Weilai ES8, yang baru-baru ini dikirimkan, telah memberikan dorongan pada pasar kendaraan listrik murni, dan juga memungkinkan semakin banyak konsumen untuk mulai memikirkan kendaraan energi baru dari hanya membeli kendaraan bertenaga tradisional. Penyebaran cepat tumpukan pengisian dan stasiun pengganti di stasiun pengisian, di masa mendatang, harus menjadi semua jenis kendaraan listrik yang berjalan di jalanan.
Namun, ada masalah. Misalnya, P85D dari Tesla Model S dapat berlari 405 kilometer dalam tes jarak tempuh NEDC, dan Weilai ES8 yang lebih berat dan lebih besar juga memiliki jangkauan jelajah komprehensif teoritis 355 kilometer; tetapi setelah pemilik benar-benar berada di jalan, jangkauan jelajah total Ini jauh lebih rendah dari yang diharapkan, terutama saat melaju dengan kecepatan tinggi, baik itu penggerak dua roda atau penggerak empat roda. Pada kecepatan tinggi, daya jelajah kendaraan ini akan sangat berkurang. Saat melaju dengan kecepatan 120 kilometer per jam, umumnya hanya ada dua Daya jelajah lebih dari 100 kilometer.
Namun pot ini tidak bisa diserahkan kepada Tesla dan NIO Hampir semua kendaraan listrik yang ada di pasaran mengalami masalah ini.Karena karakteristik kerja motor listrik, maka torsi teoritis maksimal saat kecepatan motor nol, dan torsi rendah. Semakin besar, dengan bertambahnya kecepatan maka torsi akan semakin mengecil, sehingga hal ini menyebabkan banyak kendaraan listrik yang diposisikan di dalam kota hanya dilengkapi dengan gearbox kecepatan tunggal, sebagian kecil dilengkapi dengan gearbox dua kecepatan, alasannya sangat sederhana, Torsi cukup besar untuk kondisi start dan kecepatan rendah hingga menengah, dan transmisi kecepatan tunggal atau dua kecepatan sudah cukup. Menambahkan kotak roda gigi dengan rasio beberapa roda gigi akan menghasilkan peningkatan biaya yang signifikan, dan pengalaman pengguna yang sebenarnya tidak jauh berbeda.
Namun jika kita melihat kondisi beban tinggi yang tidak lazim digunakan oleh pengguna kendaraan listrik, jika terdapat gearbox dengan rasio roda gigi ganda, biarkan motor mempertahankan kecepatan rendah dalam kondisi yang lebih sebanyak mungkin, untuk memastikan torsi yang lebih besar, Itu juga dapat mengurangi konsumsi energi dan meningkatkan jarak jelajah.
Saat ini, sudah ada dua kendaraan listrik murni di pasaran yang telah menyelesaikan masalah ini dengan biaya yang sangat rendah.Dengan menambahkan transmisi manual multi-kecepatan, efisiensi konsumsi energi motor listrik telah meningkat secara signifikan, yaitu Yufeng EV dan Karry. K50EV.
Mari kita bicara tentang Karry K50EV. Dari segi tenaga, K50EV sepenuhnya bertenaga listrik, dilengkapi dengan model motor sinkron magnet permanen 2103AAL dengan output maksimum 57 tenaga kuda dan torsi maksimum 150 N · m. Yang cocok dengan motor penggerak adalah kotak roda gigi manual 5 kecepatan. Selama berkendara, dapat disesuaikan dengan kondisi mengemudi yang lebih sesuai melalui penyetelan gigi, mengurangi konsumsi daya dan meningkatkan jarak jelajah. Kendaraan K50EV dilengkapi dengan baterai lithium terner 45KWH, waktu pengisian cepat sekitar 1,5 jam-3 jam, dan jarak jelajah 256KM. Selain dari data, sorotan terbesar dari K50EV adalah gearbox manual 5-percepatan.Dalam hal mengemudi, tidak seperti model manual lain yang membutuhkan 1 atau 2 gigi untuk memulai, dan kemudian sering berpindah gigi, K50EV dapat mencapai satu hingga lima gigi. Mulailah dengan roda gigi mana saja dalam keseluruhan proses, dan Anda hanya dapat menggunakan satu roda gigi dalam keseluruhan perjalanan. Peran roda gigi yang berbeda dibatasi untuk memberikan efisiensi keluaran motor yang paling efisien dalam kondisi kerja yang berbeda.
Yufeng EV juga dilengkapi dengan gearbox manual 4 kecepatan, yang memberikan efisiensi tertinggi pada motor di bawah beban yang berbeda.
Tetapi mengapa hanya dua gerobak alat listrik tingkat pemula ini yang dilengkapi dengan kotak roda gigi rasio multi-gigi?
Jawabannya mungkin karena biayanya. Berbeda dengan posisi awal gerobak perkakas, mobil penumpang listrik yang lebih murni digerakkan oleh banyak motor. Tidak hanya ada satu sumber tenaga, dan karena penambahan fungsi pelayaran adaptif dan penggerak otomatis, Oleh karena itu, pengenalan gearbox rasio multi-gigi akan meningkatkan biaya secara signifikan. Dan itu ditakdirkan menjadi kotak roda gigi otomatis.
Namun jika kita berpikir dari sudut pandang lain, tidak semua kendaraan listrik memiliki positioning kelas atas, tidak semua kendaraan listrik digerakkan oleh banyak motor. Untuk model yang digerakkan oleh satu motor dan tidak memerlukan penggerak otomatis, tambahkan satu Gearbox manual meningkatkan jarak jelajah dan memungkinkan mantan penggemar manual menemukan kesenangan berkendara lagi Mengapa tidak?
Dengan munculnya era listrik, saya yakin kita akan melihat kendaraan transmisi manual listrik yang lebih murni.
- Wang Ju: Grup gadis imut yang lembut memulai debutnya, tetapi mereka adalah gadis liar, apakah Anda menyukainya?
- Kedalaman: Memenjarakan Lee Jae-yong akan memiliki konsekuensi serius, atau dapat sangat merusak masa depan Samsung dan memengaruhi perekonomian Korea Selatan
- Reformasi SIM akan dimulai pada Agustus, jadi jangan senang! Pelanggaran kedua pasal ini akan langsung mencabut SIM
- "Er Qing" adalah aktor yang tidak bisa lulus tes seni dan hampir menyerah, akhirnya membuktikan bahwa dia bukan vas bunga
- Meninju BMW X1, Menendang Mercedes-Benz GLB, Bisakah Audi Q3 Baru yang Diperpanjang Tetap Menjadi Raja?
- Mahasiswa perempuan Wuhan jatuh ke tanah tanpa memakai celana panjang, orang yang lewat membantu mereka memakai lebih banyak