Pada 11 Februari 2020, Daimler menggelar konferensi laporan keuangan 2019 di Stuttgart, Jerman.Ini merupakan pertemuan tahunan pertama industri otomotif yang menemui variabel dan tantangan besar di awal tahun 2020. Bagi Kang Linsong, laporan keuangan Daimler sama beragamnya.
"Meskipun kinerja tahun 2019 menunjukkan permintaan pelanggan yang kuat terhadap produk-produk menarik kami, kami tidak sepenuhnya puas dengan kinerja laba akhir." Kang Linsong, Ketua Dewan Direksi Daimler AG dan Mercedes-Benz AG Demikian evaluasi rapor 2019.
Laporan keuangan Daimler 2019 menunjukkan bahwa laba sebelum bunga dan pajak grup adalah 4,3 miliar euro, turun 61,2% tahun-ke-tahun pada 2018, dan laba bersih 2,7 miliar euro, turun sekitar 66,7% tahun-ke-tahun. Pada saat yang sama, total volume penjualan pada 2019 adalah 3,34 juta kendaraan, pada dasarnya mempertahankan level yang sama seperti pada 2018, dan omset grup juga meningkat 3% menjadi 172,7 miliar euro.
Masalah yang diekspos oleh laporan keuangan terlihat jelas, meskipun Daimler Group masih memiliki posisi yang tidak tergoyahkan di pasar otomotif, profitabilitas adalah masalah yang sulit dihadapi Kang Linsong. Selaku pucuk pimpinan, Kang Linsong memberikan penilaian yang jelas mengenai hal tersebut. Ia mengakui bahwa tahun 2019 memang "tidak memuaskan". Dasar dari "kebenaran" ini tidak hanya terlihat dari penurunan laba bersih yang terlihat, tetapi juga tekanan pasar yang dibebani hal-hal sepele.
Tantangan yang harus dihadapi oleh Daimler Group, yang memilih untuk bertransformasi di pasar otomotif yang berbahaya, lebih sulit dari sebelumnya. Sejak menjabat tahun lalu, kata kunci Kang Linsong untuk transformasi Daimler adalah "meningkatkan pendapatan dan mengurangi pengeluaran." Ia adalah penduduk asli ekonomi. Dalam setahun terakhir, ia telah merumuskan serangkaian kebijakan baru untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi dalam upaya untuk memulai transformasi. Untuk efek positif.
Misalnya, pada 2019 Daimler mengumumkan penyesuaian struktural secara keseluruhan, menata ulang lima divisi bisnis utama menjadi tiga daftar independen baru: Mercedes-Benz AG, Daimler Trucks AG, dan Daimler Mobility. perusahaan.
Orang dapat melihat dengan jelas bahwa mobil penumpang Mercedes-Benz masih memainkan peran utama, dengan total 2.385.400 mobil baru terjual pada tahun 2019, sedikit meningkat dari tahun ke tahun. Perlu dicatat bahwa pasar Cina menyumbang sepertiga dari penjualan global Mercedes-Benz. Kang Linsong mengatakan bahwa ini sulit dibayangkan sebelumnya, dan percaya bahwa dalam lima tahun ke depan, China masih akan menjadi pasar yang paling potensial.
Pada saat yang sama, bisnis perjalanan telah menjadi sorotan dalam laporan keuangan, mungkin karena efek positif yang ditimbulkan oleh integrasi layanan perjalanan Daimler dan BMW Group, membuat laba sebelum bunga dan pajaknya mencapai 2,14 miliar euro, meningkat 55 tahun-ke-tahun. %.
Namun, kalaupun Kang Linsong melakukan rektifikasi drastis, sulit untuk membuat perubahan substansial dalam waktu singkat. "Gerbang emisi" yang dimulai pada 2017 sudah lama seperti kabut asap. Dalam tiga tahun, Daimler menarik kembali 4 juta kendaraan yang terlibat dalam insiden tersebut dan membayar lebih dari 1,1 miliar euro untuk biaya litigasi pada 2019 saja. , Yang menjadi faktor utama penyebab penurunan tajam arus kas.
Di sisi lain, belanja R&D grup juga menunjukkan tren meningkat dari tahun ke tahun. Dibandingkan dengan 2018, investasi R&D Daimler pada 2019 meningkat menjadi 9,7 miliar euro. Diketahui bahwa sejak 2014, biaya penelitian dan pengembangan telah menjadi pengeluaran yang besar di akun Daimler, dan ini juga inti dari resep "pengurangan biaya" Kanglinsong.
Oleh karena itu, dalam laporan tahun fiskal 2019 Daimler, Kang Linsong dengan tegas mengusulkan bahwa sangat penting untuk mengambil langkah-langkah untuk memotong biaya dan meningkatkan arus kas. "Langkah-langkah ini akan menjadi salah satu prioritas dalam strategi pembangunan masa depan, yang mencakup pengurangan biaya material dan biaya administrasi secara signifikan, serta pengurangan biaya tenaga kerja hingga lebih dari 1,4 miliar euro pada akhir tahun 2022, dan pemotongan pekerjaan termasuk posisi manajemen.
