Pada 2019, kebijakan industri otomotif akan terus disesuaikan, mobil akan masuk ke pedesaan, tarif pajak pertambahan nilai diturunkan, dan kebijakan subsidi energi baru akan diselesaikan pada 2019. Struktur industri terus berubah.
Setelah pasar otomotif China menunjukkan pertumbuhan negatif untuk pertama kalinya dalam 28 tahun pada 2018, tujuan utama perusahaan otomotif pada 2019 adalah bertahan. Pejabat pemerintah juga secara aktif memperkenalkan langkah-langkah yang sesuai untuk merangsang pasar mobil dan merangsang vitalitas pembangunan industri.
Namun, di balik fakta bahwa mobil masuk ke pedesaan, tarif pajak pertambahan nilai diturunkan, dan subsidi energi baru menurun, ini lebih terlihat seperti perang harga antara perusahaan mobil, dengan tujuan diarahkan pada penjualan.
Pertumbuhan yang relatif cepat pada 2016/2017 dan 2018 lebih sentimental bagi banyak perusahaan otomotif. Volume penjualan kumulatif tahunan cukup berbeda dengan volume penjualan target, dan jumlah laba juga turun tajam.
Setelah mengalami kesulitan pembangunan pada tahun 2018, tahun 2019 menjadi tahun yang krusial bagi perusahaan mobil untuk mencari terobosan.Pengenalan kebijakan utama adalah memungkinkan perusahaan mobil melakukan terobosan dan menemukan peluang pengembangan baru dalam menghadapi tantangan tersebut.
Mobil ke pedesaan + tarif pajak pertambahan nilai yang lebih rendah
Perusahaan mobil secara aktif menanggapi pemotongan harga pasar
Mobil ke pedesaan adalah kebijakan panduan industri besar pertama di awal tahun 2019. Tujuannya adalah untuk memandu perusahaan mobil ke pasar pedesaan yang luas, membuka pasar tambahan baru, dan mencapai pertumbuhan penjualan.
Melihat perusahaan otomotif yang merespon kebijakan pedesaan kali ini, pada dasarnya mereka telah memperkenalkan beberapa langkah yang menguntungkan masyarakat, seperti konsesi tunai, subsidi pengganti, dan program subsidi keuangan, lebih mirip perang subsidi antar perusahaan otomotif. Perang harga.
Namun, perlu disebutkan bahwa Brilliance China telah secara aktif menerapkan kebijakan mobil di pedesaan dan meluncurkan kampanye "China Miles", berjuang untuk mempromosikan merek China ke pasar pedesaan yang luas, yang berbeda dari merek mobil lain di pedesaan.
Setelah mobil pergi ke pedesaan, pengurangan tarif pajak pertambahan nilai sekali lagi mempengaruhi industri otomotif. Merek-merek mewah adalah yang pertama "menindaklanjuti" penurunan tarif pajak, dan secara resmi mengumumkan bahwa harga model mereka akan diturunkan ke tingkat yang berbeda-beda. Namun, menurut survei pasar kendaraan kuda terhadap harga terminal merek mewah, diskon terminal untuk model merek mewah relatif besar, terutama untuk merek mewah lapis kedua.
Merek-merek mewah secara aktif menanggapi kebijakan penurunan harga resmi. Faktanya, itu hanya "pemasaran harga" yang baik, yang tidak memengaruhi harga jual terminal yang sebenarnya. Konsumen memiliki stimulasi sensorik, tetapi tidak ada stimulasi harga transaksi yang sebenarnya.
Dibandingkan dengan respon positif merek mewah, merek usaha patungan dan merek milik sendiri relatif konservatif dalam merespon penurunan tarif pajak pertambahan nilai. Satu minggu setelah merek-merek mewah merespons, merek-merek terkemuka seperti FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, dan MG hanya menanggapi pengurangan tarif pajak pertambahan nilai, dan harga model mereka diturunkan dalam berbagai derajat.
FAW-Volkswagen dan SAIC-Volkswagen adalah batch pertama dari merek usaha patungan yang menanggapi pengurangan tarif pajak pertambahan nilai, tetapi dari perspektif model potongan harga, mereka semua adalah suplemen untuk subsidi untuk pergi ke pedesaan secara otomatis. Subsidi berjalan otomatis + pengurangan pajak pertambahan nilai dan pengurangan harga , Kombinasi keduanya pada dasarnya mencakup seluruh rangkaian model.
Tentu saja, penurunan tarif pajak pertambahan nilai dan penurunan tarif pajak pertambahan nilai kendaraan bermotor memiliki keuntungan yang relatif besar bagi merek joint venture dan merek mewah dengan kemampuan premium lebih tinggi. Kemampuan merek premium lebih kuat, margin keuntungan terkendali lebih besar, dan kisaran fluktuasi harga lebih besar, dan stimulasi bagi konsumen lebih kuat.
Sebaliknya, harga model merek milik sendiri tidak tinggi, dan margin keuntungan sangat terbatas karena konfigurasi yang melimpah. Penurunan harga resmi bukanlah hal yang baik untuk itu, dan hanya dapat menurunkan harga masuk secara membabi buta.
Namun, SAIC MG juga menanggapi penurunan tarif pajak pertambahan nilai pagi ini.Diskon komprehensif untuk MG HS, MG 6, MG ZS dan model lainnya mencapai 29.000 yuan, yang merupakan kesempatan pertama bagi merek independen untuk menanggapi penurunan tarif pajak pertambahan nilai.
