Pada tanggal 10 Februari, akun publik WeChat Grup Mobil Volvo merilis berita bahwa "Grup Mobil Volvo dan Geely Automobile Holdings Co., Ltd. berencana untuk berintegrasi", dan kemudian orang-orang Geely meneruskan berita tersebut ke lingkaran pertemanan, yang menjadi hari pertama setelah Festival Musim Semi untuk melanjutkan pekerjaan. Berita besarnya.
Baik itu pengumuman pertama Volvo atau dukungan berturut-turut dari Geely, atau bahkan kata-kata Volvo yang lebih canggih dalam tajuk berita, semuanya membuktikan bahwa integrasi ini Volvo menempati posisi dominan yang lebih kuat. Selain itu, surat komunikasi internal Geely Holding Group kepada karyawan juga menyatakan: Chairman Li Shufu meminta Presiden dan CEO Volvo Car Group Hanken Samuelson untuk mengoordinasikan kelompok kerja guna mengevaluasi peluang strategis ini, merumuskan proposal reorganisasi, dan menyerahkannya kepada dewan direksi kedua belah pihak untuk ditinjau . Ini juga sepenuhnya menunjukkan bahwa Volvo lebih mendominasi dalam reorganisasi ini.
Di satu sisi, mengintegrasikan ke dalam grup besar baru, memungkinkan kedua pihak untuk terus memperdalam kerja sama di bidang penelitian dan pengembangan, pengadaan, powertrain, manufaktur, dll., Serta memperluas skala untuk mencapai sinergi yang lebih besar. Pada saat yang sama, juga memungkinkan untuk berintegrasi dari segi keuangan dan permodalan. , Pelaksanaan efisiensi keuangan yang lebih nyaman dan efisien, sehingga mengurangi biaya operasi perusahaan. Di saat yang sama, Volvo, yang memiliki cadangan teknis dan kemampuan R&D yang kuat, pasti akan mengemban tugas merger.
Aspek lain yang lebih penting adalah injeksi grup baru ini ke dalam perusahaan Geely Auto (HK.0175) yang terdaftar di Hong Kong, baik dalam hal nilai pasar secara keseluruhan dan preferensi modal, lebih kuat daripada mendiversifikasi Geely Auto dan Volvo Cars, yang selanjutnya memperluas pembiayaan perusahaan Saluran dan kapabilitas. Kebutuhan akan lebih banyak dana juga merupakan minat dan daya tarik utama dari analisis industri tentang restrukturisasi Volvo dan Geely setelah berita tersebut dirilis.
Ya, meskipun penjualan Volvo meningkat dari tahun ke tahun, laba operasional selalu menjadi kendala utama dalam jalur pengembangan Volvo. Misalnya, laba operasional di paruh pertama tahun 2019 turun hampir 30%, dan pendapatan operasional meningkat 8,5%. Laba operasi Volvo untuk setahun penuh 2019 hanya meningkat 0,8%, dan 0,8% ini dibalik pada kuartal keempat melalui PHK dan penyesuaian rencana produksi.
Faktanya, ini bukan hanya Volvo. Dari sudut pandang pendapatan dan tingkat keuntungan perusahaan otomotif global pada 2019, dari merek mewah Daimler hingga merek populer Ford, dari Honda dan Nissan Jepang hingga FCA Amerika dan GM, bisnisnya Pendapatan dan keuntungan selalu menurun. Industri otomotif global menghadapi tantangan baru selama masa transisi. Merger dan reorganisasi untuk mengurangi biaya dan berbagi risiko telah menjadi tren baru.
Seperti yang diungkapkan oleh Geely Holding Group, industri otomotif saat ini sedang mengalami perubahan dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Elektrifikasi, autonomous driving, jaringan cerdas, dan model bisnis baru datang seperti gelombang. Persaingan di industri semakin sengit. Hal ini menuntut perusahaan otomotif untuk melakukannya. Bersiaplah sepenuhnya, ambil inisiatif untuk merangkul perubahan, dan raih peluang strategis di tengah tantangan.
Untuk industri padat modal seperti mobil, keuntungan dan uang merupakan jaminan dasar untuk menjaga kelangsungan pengembangan usaha, terutama dalam menghadapi transformasi empat modernisasi baru, diperlukan dukungan keuangan yang lebih banyak dan lebih kuat. Masalah yang harus dihadapi perusahaan. Dari sudut pandang ini, tidak dapat dihindari bagi Volvo untuk mencari daftar independen sebelum atau untuk mengemas dan go public dengan Geely.
Karena setiap orang kekurangan uang, uang bukanlah masalah yang perlu diselidiki dan didiskusikan lebih lanjut. Di balik pencarian lebih banyak dana, kita perlu lebih memperhatikan apa yang harus dilakukan Volvo, dan bagaimana pemikirannya? Tantangan dan ujian apa yang akan dihadapinya?
