Sejarah BMW Seri 4 sebenarnya adalah sejarah Seri 3. Kita semua sudah familiar dengan Seri 3, namun melihat BMW Seri 3 menjadi semakin nyaman, lebih baik dan lebih baik, dan semakin sejalan dengan selera masyarakat umum. Dapat dimengerti bahwa itu ingin mendapatkan lebih banyak cinta konsumen, tetapi ini pasti akan kehilangan sebagian besar penggemar berat yang awalnya membutuhkan kinerja olahraga dan kinerja penanganan.
BMW tidak rela kehilangan dukungan dari para Bimmer setia ini, lagipula inilah fondasi BMW. Jadi, sangat pintar untuk meluncurkan seri 4 yang lebih sporty dan lebih keren, menggunakan strategi berbeda untuk mendapatkan lebih banyak dukungan pengguna. Sedangkan Seri 4 yang dipisahkan dari Seri 3 mewarisi performa sport dari Seri 3.
Diantara 4 seri, kalau pabrikan asli yang terkuat pasti M4, tapi kalau bujet terbatas, M4 masih tersedia untuk seri 4 biasa. Untuk seri 4, mesin turbo enam silinder segaris 3.0L yang dilengkapi dengan 435i asli, dengan lebih dari 300 tenaga kuda, juga dapat menggairahkan banyak penggemar, dan juga merupakan pilihan yang baik untuk penggemar performa.
Namun, bagi mereka yang membeli Seri 4 dengan orientasi performa, tentunya tidak akan puas dengan kekuatan asli pabriknya, Bagi yang sesekali ingin keluar jalur dan melepaskan semangat batinnya, upgrade dan modifikasi sepertinya menjadi satu-satunya cara. 435i yang dibalut dengan warna Alpine White yang saya lihat hari ini adalah mobil yang telah diubah menjadi gaya balap Time Attack.
Berkat basis tenaga yang baik dan penanganan yang sangat baik dari pabrik aslinya, Seri 4 ini tidak mengalami modifikasi skala besar di bawah permintaan daya dari pemiliknya. Dari segi tenaga, digunakan upgrade kit Hex Tuning Stage 2 dari VF Engineering.Data yang diuji oleh mesin horsepower ini, outputnya meningkat 70 tenaga kuda dan torsi 15,2 kg.
Knalpot dimodifikasi dari bagian kepala turbin langsung VRSF, bagian tengah AWEO dan bagian ekor Penyetelan AWE. Melalui pencampuran dan pencocokan modifikasi knalpot bagian penuh dari kekuatan masing-masing merek, tidak hanya suaranya yang lebih menawan, tetapi juga efisiensi pengoperasian turbo dan throttle lebih efektif ditingkatkan tanggapan.
Dari segi tampilan, pengalihan bagian depan dan bawah MFR Engineering, pengalihan bagian bawah belakang, side skirt, dan sirip spoiler di sisi bemper ditambahkan untuk menjadikan BMW 435i yang siap melaju dengan aerodinamika putaran lap yang lebih baik, namun Lebih penting lagi, itu harus terlihat lebih tampan.
Selain itu, sebagai mobil yang menjalankan lap time, sepertinya tidak masuk akal jika memiliki sayap belakang yang besar, sehingga pemiliknya memasang sayap belakang besar berserat karbon yang diproduksi oleh NRG untuk mobil tersebut. Berkat dari sayap belakang yang besar tersebut memberikan mobil semacam gaya bertarung dalam sekejap. , Ini juga memberikan downforce yang cukup untuk mobil, sehingga mobil dapat melaju lebih dekat ke jalan raya, sehingga meningkatkan stabilitas.
Dalam hal berjalan, saya memakai satu set roda tempa Forgestar F1419 inci perak cerah. Dari segi data, 19 × 9,5J di depan dan 19 × 10,5J di belakang, dengan ban performa tinggi Hankook.
Di bagian interior, jok belakang dilepas untuk mencuri cahaya. Lagi pula, di lapangan, bobot ringan adalah dambaan abadi semua jenis mobil balap. Horsepowernya sepuluh tenaga kuda, yang tidak seringan mobil.
- Temperatur permukaan lebih dari 60 derajat, apakah "dikukus" atau "digoreng"? Mereka di aspal mengalami "panggang tinggi" tahunan
- Pasar chip mungkin menyambut musim semi kedua. Dua jalur utama telah menjadi kunci tata letak. Saham-saham ini berpotensi untuk batas harian
- Pada pertengahan Oktober, artinya masih belum selesai, "Relik Suci" akan membantu Anda mengumpulkan hati
- Setelah Borui, mobil mid-level terindah buatan China, hanya dijual lebih dari 70.000, tampilan Audi autentik, sangat wajah
- Juga berhati-hatilah pada tahap awal penyergapan! Kasus pasien heat stroke dirawat di Rumah Sakit Shanghai Changzheng! Kegagalan menghadapinya bisa menyebabkan kematian