Menghitung mundur 20 tahun mobil Prancis di pasar Cina, dapat dikatakan bahwa selain Fukang yang diperkenalkan oleh Shenlong pada tahun-tahun awal, tidak ada model yang bersaing di pasar. Elysee mungkin sedikit berbeda. 4AT model lama benar-benar telah digunakan selama seabad, untungnya telah meningkat, tetapi citra keseluruhan mobil Prancis telah terpatri di hati konsumen. Karena berbagai alasan, bahkan hingga saat ini, seluruh sistem hukum mobil telah ditinggalkan di tepi pasar dalam lingkungan pasar yang besar.Lalu, apa alasan utama dari situasi ini? Selanjutnya kita akan menganalisis gelombang bersama.
Mobil Prancis mandiri
Kami tahu secara intuitif bahwa keseluruhan desain mobil Prancis mencakup detail, dan banyak di antaranya tidak dapat dipahami konsumen. Saya yakin ini jelas bagi semua orang. Tapi teman-teman yang lebih tahu pasti tahu, apakah itu Peugeot atau Citroen, desain sirkuit mereka juga cacat. Dibandingkan dengan model lain, kolusi jauh lebih rumit, yang menyebabkan tingkat kegagalan yang tinggi. Dengan titik awal dan tujuan penggunaan yang sama, papan sirkuit pada mobil Prancis terlalu rumit dan bertele-tele. Faktanya, hal paling fatal yang saya rasakan secara pribadi adalah bahwa Prancis selalu tenggelam dalam temperamen aristokrat Prancis. Tidak sulit untuk melihat ini dari harga. Bagaimana jika harga terlalu tinggi untuk dijual? Potongan harga! Apa penyebab pemotongan harga? Devaluasi. Lingkaran setan yang berulang telah menyebabkan dia tidak cocok dengan pasar besar dan menjadi sistem mobil yang mandiri.
Mobil Prancis yang tidak memiliki keunggulan dalam segala aspek dan tidak mau tunduk
Tingkat kognisi dan teknis dari keseluruhan mesin jauh lebih rendah daripada sistem Jerman. Sulit untuk berurusan dengan sistem Jepang dalam hal kinerja biaya dan detailnya, dan aspek kekuatan ditekan oleh sistem Amerika. Tapi rupanya orang Prancis tidak peduli dengan semua ini.Mereka telah merasuki kita dengan perasaan romantis.Tentu saja hal ini jelas bukan menjadi alasan bagi konsumen untuk membayarnya. Mungkin sasis adalah kekuatan utama dari sistem legal secara keseluruhan Alasan mengapa konsumen memiliki persepsi seperti itu terhadap mobil Prancis, menurut saya pribadi persepsi ini berasal dari tahun-tahun awal sejarah balap Prancis dan halo yang diberikan oleh sejumlah kecil model. Singkatan dari segalanya, bahkan bisa dilihat dari keseluruhan lini produk mobil Prancis saat ini bahwa gimmick utama dari model mobil tersebut tidak lagi menekankan pada kontrol dan sasis. Lebih banyak adalah atmosfer high-force pada eksterior dan interior.Tentu saja editor tidak menampik sasis dari sistem legal. Inti dari suspensi hidrolik masih harus diakui, tapi perlu diketahui apakah itu pasar domestik atau kebutuhan konsumen. Tidak besar.
Kesimpulan
Secara umum, meski mobil Prancis memiliki sejarah pembuatan mobil seabad, termasuk tahun-tahun awal sirkuit balap halo Gart. Namun hal ini tidak mendukung pesatnya perkembangan pasar yang besar dewasa ini, dan produk yang keluar dari tempatnya pada akhirnya tidak akan disukai oleh konsumen, setidaknya di pasar China yang telah meraba-raba selama 20 tahun dalam sistem hukum.
Di mana informasi mobil terbaru? Di manakah informasi mobil yang paling berguna dan dapat diandalkan?
Silakan cari di WeChat [dinamika mobil] dan ikuti akun publik WeChat kami: chedongtai
- Mobil yang laris tidak jelek. 8 mobil jalanan ini memiliki tingkat retensi tinggi, kurang dari 200.000
- Usaha mandiri/bersama akan meluncurkan mobil baru, dan Chengdu Auto Show akan memperhatikan "energi baru" yang berat!
- Tiga sen ditakdirkan, tujuh sen bergantung pada sikap keras kepala, Volvo XC60: Tanpa potongan harga!