Decoding saham Hong Kong, kolom kartu truf asli Kantor Berita Hong Kong Caihua, berkumpul para pakar keuangan. Ingatlah untuk berlangganan, berkomentar, dan suka setelah membaca.
Menjadi pemegang saham terbesar Daimler dan mendirikan asosiasi pintar dan perusahaan perjalanan. Di musim dingin pasar mobil, Geely dan Daimler berinteraksi dengan bahagia dan menjadi titik terang dalam industri.
Di antara merek mobil independen, perilaku akuisisi Geely unik. Memanfaatkan akuisisi merek mobil mewah, Geely juga mendapatkan ketenaran dan kekayaan. Ini juga harus dikaitkan dengan pandangan jauh ke depan dan rasa kecemasan Geely Sekarang setelah berbagi di Daimler, Geely telah menemukan sekutu yang kuat untuk menghadapi risiko besar yang mungkin terjadi di masa depan.
Bergabunglah untuk mengepung medan perjalanan
Tak lama setelah Geely (00175-HK) dan Daimler mengumumkan pendirian perusahaan patungan untuk membangun merek mobil pintar listrik pintar pada 28 Maret, perusahaan perjalanan yang didirikan bersama oleh kedua pihak itu membuahkan hasil.
Menurut informasi industri dan perdagangan, perusahaan perjalanan itu bernama Weixing Technology Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Weixing Technology") dengan modal terdaftar 1,7 miliar yuan. Layanan Seluler Daimler dan Grup Teknologi Geely masing-masing menyumbang 50% dari Weixing Technology.
Kerja sama strategis ini berawal pada Oktober 2018. Zhejiang Geely Holding Group mengumumkan akan menjalin joint venture dengan Daimler Group di China. Nantinya, joint venture tersebut akan menggunakan model-model high-end termasuk namun tidak terbatas pada merek Mercedes-Benz. Pelanggan memberikan layanan.
Yang menarik adalah perwakilan hukum dari Weixing Technology adalah Liu Jinliang, presiden Geely Group Co., Ltd., dan identitas lainnya adalah ketua Cao Cao.
Perjalanan Cao Cao sedang berjalan lancar
Geely telah menginvestasikan banyak modal dalam industri perjalanan selama bertahun-tahun, dan bisnisnya melibatkan penyewaan mobil dan pembagian waktu online. Tokoh utama insiden "Mobil Berbagi Sungai Qiantang" yang merebak di Internet beberapa waktu lalu, Zhejiang Left-Middle-Right Electric Vehicle Service Co., Ltd. adalah anak perusahaan Geely.
Di sini saya akan fokus pada travel Cao Cao. Ini adalah perusahaan travel pertama yang memasuki industri car-hailing online dengan latar belakang perusahaan mobil. Secara resmi diluncurkan pada November 2015, dan semua kendaraan yang beroperasi menggunakan listrik murni Geely Emgrand EV.
Jauh sebelum Geely memasuki permainan, pasar pemesanan mobil online tidak tenang. Dibandingkan dengan raksasa pemanggil mobil online seperti Didi, titik terang bisnis perjalanan Cao Cao terletak pada model B2C yang dioperasikan sendiri, di mana pengemudi purnawaktu memecahkan masalah keselamatan pemesanan mobil online.
Sorotan lain adalah platform "Internet + Energi Baru" Kendaraan yang beroperasi mengadopsi kendaraan energi baru Geely, yang tidak hanya dapat memecahkan masalah standar kendaraan pemanggil mobil online, tetapi juga mendorong penjualan kendaraan energi baru perusahaan.
Basis produksi Geely yang terletak di berbagai provinsi dan kota juga memberikan keuntungan perjalanan Cao Cao dalam sumber daya regional. Sangat mudah untuk mendapatkan izin operasi car-hailing online yang didukung pemerintah, dan menggunakan sumber daya pelanggan utama lokal untuk mengembangkan bisnis B2B. Selain layanan mobil pribadi, ini juga mencakup pengiriman dan perjalanan dalam kota. , Perjalanan perusahaan dan sektor bisnis lainnya.
Menurut China Merchants Securities Research Report, pada 2018, Cao Cao telah melayani total 120 juta perjalanan. Pada akhir 2018, platform tersebut telah memperoleh izin pemesanan mobil online di 71 kota dan meluncurkan 32.000 kendaraan energi baru.
Dapat dikatakan bahwa Cao Cao Travel adalah praktisi kendaraan energi baru Geely dan pelopor dalam transformasi. Li Shufu menaruh harapan besar pada mobil spesial Cao Cao, dan berharap menggunakan platform perjalanan Cao Cao sebagai titik awal untuk mengubah Geely dari produsen mobil menjadi penyedia layanan transportasi dan penyedia konten informasi.
