Baru-baru ini, Kantor Umum Dewan Negara mengeluarkan "Rencana Implementasi untuk Meningkatkan Promosi Sistem dan Mekanisme Konsumsi (2018-2020"). Pasal 9 dari "Rencana" menyatakan bahwa: pencabutan kebijakan pembatasan mobil bekas akan memudahkan transaksi mobil bekas. Beberapa pakar industri percaya bahwa mobil bekas harus dibatalkan Kebijakan relokasi terbatas merupakan sarana penting untuk menstimulasi sirkulasi konsumsi industri otomotif dalam menanggapi pertumbuhan kecil produksi dan penjualan mobil.
Kebijakan relokasi terbatas mobil bekas mengacu pada kebijakan pembatasan dari beberapa pemerintah daerah tentang mobil bekas non-lokal yang tidak memenuhi standar yang relevan (perlindungan lingkungan, masa pakai, dll.). Kebijakan pembatasan mobil bekas dimulai di Beijing. Saat itu, dalam rangka mempersiapkan Olimpiade dan mengatasi masalah pencemaran lingkungan yang semakin parah, Beijing menetapkan standar perlindungan lingkungan yang ketat untuk mobil bekas dipindahkan ke tempat lain pada tahun 2008. Kota-kota di Provinsi Hebei di sekitar Beijing secara berturut-turut menetapkan penghalang untuk relokasi mobil bekas terkait. Pada awal tahun 2016, sekitar 95% pemerintah kota setingkat prefektur di China telah menerapkan pembatasan yang relevan pada penghapusan mobil bekas.
Pembatasan penghapusan telah ditunda
Pada bulan Maret 2016, Dewan Negara mengeluarkan "Beberapa Pendapat tentang Memfasilitasi Kenyamanan Transaksi Mobil Bekas", yang mensyaratkan 299 kota tingkat prefektur di seluruh negeri, kecuali untuk 15 kota di tiga wilayah utama Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze dan Delta Sungai Pearl, untuk tidak menetapkan batasan. Kebijakan pindah mobil bekas. Ini juga mengharuskan kota-kota yang telah menerapkan pembatasan relokasi dibatalkan pada akhir Mei 2016.
Karena 299 kota tingkat prefektur yang disebutkan di atas terlalu lambat untuk mencabut pembatasan pada penghapusan kendaraan bekas dalam "Beberapa Pendapat tentang Memfasilitasi Transaksi Mobil Bekas", pada Maret 2017, Kementerian Perdagangan, Kementerian Keamanan Publik, dan Kementerian Perlindungan Lingkungan bersama-sama mengeluarkan "Tentang Mohon Berikan Surat pelaksanaan kebijakan untuk membatalkan larangan bergerak di mobil bekas ", Dewan Negara akan melakukan pengawasan dan pemeriksaan kota-kota yang lambat untuk dibatalkan. Pada paruh pertama tahun itu, total 135 kota mengeluarkan dokumen untuk menghapuskan pembatasan pemindahan mobil bekas.
Pada bulan Januari 2018, Mongolia Dalam mengumumkan bahwa selain kendaraan berlabel kuning yang harus dihilangkan, kendaraan bekas yang memenuhi standar emisi dan keselamatan nasional untuk kendaraan bermotor yang sedang digunakan dalam masa berlaku inspeksi lingkungan berkala dan masa berlaku inspeksi tahunan semuanya akan melalui prosedur imigrasi. Selanjutnya, kota-kota seperti Taiyuan di Shanxi, Datong, Yichang di Hubei, Dalian di Liaoning, dan Hefei di Anhui secara berturut-turut mengumumkan penghapusan larangan pemindahan mobil bekas.
Pada bulan Oktober 2018, Dewan Negara mengeluarkan "Rencana Implementasi untuk Meningkatkan Sistem dan Mekanisme Promosi Konsumsi (2018-2020"), yang mensyaratkan penghapusan sepenuhnya pembatasan penghapusan mobil bekas.
Mengapa pembatalan permintaan panggilan nasional belum dilaksanakan?
Diantaranya, kendala terbesar implementasi kebijakan pembatalan kendaraan bekas adalah masalah pencemaran udara, dan emisi polutan beberapa kendaraan bermotor tua tidak dapat memenuhi standar emisi nasional. Ketika Opini diluncurkan pada tahun 2016, masalah ini jelas-jelas dihilangkan untuk melindungi Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Delta Sungai Mutiara, dan area lain dengan masalah kualitas udara yang parah karena memperburuk situasi.
