Menulis dan fotografi: Peng Yuxi @
2018 adalah tahun kecil bagi produk Dongfeng Peugeot. Baik SUV 4008 dan 5008 yang menanggung beban penjualan, diluncurkan lebih dari setahun yang lalu. Pembaruan tidak akan terjadi baru-baru ini, dan sedan andalan baru 508 tidak akan mendarat secara resmi hingga tahun depan. Di pasar domestik, pemanasan awal produk pun belum dimulai. Namun, ini tidak berarti bahwa merek Prancis ini akan diam tahun ini.Jangan lupa bahwa kelas berat A + Jiajiao 408 mereka sekarang berada di jendela perubahan jangka menengah. Kali ini saya sajikan artikel trial pertama untuk semua orang, protagonisnya adalah 408 baru.
· Penampilan adalah prioritas utama dari facelift
Meski begitu, bagian yang diupgrade masih relatif terkonsentrasi, terutama bagian depan dan belakang kendaraan. Arahnya bisa diringkas seperti mendekati bahasa desain keluarga terbaru.
Yang pertama adalah tampilan depan. Perubahan yang paling kentara terjadi di China Open. Dari model grid strip horizontal sebelumnya ke topeng tiga dimensi dot-matrix, detailnya kaya. Konon, inspirasi desainnya berasal dari bendera kotak-kotak di stadion.
Jika Anda menempatkan sudut pandang lebih lebar, Anda akan menemukan bahwa bumper 408 baru juga mengadopsi bentuk baru, menghilangkan fungsi lampu kabut yang tumpang tindih dengan lampu LED daytime running, sebagai gantinya akan lebih bersih dan lebih berdampak. Lihat dan rasakan.
Sorotan terbesar pada bagian buntut adalah lampu belakangnya.Seperti gril depan, lampu belakang "lion claw" yang berbasis merek VI terbaru digunakan. Meski tidak langsung diubah ke tipe terintegrasi populer seperti baru 508, namun secara keseluruhan pengenalannya ditingkatkan. kurang.
Sedangkan untuk garis bodinya, hampir tetap sama. Tentunya generasi 408 ini diuntungkan dengan proyek desain yang telah dibentuk khusus sejak awal, sehingga tidak lagi terdapat inkonsistensi dua kotak hard-to-change three-box seperti sebelumnya. Proporsi keseluruhan masih sangat wajar, dan garis-garisnya juga Jagalah agar ruang di dalam mobil sehalus mungkin.
· Desain interior tetap tidak berubah, dengan sedikit peningkatan
Model generasi baru Peugeot, interiornya lebih teliti dalam menciptakan rasa teknologi daripada Audi, yang menggunakannya sebagai citra merek, dan efek visual seperti kokpit dari pesawat seharusnya masih memiliki banyak penggemar. Namun sayang, jika ubahan pada muka depan dan lampu belakang tidak terlalu banyak rekayasa, jika interior harus mengikuti gaya baru keluarga ini, itu setara dengan pengerjaan ulang seluruh interior, sehingga yang kami lihat masih mirip dengan 408 saat ini. Terlihat seperti.
Tentu saja desainnya tidak berubah, tapi perlu diupgrade, misalnya untuk model 1.2T 230THP, kain jok diupgrade dari bahan asli menjadi kulit. Keunggulannya lebih nyaman dan simple dalam perawatannya. Apa kerugiannya? Matahari di Dalian lebih beracun pada hari test drive. Dibandingkan dengan kain, kursi kulit memang lebih panas setelah terpapar sinar matahari, dan permeabilitas udaranya tidak begitu baik.
Di sisi lain, sistem di belakang layar 9,7 inci juga telah diperbaiki. Anda dapat melihat bahwa ada tombol navigasi tambahan pada panel. Untuk model 230THP yang saya coba, ini tidak berarti bahwa sistem memiliki lebih banyak fungsi GPS built-in, tetapi dapat Setelah ponsel terhubung ke Carplay atau Mirrorlink, langsung hubungi software navigasi di ponsel tersebut. Ini sebenarnya sangat pintar, karena meskipun dengan navigasi built-in, tingkat pemanfaatannya cukup rendah di lingkungan satu ponsel pintar saat ini. Lebih baik meningkatkan fungsi interkoneksi ponsel sehingga semua orang tidak perlu membeli dudukan ponsel lain agar praktis.
