Kendaraan energi baru menjadi topik terpanas saat ini. Dulu, berita tentang pembakaran spontan kendaraan energi baru akan banyak diberitakan. Bagaimanapun, kejadian seperti itu tidak normal. Namun, dengan terus bertambahnya kendaraan energi baru, berbagai masalah menjadi tak berujung. Tidak, ada lagi kecelakaan kebakaran kendaraan listrik pada tanggal 10 Oktober. Penyebab spesifik kecelakaan tersebut masih dalam penyelidikan, untungnya kecelakaan tersebut tidak menimbulkan korban jiwa.
Model pembakaran spontan ini dilengkapi motor sinkron magnet permanen dengan daya maksimal 55kW, baterai lithium terner berkapasitas 31 kWh, dan terletak di bawah jok belakang.Tidak ada yang salah dengan parameter tersebut. Dari sudut pandang lokasi asap, terutama ruang mesin, dan menyebar melalui gantry ke dalam mobil.Ada tanda-tanda pembakaran yang jelas di pintu. Mungkin mobil itu disebabkan oleh kerusakan motor, tetapi harus berdasarkan informasi resmi. Terutama.
Dalam dua tahun terakhir, kasus pembakaran spontan kendaraan energi baru telah meningkat secara signifikan, yang tidak hanya menyebabkan keselamatan jiwa dan harta benda, tetapi juga membuat calon konsumen merasa tidak nyaman. Penelitian menunjukkan bahwa di antara semua kendaraan energi baru, kendaraan hibrida plug-in memiliki pembakaran spontan yang lebih sedikit, dan kendaraan listrik murni memiliki proporsi yang lebih tinggi. Di antara mereka, proporsi pembakaran spontan yang terjadi dalam "proses pengisian" hampir setengahnya, diikuti oleh "saat mengemudi", dan proporsi "pembakaran sendiri saat diam" adalah yang paling rendah. Terlepas dari bentuknya, ini tidak diragukan lagi mengungkapkan masalah keselamatan kendaraan energi baru.
Saat gelombang global kendaraan energi baru sedang meledak, baik itu perusahaan mobil tradisional atau pembuat mobil pemula, tujuannya sangat jelas, yaitu meluncurkan model baru sebanyak mungkin dan menggunakan kendaraan listrik untuk mencapai apa yang disebut "menyalip kurva." ". Saat ini, jumlah kendaraan energi baru di China mendekati 2 juta, dan pertumbuhan penjualan pada paruh pertama hari ini telah meningkat secara signifikan. Dilaporkan bahwa banyak konsumen memilih kendaraan energi baru terutama untuk kemudahan perizinan dan untuk menghindari pembatasan lalu lintas, tetapi setelah membeli mobil, mereka menghadapi masalah seperti kesulitan pengisian, jarak tempuh yang salah, dan masa pakai baterai. Dalam hal ini, praktik umum pabrikan adalah memperluas kapasitas baterai dan memperpanjang layanan garansi baterai, tetapi tampaknya tidak menyelesaikan kontradiksi secara mendasar. Kendaraan energi baru tampaknya telah menjadi semacam "bom mobil", dan mereka selalu dalam ketakutan dan ketakutan berada dalam bahaya.
Tabrakan dan deflagrasi berkecepatan tinggi
Kendaraan listrik murni sebagian besar menggunakan baterai lithium terner sebagai komponen penyimpan energinya.Meski masa pakai baterai jauh lebih tinggi daripada baterai nikel-hidrogen, namun faktor keamanannya menurun. Dalam tabrakan berkecepatan tinggi, diafragma internal baterai litium terner akan sangat berubah bentuk, dan sirkuit mudah mengalami korsleting, menyebabkan suhu baterai terus meningkat, yang akhirnya menyebabkan nyala api terbuka bersuhu tinggi dan ledakan instan. Dapat ditemukan bahwa dalam sebagian besar peristiwa pembakaran spontan Tesla, kemungkinan terjadinya pembakaran spontan akibat tabrakan telah mencapai 80%.
Bahaya tersembunyi dari daya baterai
Sebagai bagian tak terpisahkan dari kendaraan energi baru, baterai bertenaga selalu menjadi fokus perhatian karena daya tahan dan keselamatannya. Banyak kendaraan energi baru sangat berbeda dalam posisi dan struktur produk, dan mereka menggunakan daya baterai yang berbeda.Untuk memperkenalkan kendaraan listrik murni berbiaya rendah, beberapa produsen akan menekan biayanya sebanyak mungkin hingga jelek. Selain itu, untuk mengintegrasikan rantai pasokan, beberapa produsen akan secara aktif bekerja sama dengan produsen baterai untuk mengurangi biaya penelitian dan pengembangan, tetapi hal itu akan membawa masalah kompatibilitas tertentu.