Mengapa Geely tidak terus fokus pada perjalanan Cao Cao, dan mendirikan perusahaan terpisah dengan Daimler?
Dari perspektif industri, pendirian perusahaan perjalanan telah menjadi tren umum. Terlepas dari BMW, investasi asing Mercedes-Benz atau BAIC, merek SAIC sendiri, perusahaan kendaraan tradisional mulai bertransformasi ke bidang perjalanan seluler.
Toyota secara langsung mengumumkan pada acara CES 2018 bahwa mereka akan bertransformasi dari perusahaan mobil menjadi perusahaan perjalanan. Volkswagen juga mengusulkan untuk bertransformasi menjadi penyedia layanan perjalanan pintar global pada tahun 2025, dan mengumumkan investasi sekitar 15 miliar euro di China untuk kendaraan listrik, mengemudi otonom, digitalisasi, dan layanan seluler baru.
Dibandingkan dengan rekan-rekannya, perjalanan Cao Cao Geely dianggap memiliki pengembangan skala terbesar, tetapi belum ditata dalam hal layanan merek mewah kelas atas, jadi tata letak ini merupakan penerapan penting untuk meningkatkan rantai industrinya.
Mengenai positioning Weixing Technology, Liu Jinliang juga mengatakan di depan media bahwa positioning Cao Cao saat ini adalah perjalanan ekonomis dan perjalanan ramah lingkungan, dan perusahaan ibu kota yang didirikan oleh Daimler bertujuan untuk melakukan perjalanan kelas atas, dan keduanya tidak bertentangan.
Dari sudut pandang Daimler, meski Mercedes-Benz sudah memiliki dua merek, layanan car-sharing car2go dan layanan car-sharing berbasis situs Car2Share, jelas Daimler kurang memiliki pengalaman pengoperasian yang memadai jika ingin benar-benar memenangkan pasar domestik. Kerja sama dengan Geely hanya bisa menutupi kekurangan ini.
Kemampuan "Komunikatif" Geely
Pasar mobil telah memasuki tahap pertumbuhan kecepatan rendah hingga menengah, dan persaingan pasar akan bergeser dari "kue besar" ke "merebut kue", dan kelangsungan hidup yang terkuat akan menjadi norma.
Dibandingkan dengan merek mobil dalam negeri yang mengandalkan penjualan untuk merebut pasar, "ambilan" Geely sangat berbeda. Pada 2010, Geely menghabiskan US $ 1,8 miliar untuk mengakuisisi Volvo Cars, dan pada 2017 mengakuisisi 8,2% saham di Volvo Group.
Setelah mengakuisisi Volvo pada tahun 2010, Geely Automobile meluncurkan babak baru integrasi produk, meluncurkan model seperti Borui, Boyue, Emgrand GL yang mengintegrasikan teknologi Volvo, dan bersama-sama mengembangkan platform CMA dengan Volvo pada tahun 2016 untuk meningkatkan kualitas mobil secara signifikan.
Perusahaan mobil pribadi tidak memiliki keunggulan teknologi dan merek, tetapi akuisisi dapat memiliki keduanya. Geely tidak bisa berhenti di jalan akuisisi dan merger. Pada 2017, ia mengendalikan Proton Motors dan Lotus Motors.
Apa yang paling tidak terduga bagi pasar adalah perusahaan mengakuisisi 9,69% ekuitas Daimler pada 2018 dan menjadi pemegang saham terbesar. Setahun kemudian, keduanya mendirikan perusahaan patungan yang cerdas untuk menghasilkan kecerdasan listrik.
Tampaknya Geely bukan lagi yang paling bawah di tahun-tahun awalnya. Dapatkah lingkaran pertemanan yang mewah membantu perusahaan bertahan di pasar yang lemah?
Di era saham, semua orang bergegas merebut pasar. Dengan Volvo dan Mercedes-Benz sebagai mitra, keunggulan merek dan teknologi Geely jauh lebih tinggi daripada mereknya sendiri. Kedua, strategi taruhan multi-platform juga memberi Geely keuntungan yang jelas di bursa otomotif musim dingin.Indeks Hang Seng baru saja menghapus Great Wall Motors dan mempertahankan Geely.
Penulis: Li Ying
Editor: Li Yuqian
- Resistensi yang kuat terhadap kesulitan, Yayasan Sungai Yangtze adalah kekuatan utama mutlak untuk perluasan sistem Changhe
- Harga rumah bekas Chengdu turun selama 12 bulan berturut-turut: daya tawar pembeli meningkat dua kali lipat