Secara keseluruhan, penurunan harga yang substansial memiliki dampak positif yang terbatas pada pasar, dan mungkin tidak serta merta merangsang pasar dan mengaktifkan penjualan keseluruhan pasar mobil; sebaliknya, menurunkan harga model secara membabi buta akan meningkatkan persaingan harga antar merek, sehingga memicu perang harga dan menciptakan persaingan sengit. situasi.
Subsidi kendaraan energi baru turun lebih dari 50%
Harga pasar menjadi kunci langkah selanjutnya
Kemarin, kebijakan subsidi energi baru 2019 yang sangat terkenal akhirnya mengungkap misterinya, dan pada saat yang sama, Anda juga bisa melihat siapa yang berenang telanjang di pasar.
Berdasarkan "Pemberitahuan tentang Penyempurnaan Lebih Lanjut Kebijakan Subsidi Fiskal untuk Promosi dan Penerapan Kendaraan Energi Baru" yang diterbitkan bersama oleh Kementerian Keuangan dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, kebijakan subsidi baru akan diterapkan pada 26 Maret 2019, dengan masa transisi tiga bulan. Sekarang tanggal 26 Maret 2019-25 Juni 2019.
Artinya, setelah 25 Juni 2019, persyaratan subsidi kendaraan energi baru akan semakin dinaikkan, dan besaran subsidi juga akan berkurang drastis.Tak butuh waktu lama untuk melihat bahwa telanjang dengan merek-merek yang mengandalkan subsidi finansial.
Setelah subsidi turun tajam, harga kendaraan energi baru setelah subsidi pasti akan terpengaruh. Apakah akan mensubsidi penuh atau meningkatkan selisih subsidi telah menjadi kunci pengembangan pasar saat ini dari perusahaan kendaraan energi baru. Namun, GAC New Energy secara resmi mengumumkan pertama kali kemarin: "Subsidi penuh, mempertahankan harga asli tidak berubah", menjadi merek pertama dengan harga resmi tidak berubah setelah keluarnya kebijakan subsidi energi baru.
Namun, banyak perusahaan mobil yang juga mencoba cara lain untuk mengatasi penurunan subsidi, di antaranya BAIC New Energy, Xiaopeng Motors, Xinte Automobile, dll., Jauh sebelum kebijakan penurunan subsidi dikeluarkan, sebagai tanggapan atas kenaikan harga model mereka yang akan dijual. Perbedaan penurunan subsidi energi baru.
Jika Anda semua belajar dari pendekatan "subsidi yang dapat dikembalikan" dari GAC New Energy, pasar energi baru mungkin tidak banyak berubah, tetapi beberapa perusahaan otomotif harus mengadopsi kenaikan harga untuk mengatasi tekanan biaya. Dalam kasus kenaikan harga, hal itu pasti akan mempengaruhi minat beli konsumen, dan perlambatan pertumbuhan pasar tidak bisa dihindari.
Namun, untuk beberapa merek pakaian renang telanjang, periode transisi tiga bulan mungkin menjadi masa subsidi terakhir. Jika Anda ingin mengambil kesempatan untuk membuang produk inventaris dan mengurangi tekanan biaya, menurunkan harga pasar mungkin merupakan cara bermain yang biasa, yang pasti akan mengganggu. Situasi pasar secara keseluruhan telah meletus dalam perang harga untuk kendaraan energi baru.
Namun, untuk pasar secara keseluruhan, subsidi untuk pembelian kendaraan energi baru telah turun tajam, dan sebaliknya subsidi untuk konstruksi infrastruktur seperti tiang pengisian lebih kondusif untuk pengembangan jangka panjang industri kendaraan energi baru dan meletakkan landasan pasar untuk promosi kendaraan energi baru. Perusahaan otomotif tidak lagi bergantung pada subsidi finansial untuk menjalani hidup mereka, dan bergabung dalam persaingan pasar dengan sungguh-sungguh, sehingga yang terkuat akan bertahan dari yang terkuat.
Ma berkata:
Perkembangan pasar otomotif pada tahun 2019 penuh dengan variabel, kebijakan industri baru terus berlanjut, dan harga model mobil yang dijual oleh perusahaan otomotif telah berkurang secara signifikan.Persaingan antar perusahaan otomotif untuk penjualan pasar juga semakin intensif. Namun yang terpenting adalah penurunan subsidi untuk kendaraan energi baru. Era ketergantungan pada subsidi finansial pada akhirnya akan berlalu. Mekanisme penyesuaian pasar perusahaan mobil energi baru akan semakin jelas. Beberapa perusahaan renang telanjang kemungkinan besar akan mundur dari panggung sejarah. Perusahaan memberi jalan.
AKHIR
Pernyataan hak cipta: Beberapa gambar dalam artikel ini berasal dari Internet. Jika ada masalah hak cipta, silakan hubungi akun resmi dengan sertifikat kepemilikan. Jika Anda perlu mencetak ulang, silakan mendaftar ke latar belakang akun resmi ini dan dapatkan otorisasi- Kebakaran terjadi di halaman belakang Real Madrid, Zidane yang nyentrik dituding di depan umum, dan kedua kudanya tak jauh dari tim.
- Melihat cerita Manchester City lagi, Guardiola mengatakan kepada dunia: Mourinho masih menjadi lawan terbesarnya
- Departemen perpajakan menyelidiki dan menangani "kontrak yin dan yang" Fan Bingbing dan masalah penggelapan pajak lainnya menurut hukum