Desain sirkuit adalah akarnya
Kendaraan energi baru perlu mengandalkan kerjasama antara baterai, generator dan motor.Untuk model PHEV dan HEV, mereka juga perlu menggabungkan kondisi kerja mesin.Oleh karena itu, ECU unit kontrol akan memainkan peran yang sangat penting.Namun, untuk beberapa merek lapis kedua dan ketiga, elektrifikasi Akumulasi teknologi dan kapabilitas penelitian dan pengembangan perusahaan relatif rendah, dan sirkuitnya memiliki masalah desain tertentu. Paket baterai yang lengkap mencakup unit manajemen baterai, sistem pendingin, dan perangkat keamanan dan tahan ledakan. Oleh karena itu, logika kerja rangkaian akan secara langsung memengaruhi kondisi pengoperasian kendaraan, dan dalam kasus yang serius, sistem akan tidak teratur dan akan terjadi pembakaran spontan.
Kesalahan manusia menjadi sakit
Dalam banyak peristiwa pembakaran spontan, faktor manusia tidak dapat diabaikan. Bagi kebanyakan pemilik mobil, masalah charging selalu menjadi hal yang menjengkelkan.Jika Anda tinggal di komunitas yang padat apalagi menagih tumpukan, bahkan tempat parkir pun mungkin tidak mudah ditemukan. Demi kenyamanan, beberapa pemilik mobil akan menggunakan metode "kabel terbang" untuk mengisi daya kendaraannya. Secara teori tidak ada masalah. Beberapa pabrikan juga akan menjelaskan hal ini. Namun, kecelakaan pembakaran spontan sering kali disebabkan oleh masalah kabel listrik dan trafo. , Sehingga akan menimbulkan insiden. Selain itu, pengisian daya yang berlebihan dan penyalahgunaan steker pengisi daya juga dapat memengaruhi masa pakai baterai dan bahkan pembakaran spontan.
Masalah keamanan bisa dihindari
Teknologi baterai adalah batu loncatan untuk kendaraan energi baru, dan tingkat teknologinya akan secara langsung memengaruhi jangkauan, keandalan, keamanan, dan daya tahan baterai. Saat ini, pemerintah di berbagai negara terlalu terburu-buru dalam mempromosikan kendaraan energi baru. Untuk memenuhi emisi dan kebijakan lainnya, produk yang diproduksi oleh produsen mobil tampaknya mengisi ulang jumlahnya, dan kualitas produk tentu saja tidak perlu diragukan lagi. Ada ruang untuk perbaikan pada baterai, motor, dan sistem kontrol, seperti perlindungan penguatan baterai, intersepsi sirkuit pintar, perawatan tahan air dan tahan ledakan, dll. Pada saat yang sama, masa pakai baterai juga lebih sulit, tetapi kapasitas baterai tidak dapat diperluas secara membabi buta, yang akan menyebabkan masalah keselamatan Semakin banyak produk semakin besar.
Tulis di akhir
Sebagai produk baru jaman modern, kendaraan energi baru tidak dapat dielakkan jika ada masalah, tidak dapat dicegah karena beberapa kecelakaan, toh ini adalah arah perkembangan mobil masa depan. Bagi perusahaan mobil, hanya dengan mengendalikan produknya, mereka dapat lebih meningkatkan daya saingnya, daripada mengejar kepentingan secara membabi buta. Demikian pula, hanya di bawah batasan undang-undang dan peraturan yang relevan, kendaraan energi baru dapat melangkah lebih jauh dan lebih stabil. Bagi konsumen, apakah akan membeli kendaraan energi baru atau tidak harus membuat pilihan yang masuk akal berdasarkan kondisi aktual mereka, dan pada saat yang sama harus menguasai pengetahuan keselamatan yang diperlukan.
- Volkswagen ingin mengganti mesin, dan konsumsi bahan bakar per 100 kilometer kurang dari 5L Apakah ini bisnis untuk meraih impian bumi?
- Saran pengemudi lama: Ada beberapa konfigurasi untuk membeli mobil, apa pun yang direkomendasikan oleh penjual, jangan tertipu.
- Dewan Negara mengeluarkan kebijakan pencabutan larangan pencabutan mobil bekas. Manfaat apa yang bisa kita peroleh rakyat biasa?
- Jika surat izin mengemudi kurang dari satu tahun, bagaimana dia akan dihukum jika dia dihentikan oleh polisi lalu lintas di jalan raya?