Di mata banyak pengendara tua, mobil Jerman memiliki pelat baja yang tebal, bahan yang kokoh, dan keamanan yang lebih baik; mobil Jepang memiliki pelat baja yang tipis, memotong sudut, dan membuat mobil menjadi ringan dan tidak aman. Hal ini telah menjadi aturan emas dalam membeli mobil. Ketika banyak orang membeli mobil, tiga langkah utama adalah menutup pintu untuk mendengarkan suara, menekan pelat baja dengan keras, dan mengetuk penutup kabin. Bahkan pabrikan menggunakan kaliber propaganda yang sama. Mereka menggunakan palu untuk mengetuk bumper di setiap belokan, dan pintunya ditumpuk di pintu. , Tapi kebetulan konsumen dalam negeri memakan set ini.
Apakah mobil Jerman benar-benar aman? Apakah ketebalan pelat baja pintu sama dengan keamanan? Uji kecelakaan Institut Riset Asuransi China telah mengungkapkan kebenaran bagi kami. Institut Riset Asuransi China untuk Teknologi Otomotif, PICC P&C, Ping An P&C, CPIC P&C, China Life P&C, China United, Dadi P&C, Sunshine P&C, Delapan perusahaan asuransi properti teratas di industri ini seperti Taiping Property and Casualty Insurance dan Jingyou Century Company bersama-sama menyumbangkan modal, mempertanyakan otoritasnya, silakan keluar dan latar belakang Baidu, dan tidak ada perusahaan asuransi yang akan mengalami masalah dengan preminya sendiri.
China Insurance Research Institute menguji tiga model Volkswagen dalam dua batch tes tabrakan. Diantaranya, FAW-Volkswagen Magotan dianggap sebagai yang berkinerja terbaik, tetapi hanya mencapai skor keseluruhan yang baik untuk penumpang di dalam mobil, dengan deviasi 25% dari depan dan tabrakan samping yang baik . Skoda Kodiak mencapai skor keseluruhan yang adil untuk penumpang di dalam mobil, dengan deviasi 25% pada tabrakan frontal dan hasil yang buruk pada tabrakan samping. Volkswagen Tiguan L mencapai peringkat rata-rata untuk penumpang di dalam mobil, dengan penyimpangan 25% dari tabrakan frontal dan hasil yang baik untuk tabrakan samping. Jelas dari uji tabrak bahwa pilar-B Kodiak patah dan bengkok dalam tabrakan samping, dan kokpit diserbu habis-habisan. Pilar A dari Volkswagen Tiguan L mengalami deformasi parah selama uji tabrak, dan rangka termasuk anggota samping terpelintir dan berubah bentuk. Kokpit mengalami gangguan yang lebih besar. Dapat dikatakan bahwa model Volkswagen menunjukkan bentuk aslinya dalam uji tabrak.
Ekor: Rumor bahwa ketebalan plat baja itu tinggi dan aman sudah berlangsung puluhan tahun.Berapa banyak orang yang tahu bahwa membuat ketebalan plat baja body terkadang lebih sulit daripada membuat ketebalannya, karena plat baja body hanya untuk tampilan dekorasi dan mengurangi koefisien drag Selain efek pengurangan kebisingan angin, keseimbangan antara keselamatan dan bobot ringan juga diperlukan. Kekuatan pelat baja dari bagian-bagian penting seperti kolom ABC adalah kekuatan pelat baja. Namun, beberapa mobil Jerman hanya melakukan tugasnya dengan baik dalam mendemonstrasikan kekuatannya. Aspek tersebut belum dilakukan dengan baik. Jadi, hentikan orang bodoh yang tidak takut. Saatnya mengakhiri rumor bahwa mobil Jerman lebih aman. Saatnya berhenti mendengarkan suara pintu tertutup untuk menilai keamanan kendaraan. Lihat data otoritatif yang diberikan oleh pusat evaluasi kecelakaan besar di dalam dan luar negeri. Ini lebih ilmiah daripada mengetuk pelat baja untuk menutup pintu mobil.
- Hasil uji tabrak gelombang kedua dari China Insurance Research Institute dirilis. Toyota Yize adalah yang terbaik, dan Zotye tidak terduga!
- Putusan kasus pelanggaran Landwind X7! Land Rover memenangkan gugatan, Landwind X7 dilarang, Zotye gemetar!
- Menjadi gila dan mengalahkan orang-orangmu sendiri? Poster promosi Sagitar mengalir keluar, Accord Passat gantung mewah!
- Peugeot memiliki keinginan kuat untuk bertahan hidup! Volkswagen Sagitar dan Peugeot 508L dirilis di hari yang sama, jaraknya terlalu besar!
- Dari 159,700! Harga Peugeot 508L resmi diumumkan, dan konfigurasinya lebih melimpah dari pada Camry Accord!
- Mobil Korea kabur! Dengan penjualan anjlok dan pabrik tutup, Hyundai-Kia akan mengulangi kesalahan Suzuki?
- Li Bin: Masa pakai baterai kendaraan listrik yang lama tidak memiliki banyak konten teknis, yang menyebabkan kritikus mobil No.38 menjadi marah!