Saat ini, "energi baru" menjadi kata yang populer di industri otomotif. Ketika hibrid, listrik murni, dan sel bahan bakar hidrogen sedang naik daun, "energi baru" yang dulu populer hampir menghilang.
Ini adalah energi matahari. Setidaknya di masa kanak-kanak Huluxia, di berbagai majalah dan buku, prospek masa depan mobil hampir secara eksklusif tidak menggunakan energi matahari, tidak ada emisi sama sekali, dan sempurna.
Tiga puluh tahun telah berlalu (Huluxia mengungkap usianya lagi ...), kenapa mobil solar itu menghilang?
Padahal, mobil yang menggunakan tenaga surya sudah ada, dan merupakan mobil yang diproduksi secara massal yang sudah tidak asing lagi bagi semua orang.
Bagian atas yang dilengkapi Prius dilengkapi dengan "sistem ventilasi surya". Set sistem tenaga surya ini tidak menyuplai daya ke baterai Prius, tetapi hanya dapat digunakan untuk ventilasi mobil. Tujuannya adalah untuk mengatasi masalah suhu yang terlalu tinggi di dalam mobil untuk waktu yang lama. Prinsip dasarnya juga sangat sederhana, yaitu menggunakan panel surya untuk menyalakan blower daripada menjalankan kompresor AC. Dengan cara ini, meskipun mobil tidak dihidupkan, penyesuaian suhu dapat dicapai.
Selain Prius, Skoda Haorui (kini berganti nama menjadi "Supai") di awal masuknya ke pasar China juga memiliki konfigurasi serupa. Haorui memiliki sunroof surya yang tinggi, prinsipnya sama dengan Prius, hanya dapat menyuplai daya ke blower. Versi sunroof surya Haorui yang dipasang di atas adalah standar. Untuk model yang tidak dipasang di atas, Anda perlu menghabiskan 8.000 yuan untuk memilihnya.
Adapun penggunaan panel surya atap untuk mengisi baterai kendaraan energi baru, ada juga contohnya, seperti kendaraan hybrid dual-mode asli BYD F3DM. F3DM 2010 dilengkapi dengan panel surya, dan areanya lebih besar dari Prius dan Haorui. Dikatakan bahwa biaya konfigurasi ini adalah 20.000 yuan.
Model terbaru Toyota Prius mengintegrasikan panel surya 280W ke atap, yang dapat "memperluas jangkauan". Tetapi hasilnya sama sekali tidak memadai. Bahkan dengan berkat sinar matahari yang paling antusias, itu hanya dapat meningkatkan jarak tempuh sekitar 6,4 kilometer - jarak tempuh ini tidak mungkin mengurangi kecemasan jarak tempuh dari pemilik mobil listrik mana pun.
Ada kipas angin di SD Huluxia, dan bank tenaga surya (tentu saja, benda ini juga produk pit). Tampaknya energi matahari sudah ada sejak lama, dan ini bukan teknologi tinggi. Namun, belakangan hal itu tidak banyak dipuji, karena biayanya yang tinggi tidak membawa efek yang diharapkan. Panel surya berbasis silikon saat ini tidak melebihi efisiensi 20%. Seseorang telah menghitung bahwa bahkan secara teori, panel surya BYD F3DM hanya dapat mengisi 3-5% dari baterai setiap hari.
Selain itu, dibandingkan dengan kendaraan listrik atau hibrida murni plug-in, kondisi pengisian tenaga surya terlalu keras. Jika tidak ada sinar matahari pada siang hari, iluminasi tidak cukup dan pembangkit listrik terbatas; matahari terlalu besar, dan mobil terlalu panas di bawah sinar matahari. Saat ini, tempat parkir bawah tanah umum sudah pasti tanpa sinar matahari; ketika mobil tidak digunakan pada malam hari, panel surya hanya dapat ditampilkan.
Dengan cara ini, apa bedanya mobil surya dari senter surya cat Lingling domestik?
Dengan asumsi sebuah mobil memiliki luas 6 meter persegi mulai dari kap mesin, atap hingga bagasi, panel surya dengan efisiensi konversi 100% dapat menyerap energi 4800W untuk menggerakkan mobil. Jika diubah menjadi tenaga mekanik "tenaga kuda" maka 6,4 pertandingan. Terus terang, metode energi energi matahari itu sendiri memiliki masalah kepadatan energi yang terlalu kecil-6,4 tenaga kuda, daya keluaran ini hanya dapat setara dengan dua mobil keseimbangan Xiaomi ...