Faktanya, pada 2019, investasi Daimler Group di bidang real estat, pabrik, dan peralatan telah berkurang 400 juta euro dibandingkan dengan 2018, tetapi ini masih jauh dari cukup. Tekanan yang dihadapi Daimler masih sangat besar.Selain tekanan internal grup, ada juga tantangan yang ditimbulkan oleh transformasi industri otomotif.
Grup Daimler, yang berjalan di sepanjang jalan menuju elektrifikasi, menghadapi standar pengurangan emisi yang lebih ketat di UE, yang tidak diragukan lagi meningkatkan kesulitan elektrifikasi Daimler. Untuk menanggapi aturan ini dengan lebih baik, Daimler pernah mengusulkan "Vision 2039" untuk mencapai "netralitas karbon" dari semua kendaraan penumpang sebelum itu.
Di tahun 2020 mendatang, Daimler Group akan melanjutkan ofensifnya di bidang produk dan listrik. Mobil penumpang Mercedes-Benz akan meluncurkan mobil kelas S baru dan model lain yang dilengkapi dengan sistem interaksi manusia-komputer cerdas MBUX versi terbaru. EQA, sebagai SUV listrik murni generasi baru pertama, akan diluncurkan musim gugur ini, dan MPV listrik murni EQV baru juga akan menjadi anggota baru kendaraan komersial ringan.
Secara umum, Mercedes-Benz berencana untuk melipatgandakan penjualan model plug-in hybrid dan listrik murni dalam total penjualannya pada tahun 2020. Pihaknya akan terus memperluas produksi aki yang diproduksi sendiri.Baterai untuk kendaraan listrik akan diproduksi di 9 pabrik di 7 lokasi di tiga benua.
Jelas, untuk mencapai tujuan ini membutuhkan banyak modal dan penelitian dan pengembangan teknologi.Biaya ini mengharuskan Daimler untuk mengambil tindakan ekstensif untuk meningkatkan efisiensi, merampingkan perusahaan, dan meningkatkan arus kas bebas.
Dalam hal investasi modal, Daimler berencana untuk mempertahankan besaran investasinya pada tahun 2019 dalam hal real estat, pabrik dan peralatan, serta penelitian dan pengembangan pada tahun 2020. Pada saat yang sama, resep "pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi" akan terus diterapkan pada pengembangan bisnis di tahun 2020, termasuk mengurangi biaya tenaga kerja dan material, menyesuaikan jajaran produk dan model, memajukan strategi platform, dan memperketat alokasi modal untuk mengkonsolidasikan kemampuan keuangan .
Selain itu, menanggapi reorganisasi tiga sektor bisnis utama dalam grup yang telah dirintis pada 2019, Daimler berharap pada 2020, tingkat keuntungan penjualan mobil penumpang Mercedes-Benz dan kendaraan niaga ringan yang disesuaikan akan menjadi 4% hingga 5%. Tingkat keuntungan penjualan yang disesuaikan untuk bus Müllerka adalah 5%, dan tingkat pengembalian ekuitas yang disesuaikan dari perjalanan Daimler adalah 12%.
Sebagai pasar tunggal Mercedes-Benz terbesar di dunia, pasar China pada tahun 2020 masih tidak bisa diabaikan begitu saja. Pada 2019, Daimler telah mendirikan usaha patungan dengan Geely, membuka ide baru untuk bekerja sama mengoperasikan merek pintar. Menurut laporan media asing, Kang Linsong sangat optimis dengan kerja sama ini dan yakin akan menguntungkan dalam dua tahun.
Daimler berharap langkah-langkah ini dapat memberikan efek positif awal pada keuntungan di tahun 2020, dan secara bertahap akan muncul di tahun-tahun berikutnya. "Kami melakukan yang terbaik untuk membuat perubahan dan berharap perubahan akan terjadi lebih cepat!" Kata Kang Linsong kepada media.
Tetapi untuk tahun fiskal yang sebenarnya pada tahun 2020, Daimler masih memperkirakan secara konservatif bahwa total penjualan grup lebih rendah dari level 2019, dan perputaran grup akan stabil di level 2019. Tidak ada salahnya membuat penilaian ini. Demi lingkungan pasar mobil, perusahaan mana pun harus jelas saat menjabarkan masa depan. Tugas pertama di tahun 2020 adalah bertahan.
Tantangan tidak akan pernah surut dengan sendirinya. Bagi Kang Linsong, meningkatkan arus kas merupakan hal yang perlu dilaksanakan terus menerus. Rencana transformasi elektrifikasi juga menjadi prioritas utama. Cara menyeimbangkan hubungan keduanya memang menjadi rintangan utama bagi pelatih dan guard baru Daimler. .
- Wenzhou adalah pelopor lainnya! Penerbangan charter multinasional untuk mengangkut pasokan anti-epidemi Tiongkok ke luar negeri
- Hutan musim dingin Finlandia tidak hanya memiliki salju putih, tetapi juga berbagai binatang buas ajaib.
- Dipengaruhi oleh kabut tebal, banyak pengendali pengalihan kecepatan tinggi di provinsi ini secara bertahap pulih
- Komisi Transportasi dan Peta Gaode Kota Beijing menyediakan permintaan data muatan penuh dari arus penumpang kereta bawah tanah untuk mengurangi kepadatan arus penumpang
- Klub Bacaan PagiBagaimana melakukan pencegahan dan pengendalian epidemi di pedesaan? Panduan kerja Zhejiang ada di sini