2020 adalah tahun kesepuluh memasuki Geely. Faktanya, untuk Volvo saat ini, ia telah sepenuhnya terpisah dari sistem Ford, mencapai evolusi fisik yang komprehensif, dan berada di jalur yang benar untuk perkembangan pesat. Dalam sepuluh tahun terakhir, melalui investasi Geely, Volvo tidak hanya berhasil meluncurkan arsitektur platform SPA dan powertrain baru Drive-E, tetapi juga menyelesaikan peningkatan kategori produk 60 series, 90 series, dan 40 series, dan mendirikan manufaktur global. Data sistem dan keuangan juga telah mencapai titik tertinggi baru dari tahun ke tahun, dengan penjualan tahunan melebihi 700.000 kendaraan pada 2019.
Sebagai merek mobil mewah berusia 93 tahun, Volvo berdiri di ambang merek mobil berusia seabad dan berubah di era baru, dan harus memikirkan apa yang perlu dilakukan selanjutnya. Terutama dengan kedatangan Tesla, Apple, Google, dan perusahaan lain, pertempuran baru mengancam dominasi perusahaan otomotif tradisional setiap saat, dan transformasi juga penting.
Meskipun ia sudah lanjut usia, Volvo selalu memiliki pemikirannya sendiri dalam transformasi ke empat modernisasi baru. Sejak 2015, Volvo memulai tata letak elektrifikasi dan merilis visi perusahaan "operasi tanpa beban iklim". "Strategi energi baru", elektrifikasi juga menjadi inti dari empat modernisasi baru Volvo.
Dari tindakan dan kinerja dalam beberapa tahun terakhir, cukup untuk melihat bahwa Volvo All in telah dialiri listrik. Misalnya, pertama kali diusulkan bahwa "model yang baru diluncurkan akan dilengkapi dengan motor listrik" dan bahwa "pada tahun 2025, kendaraan listrik murni akan menyumbang 50% dari penjualan tahunan global perusahaan. , Perusahaan telah mengirimkan total 1 juta kendaraan energi baru ke pasar, "dan mengusulkan bahwa" dari 2018 hingga 2025, kurangi emisi karbon dari setiap siklus hidup kendaraan dengan rata-rata 40% ", tujuannya cukup ambisius.
Selain itu, juga termasuk perjanjian jangka panjang dengan CATL dan LG untuk memasok baterai lithium-ion senilai miliaran dolar, serta pendirian laboratorium baterai di pusat R&D Asia-Pasifik, yang membuka jalan untuk elektrifikasi. Dalam laporan keuangan tahunan 2019, Volvo juga mengungkapkan posisi dan detail pengembangannya di masa depan, termasuk "transformasi skala penuh menjadi merek mobil mewah elektrik murni".
Tentu saja, ada juga upaya mengejar mengemudi otonom. Pada 2018, Volvo mengusulkan untuk mengembangkan perusahaan menjadi pemimpin dalam industri otomotif global dan penyedia layanan perjalanan konsumen pada pertengahan dekade mendatang. Pada saat itu, sepertiganya akan menjadi kendaraan otonom. Selain sistem bantuan navigasi Pilot Assist asli Volvo, Volvo telah bekerja sama secara berturut-turut dengan Uber, NVIDIA, Autoliv, Luminar, Baidu, dan perusahaan lain, dan bahkan berencana untuk meluncurkan arsitektur modul skalabel generasi kedua pertama pada tahun 2020 ( SPA 2) Mengemudi mobil produksi massal yang sangat otomatis yang diproduksi di platform.
Pada saat yang sama, ini juga mencakup investasi di bidang interkoneksi cerdas, seperti mengembangkan bersama generasi baru sistem interkoneksi dalam kendaraan cerdas dengan Google, dan bekerja sama dengan perusahaan Internet dan perusahaan komunikasi China terkemuka seperti Huawei, HKUST Xunfei, Alibaba, dan China Unicom untuk merebut kecerdasan berikutnya. SUV listrik murni XC40 pertama yang dilengkapi dengan sistem interaktif on-board yang cerdas telah diperkenalkan ke pasar.
orang
Tidak ada keraguan bahwa dalam menghadapi pelat sebesar itu, tidak ada jalan untuk mundur. Baik itu elektrifikasi, mengemudi otonom atau interkoneksi cerdas, Volvo tidak dapat melakukannya sendiri. Menghadapi permintaan yang kuat dari pasar Cina, dan dalam elektrifikasi, Agar Volvo dapat mencapai keunggulan utamanya di bidang interkoneksi cerdas, untuk merealisasikan rencananya satu per satu, Volvo harus lebih memperkuat kerjasamanya dengan pasar China dan dengan Geely Automobile di berbagai bidang termasuk teknologi dan permodalan, sehingga memiliki kesempatan untuk tetap tak terkalahkan di era baru. tempat.
Teks / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk mempelajari lebih lanjut tentang industri ini.
- Untuk pertama kalinya dalam 11 tahun kerugian, mengapa Nissan jatuh ke ketinggian historis yang baru?