Tidak sulit untuk menemukan bahwa dalam daftar 299 kota tingkat prefektur yang disebutkan dalam "Opini", banyak kota yang tidak termasuk dalam daftar wilayah utama untuk pencegahan dan pengendalian polusi udara juga telah merumuskan pembatasan relokasi. Menurut analisis Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Penumpang, harga mobil bekas lebih rendah dari pada mobil baru, dan pajak serta jumlah yang dibayarkan melalui bursa transfer juga relatif kecil.Selain itu, migrasi mobil bekas dari tempat lain ke pasar lokal akan berdampak pada harga mobil lokal dan menyebabkan kekacauan di pasar. Hal ini juga menyebabkan keragu-raguan pemerintah daerah dalam melaksanakan kebijakan.Untuk menjaga stabilitas pasar lokal, tenggat waktu pelaksanaan kebijakan ditunda.
Dewan Negara mengeluarkan ultimatum, implementasi kebijakan sudah dekat
Pada Forum Internasional TEDA Tianjin tahun ini, Xiao Rongchen, Direktur Departemen Pembangunan Sistem Pasar Kementerian Perdagangan, mengatakan: Saat ini, semua provinsi yang seharusnya dibatalkan telah mengeluarkan dokumen untuk membatalkan "kebijakan penghapusan mobil bekas yang dibatasi", tetapi masing-masing kota mungkin belum sepenuhnya menerapkan kebijakan tersebut. . Namun, ia juga menekankan bahwa "kali ini Dewan Negara telah melakukan pemeriksaan besar dan menjadikan pembatalan 'kebijakan penghapusan mobil bekas yang dibatasi' sebagai bagian penting dari pemeriksaan. Kami sangat optimis tentang pembatalan total kebijakan saat ini."
Dengan kata lain, Dewan Negara telah memasukkan ke dalam agenda penghapusan sepenuhnya pembatasan terhadap mobil bekas. "Dalam beberapa tahun terakhir, pasar mobil Cina berada dalam periode dividen. Permintaan konsumen baru telah memberikan dorongan yang kuat untuk pertumbuhan pasar. Namun, sejak tahun lalu, fase dividen melemah. Jika pasar ingin memastikan pertumbuhan yang berkelanjutan, ia harus bergabung. Kekuatan metabolisme, "kata Luo Lei, wakil sekretaris jenderal Asosiasi Dealer Mobil China.
Hapus sepenuhnya batasan untuk memindahkan beberapa rumah
Jika pembatasan relokasi mobil bekas dicabut, yang paling bahagia tentu saja adalah dealer mobil bekas. Menurut data yang dirilis oleh China Automobile Association, pada 2017, volume transaksi mobil bekas nasional melebihi 12,4 juta unit, meningkat 2 juta unit selama 2016, meningkat 19,33%. Pertumbuhan eksplosif ini sejalan dengan pernyataan negara bagian "Harap sediakan pembatalan pembatasan mobil bekas. Kebijakan "Surat Pelaksanaan Kebijakan Migrasi" tidak dapat dipisahkan.
Setelah pencabutan larangan bergerak, mobil bekas memang laris manis dari sebelumnya. Beberapa model populer baru diterima di pagi hari dan dijual di sore hari, dan ada lebih banyak pelanggan dari seluruh dunia untuk melihat mobil tersebut. Perdagangan mobil bekas di Desa Asian Games Beijing Bapak Wu, seorang dealer mobil bekas yang beroperasi di pasar, mengatakan bahwa harga kendaraan tidak banyak berubah, atau bahkan lebih rendah dari sebelumnya, Alasan utamanya adalah untuk memanfaatkan kebijakan yang baik untuk membuang persediaan.
Sepanjang Januari hingga Agustus tahun ini, volume transaksi mobil bekas nasional telah melampaui 8,92 juta unit. Pada Agustus, volume transaksi mobil bekas nasional telah melampaui 1,18 juta unit, meningkat 4,5% dari bulan sebelumnya dan 12,84% year-on-year. Volume transaksi mobil bekas diprediksikan akan memicu ledakan besar pada kuartal keempat setelah pencabutan pembatasan nasional atas penghapusan mobil bekas.
