Menulis dan fotografi: Qiu Lizhi @
Sebelum membaca artikel, disarankan untuk menonton tampilan serba mobil, pilih: (1) Pengguna versi PC (2) pengguna versi seluler
Popularitas SUV di China tidak perlu diragukan lagi, dan dipengaruhi oleh kebijakan anak kedua, mobil 7 tempat duduk telah menjadi permintaan yang kaku bagi banyak keluarga. Jadi, perusahaan kendaraan komersial seperti Changan Commercial dan Dongfeng Liuqi telah menggunakan otak mereka satu per satu: Tampaknya SUV hanya sedikit lebih tinggi daripada permukaan mikro, tidak sulit! Sejak saat itu, mereka meminjam sumber daya grup dan mulai membuat "model SUV". Karry K60 yang kami uji coba saat ini memiliki latar belakang yang kurang lebih seperti itu Didukung oleh platform mobil Chery i-auto, dapatkah Karry K60 melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam pengalaman produk?
Penampilan: Apakah SUV harus mendominasi? Bukan saya
SUV seperti Karry K60 biasanya didesain dengan tampilan yang lebih dominan, agar membuat orang merasa: Oh, ini memang SUV, dan mengabaikan backgroundnya. Dongfeng SX6, Changan CX70 dan model lainnya semuanya berbeda. lewat sini. Karry K60 tidak melakukan ini, dan masih mempertahankan penampilannya yang halus. Gril tengah dan strip krom yang membentang di atas lampu depan menciptakan elemen desain keluarga baru Karry - tanduk, yang terlihat sangat terkoordinasi dan layak.
Tapi desain belakangnya agak malas, terlalu ceper dan lugas, dan tidak banyak dikenali.
Tidak bisa dipungkiri bahwa K60 masih memiliki nuansa yang halus dari samping. Namun seperti SX6 yang populer, desainer Karry juga menambahkan parameter perangkat keras untuk memastikan kelayakan K60: ground clearance minimum 195mm, sudut pendekatan maksimum 21 °, dan sudut keberangkatan maksimum 23 °, yang lebih baik daripada kebanyakan SUV perkotaan. Untuk menjadi luar biasa, seharusnya tidak ada masalah untuk menangani jalan rusak di pedesaan.
Interior dan ruang: berdasarkan mobil tetapi tidak menghadirkan pengalaman mobil
Sejak menggali banyak desainer ternama, desain keseluruhan dari merek independen telah meningkat pesat. Dulu, tidak ada desain pada mobil harga ini, dan sekarang Anda dapat menikmati interior yang sangat mewah. Tak terkecuali Karry K60. Jika interiornya hanya sekedar melihat, tak kalah dengan mobil patungan dengan harga lebih dari 100.000 yuan. Itu hanya sebatas biaya saja. Seperti mitranya, bahan yang digunakan masih pada level plastik keras.
Perlu disebutkan bahwa layar berwarna 4,2 inci di bagian tengah dasbor K60 dapat menampilkan fungsi-fungsi seperti komputer perjalanan, navigasi, dan informasi hiburan.Meski cara berpindah dengan menekan lama tombol OK agak aneh dan kurang nyaman, namun memiliki fungsi yang lengkap. Seks masih membebani banyak lawan pada level yang sama.
Namun, akumulasi ergonomis Chery tidak tercermin di K60. Tinggi jok pengemudi tidak bisa disetel. Alhasil, saya merasa postur duduk 170cm terlalu tinggi. Kisaran penyesuaian roda kemudi dua arah juga cukup terbatas.Mengendarai K60 selalu terasa seperti mengendarai minivan.
Sedangkan untuk ruang tempat duduk belakang, K60 dan Arrizo M7 mengadopsi berbagai tata letak.Ada tiga pilihan berbeda: 2 + 2 + 3/2 + 3 + 2/2 + 3. Bisa puas. Dilihat dari tata letak 2 + 2 + 3 yang kami alami, tidak ada keunggulan yang jelas dalam ruang dibandingkan dengan pesaing, dan kurangnya baris ketiga dari sandaran kepala pusat adalah item pengurang.
Pengalaman berkendara: putaran rendah dan kualitas mekanis lemah
Karry K60 dilengkapi dengan mesin Chery ACTECO 1.5L natural aspirated dengan daya maksimum 80kW / 6000rpm dan torsi maksimum 140Nm / 4500rpm, yang dipadukan dengan gearbox 5MT dan 4AT. Masalah terbesar dengan mesin ini adalah terlalu mirip dengan mesin Chery beberapa tahun yang lalu - torsi rendah relatif lemah, dan membutuhkan sekitar 3000 rpm untuk mulai menghasilkan tenaga, dan Karry belum merancang program bantuan start-up otomatis untuk pengisian bahan bakar. Dalam kebanyakan kasus, Anda memerlukan pemisahan oli yang lebih terampil untuk mencegah nyala api berhenti; jika Anda adalah pemilik pemula yang baru saja membeli mobil pertama Anda, Anda benar-benar harus mengenalnya dan mengasah teknologi untuk menggerakkan mobil dengan lancar. .