Tentu saja, teknologi selalu berkembang, dan tidak ada yang bisa menyimpulkan bahwa panel surya selalu tidak efisien, dan mobil surya tidak akan pernah bisa terwujud. Di dalam dan luar negeri, masih banyak peneliti dan perusahaan yang bekerja keras untuk mewujudkan aplikasi mobil surya secara nyata.
Prototipe mobil tenaga surya "LightyearOne" yang dirancang oleh startup Belanda Lightyear tidak hanya memenangkan "Penghargaan Inovasi Perubahan Iklim" pada acara CES 2018, perusahaan juga menyatakan bahwa batch pertama mobil akan dirilis pada 2019 (hanya 10 kendaraan), pada 2020100 kendaraan tambahan akan diluncurkan di Amerika Serikat dan Eropa, dengan perkiraan harga lebih dari US $ 135.000.
Beberapa hari yang lalu, perusahaan China Hanergy mencapai kesepakatan kerja sama strategis dengan Grup Bolloré Prancis. Hanergy telah mempromosikan penerapan produk solar film tipis di bidang kendaraan energi baru, sedangkan Grup Bolloré Prancis memiliki keunggulan teknologi tertentu dalam pembuatan kendaraan energi baru, terutama baterai lithium solid-state. Kerja sama antara kedua pihak secara umum diartikan sebagai energi baru. Kerja sama di bidang tersebut, kedua pihak dapat mempelajari dan meluncurkan produk otomotif "solar + lithium battery".
Namun dari segi teknologi saat ini. Energi matahari masih belum bisa diandalkan. Hanergy menghitung berdasarkan apa yang disebut efisiensi konversi fotolistrik lebih dari 30% -jika mobil dapat menggunakan area 5 meter persegi untuk memasang tata surya film tipis, maka 5 meter persegi akan menghasilkan listrik 1,58 kilowatt-jam per jam, jika dapat menyala 5 per hari Jam, sistem bisa menghasilkan 8 derajat per hari. Menurut kalkulasi listrik 1 kilowatt-hour bisa menopang mobil ringan menempuh jarak 10 kilometer di masa depan, secara teori hanya dengan tenaga matahari saja, dalam kondisi cahaya tertentu mobil bisa menempuh jarak 80 kilometer dalam sehari.
Apakah kamu melihatnya? Di bawah intensitas cahaya tertentu, pencahayaan 5 jam, kondisi yang begitu keras, hanya dapat ditukar dengan jarak jelajah 80 kilometer. Selain itu, semua ini didasarkan pada teknologi masa depan yang belum matang dari "baterai double junction gallium arsenide" dan "1 kilowatt-hour listrik dapat mendukung mengemudi sejauh 10 kilometer" (kebanyakan model saat ini hanya dapat menempuh jarak kurang dari 7 kilometer dengan listrik 1 kilowatt-jam).
Apalagi, ini belum memperhitungkan biaya panel surya setiap lima atau enam meter persegi. Sekarang, biaya panel surya per meter persegi berkisar antara ratusan hingga ribuan ...
Terus terang, penggunaan energi matahari terlalu terbatas dan kepadatan energinya terlalu rendah. Di masa depan, energi baru harus menjadi tren. Adapun apakah energi matahari akan mendapat bagian, tampaknya hampir tidak mungkin saat ini.
- "Desa Shenmei" yang berusia 35 tahun sudah sangat tua sekarang? Dibandingkan dengan Sun Li, ini mengerikan, dan sulit bagi penggemar untuk menerimanya
- Logo inspeksi tahunan di kaca depan tidak bisa robek? Sebenarnya Anda tidak menemukan cara yang benar
- Pernah bertemu bajingan, sekarang dia disayang oleh generasi kedua yang kaya sebagai seorang putri, dan dia masih penuh dengan perempuan setelah melahirkan dua anak laki-laki!
- Musim sekolah: Tas sekolah dasar di Jepang semakin mahal, mencapai ribuan dolar. Jepang dengan kelahiran lebih sedikit telah berubah?
- Kemewahan yang sebanding dengan Bentley, FF91 yang dijual seharga $ 200.000 akan segera diproduksi secara massal Bisakah Jia Yueting kembali lagi?
- Dokter wanita itu melewatkan kesempatan itu dan membuat marah para stafnya. Dia tidak tahu mengapa prosedur check-in dihentikan lebih awal.