Menghadapi manfaat polis yang akan datang di pasar mobil bekas, wajar saja para dealer mobil baru yang "khawatir". Sejak awal tahun ini, laju pertumbuhan pasar otomotif China terus menurun. Penjualan mobil penumpang di bulan September terakhir mencapai 1,905 juta; Tingkat pertumbuhan tahun ke tahun di bulan September turun 0,6%. Menurut data yang relevan, sekitar 10% dealer mengalami kerugian tahun lalu, sekitar 50% dealer mendapatkan untung, dan 40% sisanya dalam keadaan impas. Dilihat dari situasi tahun ini, hanya 32,8% dealer di pasar yang menguntungkan, 40,5% dealer mobil dalam keadaan rugi, dan 26,7% sisanya tidak dalam keadaan impas; di bawah tekanan inventaris besar, banyak model Dealer mulai memilih untuk menghapus.
Penghapusan larangan relokasi memang menguntungkan masyarakat, tetapi tidak berarti dealer mobil baru akan dijatuhi hukuman mati
Penghapusan larangan pencabutan mobil bekas, selain diler mobil bekas yang profit, masyarakat kita juga profit langsung. Misalnya mobil lama kita tidak bisa dijual secara lokal sebelumnya, dan karena ada pembatasan pembelian regional, mereka tidak bisa bergabung dengan pasar luar negeri. . Setelah pencabutan batasan, partisipasi pembeli asing membuat mobil lama kita lebih kompetitif, dengan kemungkinan menjual lebih banyak uang, dan depresiasi tidak langsung telah berkurang. Begitu pula saat membeli mobil bekas. Anda bisa membeli model lama dan lebih bagus dengan anggaran sendiri. Namun, sumber mobilnya dari luar kota, jadi tidak bisa mendapatkannya. Setelah pembatasan dicabut, Anda tidak akan mengalami masalah ini.
Jadi dalam situasi yang menguntungkan, dengan penerapan bertahap penghapusan larangan pindah, dan kemakmuran pasar mobil bekas, apakah itu berarti dealer mobil baru telah dijatuhi hukuman mati? Padahal, membaiknya pasar mobil bekas juga menciptakan ruang pasar yang lebih besar untuk konsumsi mobil baru. Xiao Zhengsan, sekretaris jenderal Asosiasi Dealer Mobil China, menyatakan bahwa melakukan pekerjaan yang baik di industri mobil bekas dapat memberikan banyak tekanan pada penjualan mobil baru dalam jangka pendek, tetapi ini adalah titik pertumbuhan baru di pasar mobil China. , Sulit untuk melakukan pekerjaan dengan baik di pasar perdagangan mobil baru. "
Keniscayaan fenomena ini dapat dilihat dari pasar mobil yang relatif matang seperti Amerika Serikat Di pasar mobil yang sudah matang seperti Amerika Serikat, penjualan mobil bekas jauh lebih tinggi dibandingkan dengan mobil baru. Dipahami bahwa penjualan mobil bekas di Amerika Serikat tiga kali lipat dari penjualan mobil baru, dan hampir semua dealer akan terlibat dalam pasar mobil bekas. Sebaliknya, dibandingkan dengan pasar yang sudah matang, pasar mobil bekas dalam negeri masih banyak yang berbasis pada lembaga tripartit dan belum memiliki sistem. Dipaksa oleh situasi baru, semakin banyak dealer yang dipaksa untuk bergabung dengan pasar mobil bekas, yang dapat meningkatkan standarisasi pasar mobil bekas China secepat mungkin dan memberikan vitalitas baru kepada dealer mobil baru.
- Jika surat izin mengemudi kurang dari satu tahun, bagaimana dia akan dihukum jika dia dihentikan oleh polisi lalu lintas di jalan raya?
- Apa yang harus saya lakukan jika roda gigi otomatis mudah tergelincir ke belakang di lereng yang curam? Pengemudi tua melakukan ini, sangat berguna
- Mobil diparkir dalam waktu lama dan melaju satu atau dua kilometer sehari, mana yang kurang berbahaya?
- Persediaan mobil baru blockbuster yang masuk ke pasar pada bulan April, harga terjangkau adalah kuncinya
- Penjualan turun selama tiga bulan berturut-turut Keluhan sering diingat Apa yang terjadi dengan BMW?