilas bagaimana Magna merancang dan menghasilkan kursi yang paling cocok untuk Lynk & Co.
Bagaimana cara mengembangkan kursi?
Pada tahap awal pengembangan, arah desain jok adalah dua arah. Lynk & Co 03 adalah model yang mengutamakan olahraga berjiwa muda. Tidak ada keraguan bahwa Lynk & Co berharap penyangga joknya bagus, tetapi tidak bisa kehilangan kenyamanan. Kursinya harus mutlak Untuk memenuhi kondisi keselamatan, ruang internal perlu ditipiskan. Tentu saja, jika ingin mengejar keselamatan, joknya tidak boleh terlalu tipis, sehingga Magna akan menolak desain ini dan memilih keselamatan.Ini juga satu-satunya jok Lynk & Co. 03 yang bisa mencapai nilai penuh dalam uji C-NCAP. Kursi yang aman.
Ilmu Ergonomi
Magna akan menganalisis bentuk tubuh pengguna di pasar penjualan yang berbeda dan melakukan uji distribusi tekanan, yaitu meletakkan boneka di kursi yang peka terhadap tekanan. Jika tekanan setiap bagian tubuh mencapai kondisi yang paling seragam, Inilah yang disebut "kursi gravitasi nol", yang juga paling ergonomis. Sisi kanan gambar di bawah ini menunjukkan distribusi tekanan kursi Lynk & Co 03.
Hampir semua pada gambar berwarna biru dan hijau yang artinya perbedaan distribusi tekanan sangat kecil, jika ada bagian yang berwarna merah berarti tekanan disini terlalu besar dan kenyamanan berkendara akan sangat berkurang.
Proses pembuatan kursi
Siklus pengembangan kursi umum adalah sekitar 24 bulan. Tim desain terus memoles perpaduan estetika, pengerjaan indah, dan kenyamanan, dan akhirnya menentukan bentuk setelah 6 putaran tinjauan. Kursi Lynk & Co 03 memiliki 12 kain berbeda dengan 9 jahitan dan 8 gaya untuk membentuk kombinasi yang lebih personal.
Diantaranya, proses foaming (mengisi spons di dalam jok) sangat elegan.Pertama, Magna memiliki laboratorium sendiri untuk mengembangkan formula kimiawi. Langkah ini untuk memastikan bahwa gas beracun dari bahan berbusa bisa diminimalisir.Bahkan, gas beracun di dalam mobil Sebagian besar berasal dari jok kulit, dan standar gas beracun pada jok Lynk & Co 03 jauh lebih ketat daripada standar nasional!
Ini belum berakhir, setelah dibuat busa spons akan melalui orbit sepanjang 1.700 meter untuk mengeluarkan sisa gas beracun selama 2 hari. Bagian atas seluruh bengkel ditutupi dengan spons berbusa, dan bagian atas dilengkapi dengan peralatan ventilasi untuk memastikan penguapan gas beracun secara maksimal.
Spons berbusa diangkut ke atas bengkel dengan rel Spons kuning sudah matangSetelah dua hari, spons berbusa akan matang dari putih menjadi kuning, dan kemudian langkah perakitan berikutnya dapat dilakukan. Jika Anda tidak melalui proses ini, gas beracun akan terbungkus dalam korteks, dan sulit untuk mencapai kecepatan penguapan tercepat.
Diantaranya, kekerasan bahan busa terbagi menjadi dua jenis, bagian bantalan yang lembut, dan spons di kedua sisinya lebih keras, yang tidak hanya memenuhi tingkat kenyamanan, tetapi juga meningkatkan kekuatan penyangga lateral.
Di bagian luar bahan busa, akan ditambahkan lapisan spons yang lebih lembut (busa kuning pada gambar di atas dan spons abu-abu di tengah kulit luar) akan ditambahkan untuk memastikan permukaan kontak jok lebih lembut.
Bahkan lapisan penstabil ditambahkan di bawah permukaan kulit untuk memastikan permukaan kulit tidak kusut dan berubah bentuk karena penggunaan jangka panjang. Dari segi kemewahan dan kenyamanan, menurut saya jok ini harus menjadi yang terbaik di kelasnya. .
Terakhir, bahan-bahan ini dirakit pada rangka baja canai berkekuatan tinggi 980Mpa.Dilaporkan bahwa dalam uji tabrak Magna sendiri, selain menahan dampak tabrakan bagian belakang, juga dianggap bahwa jok belakang turun dan sebagian besar disimpan. Dalam kasus objek, inersia besar dari objek berdampak pada kursi, dan ini adalah item yang tidak tersedia di C-NCAP. Terkadang bisa mendapatkan skor penuh. Faktanya, ini lebih tentang meningkatkan detail. Demi keamanan, Lynk & Co. Mengatakan bahwa mereka benar-benar mengiklankan Volvo.
Perlu disebutkan bahwa fungsi ventilasi jok Lynk & Co 03 bukanlah untuk bertiup keluar melalui kipas, tetapi desain hisap ke dalam yang lebih canggih. Desain hisap memiliki efek ventilasi dan kenyamanan yang lebih seragam. Itu juga lebih tinggi, yang lebih menenangkan daripada selalu bertiup di selangkangan dan pinggang.
Ditulis di akhir: Kursi yang bagus mungkin tidak membuat Anda terkesan, tetapi Lynk & Co menggunakan tekstur detail ini untuk membedakannya dari model pada level yang sama. Karena biayanya lebih mahal, tentu saja tidak sesuai dengan ketidakjelasan, dan kami dengan senang hati membuatnya sendiri. Perusahaan mobil datang untuk melakukan publisitas. Saya pernah menunjukkan dalam artikel saya bahwa keunggulan dalam detail adalah sikap pembuatan mobil yang ramah Dalam hal harga, merek Lynk & Co mungkin saat ini tidak memiliki kemampuan premium yang lebih tinggi, tetapi mereka masih mengiklankan pembuatan mobil yang lebih tinggi. Di bawah kepemimpinan Geely dan Volvo, merek ini akan memiliki pengalaman pertumbuhan yang panjang di masa depan. Tentunya dari sudut pandang pribadi, saya berharap ini akan menjadi merek mewah yang lebih berpengaruh tanpa meningkatkan kemampuan premiumnya.
- Volvo Cars membuka perpustakaan digitalnya untuk pertama kalinya untuk memperingati ulang tahun ke-60 penemuan sabuk pengaman tiga titik
- 23 fakta penting yang Dongcheng rencanakan untuk dilakukan tahun ini, mana yang paling Anda pedulikan
- Mobil Volvo akan dilengkapi dengan kamera pemantau pengemudi untuk mengontrol keselamatan berkendara sepenuhnya