Untungnya, persnelingnya lebih jernih, dan persnelingnya lebih halus. Jika Anda cocok dengannya, Anda akan merasa tekstur mekanis atau sesuatu tidak apa-apa, dan tidak akan ada kekasaran dan murahan.
Saya biasanya sering berpindah gigi, dan saya merasa tenaganya sudah cukup, tetapi kekurangan cadangan tenaga mesin ini masih terlihat saat melaju dengan kecepatan tinggi. Bahkan jika turun ke gigi 4 setelah 100 km / jam, perlu waktu yang cukup untuk menyalip. . Jadi jika Anda membutuhkan beban penuh 7 orang untuk waktu yang lama, saya sarankan Anda menunggu mesin 1.5T tahun depan.
Selain itu, performa konsumsi bahan bakar K60 juga cukup baik, resmi konsumsi bahan bakarnya secara komprehensif 6,7L / 100km. Di hari yang sama, saya hanya menghitung konsumsi bahan bakar di jalanan padat perkotaan, mobil menunjukkan 7,5L / 100km. Konsumen seharusnya tidak menimbulkan beban yang berat.
Kualitas mengemudi: NVH memiliki kejutan tertentu
Mobil dengan level ini tidak terlalu kecil untuk dikendarai. Rasa mengemudi secara keseluruhan serupa untuk semua orang, dan tidak ada yang bisa mengalahkan yang lain dengan jelas. Ini juga kasus Karry K60, tetapi mengandalkan pohon besar Chery, kualitas dasar Karry K60 tidak buruk, dan tidak akan memiliki kekurangan yang jelas seperti beberapa lawan. Setelah seharian berkendara, performa keseluruhan rata-rata, rasa kemudi dan pengarahannya lumayan, kemampuan anti-guling sasisnya juga oke, dan pengalaman handling berada di level menengah di level ini.
Sedangkan untuk sasis, selain Fengxing S500 dan Fengxing SX6 yang meninggalkan kesan mendalam bagi saya di kelas ini, sasis kebanyakan mobil masih terlalu sederhana dan lugas, dan performa kenyamanannya rata-rata. Karry K60 tidak jauh lebih baik dari para pesaingnya dalam hal kenyamanan sasis. Memfilter beberapa gundukan kecil cukup sederhana, tetapi pada kondisi jalan yang lebih rumit, getaran akan lebih terfragmentasi, dan saat menjumpai jalan yang bergelombang, gerakan badan akan lebih jelas.
Saat ini, banyak pabrikan yang menekankan bahwa NVH mereka sangat bagus, tak terkecuali Karry K60. Setelah pengalaman sebenarnya, saya menemukan bahwa pabrikan tidak membanggakan. Level NVH dalam 80km / jam memang bagus. Meskipun tidak mengisolasi kebisingan serta SX6, kinerjanya mirip dengan situasi Highlander, ditempatkan di mana-mana. Sedikit suara masuk, sehingga suara seluruh mobil menjadi lebih seimbang, dan tidak akan ada suara yang terlalu mengganggu. Setelah lebih dari 80km / jam, dua kaca spion besar akan menimbulkan banyak kebisingan angin dan mempengaruhi ketenangan kabin.
Untuk menyimpulkan:
Setelah mengalami Karry K60, kami menemukan bahwa nilai jual utama K60 adalah tenaga 1,5L yang matang dan level NVH dalam jarak 80km / jam.Selain itu, tata letak jok lebih fleksibel, tetapi kekurangannya juga jelas, yaitu mesinnya matang dan mudah perawatannya. , Tapi performa tenaganya tidak luar biasa, dan desain keseluruhannya tidak terlalu baru. Namun, tidak ada pilihan yang tepat untuk kelas SUV ini, masih belum ada model terdepan yang kuat di kelas ini .. Karry K60 masih dapat mengambil sejumlah pembeli dari lawan-lawannya.
[Kesan tes pertama Karry K60]
Keunggulan luar biasa: sistem tenaga yang matang dan andal; tampilan komputer penggerak canggih; tata letak kursi praktis.
Kekurangan utama: daya lemah; desain ergonomis umum; headrest pusat di baris ketiga kurang.
[Tingkat ulasan mobil baru yang direkomendasikan]
- Mungkin sejarah kita perlu ditulis ulang, semakin banyak bukti yang menunjukkan bahwa ada peradaban maju di masa lalu.