Satu-satunya ketidakpuasan adalah bahwa saya masih perlu memanggil menu yang sesuai di layar untuk mengoperasikan AC. Frekuensi AC masih sangat tinggi.Meski pengoperasian yang terintegrasi pada sistem on-board dapat membuat pusat kendali lebih bersih dan indah, namun menimbulkan ketidaknyamanan jika tidak dapat dikendalikan secara langsung oleh tombol, dan perhatian pengemudi akan lebih teralihkan.
· Sasis daya mempertahankan rencana yang ada
Perubahan jangka menengah ini tidak fokus pada tenaga dan sasis.Versi tenaga 230THP dan 350THP masih 1.2T + 6AT dan 1.6T + 6AT solusi yang konsisten dengan model saat ini. Dan kali ini saya test drive 230THP sebagai versi entri keduanya.
Semua orang pasti sudah familiar dengan PSA tiga silinder 1.2T Sebenarnya, jika Anda bisa merasakan kekuatan PSA ini sebaik saya, saya yakin Anda tidak akan memiliki terlalu banyak prasangka tentang mesin tiga silinder. Pertama-tama, dari segi tenaga, keluaran 136PS / 230Nm memang tidak terlalu jauh di belakang 1.6T 350THP, terutama dari segi torsi, hanya 15Nm lebih rendah dari 245Nm 1.6T, dan 230Nm ini bisa terus menerus dikeluarkan dari 1750rpm. Kecepatan berkendara sangat memuaskan.
Namun, jika Anda ingin memaksimalkan potensi mesin ini, mungkin transmisi manual adalah pilihan yang lebih baik daripada 6AT. Padahal kualitas dari 6AT ini sendiri cukup baik, seperti kombinasi separasi gigi saat start dan shift, pada dasarnya tidak sensitif, dan tidak ada masalah frustasi. Tapi penyetelannya masih terlalu condong untuk menghemat bahan bakar, downshift kurang aktif, dan saya cenderung melempar bola kembali ke mesin, mengandalkan gemuk dan torsi rendah untuk menahan laju mobil, terkadang memang terasa "kurang memuaskan" . Untungnya, jika Anda benar-benar menghadapi situasi di mana tenaga maksimum perlu dijalankan secara instan, terdapat tombol kick down di ujung langkah throttle, yang tidak akan membuat pengemudi merasa kehilangan atau tidak dapat menggunakannya.
Sedangkan untuk NVH yang paling dikhawatirkan semua orang, PSA sebenarnya yang paling peduli dengan perkembangan mesin ini, tetapi mereka tampaknya lebih banyak memberi energi pada V (getaran) dan H (kekasaran), dengan mengandalkan mesin itu sendiri. Poros keseimbangan fleksibel, timing belt basah, dan flywheel bermassa ganda menekan getaran, sedangkan lem kaki mesin yang ditingkatkan mengisolasi bagian pendahuluan, sehingga perasaan tubuh orang-orang di dalam mobil dapat mencapai level yang sama dengan mobil empat silinder. Tapi dalam hal N (kebisingan), "suara kental" unik dari mesin tiga silinder terdengar lebih jelas. Orang-orang seperti saya yang tidak jijik tetapi juga menyukai suara mesin frekuensi rendah tidak apa-apa. Jika mereka sensitif terhadapnya, Mungkin lebih tepat untuk memilih model 1.6T.
Karena sasisnya masih sama, tidak lagi diperluas di sini.Secara keseluruhan masih terasa empuk dan tidak roboh seperti mobil Prancis, tapi getarannya bisa disaring keluar untuk Anda, bahkan seperti mengendarai hovercraft. Rasa melayang, tapi dengan premis ini, arahnya bisa dijaga tetap sensitif dan akurat, serta postur bodi saat memasuki tikungan juga cukup garang, bisa dibilang sudah melebihi garis passing sedan. barang.
Perlu disebutkan bahwa 408 baru hanya akan diluncurkan dalam model 1.2T dan 1.6T. Sedangkan untuk volume penjualan saat ini masih menyumbang porsi yang lebih besar yaitu 1.8L. Perubahan ini tidak akan ditindaklanjuti. Penjualan akan berlanjut sampai semua orang dapat menerima model tiga silinder 1.2T dengan lebih baik.
Keunggulan luar biasa: Penampilan telah meningkat secara signifikan, dan pengalaman daya 1.2T lebih baik.
Kekurangan utama: perubahan interior relatif kecil, dan tidak banyak peningkatan konfigurasi.
[Tingkat ulasan mobil baru yang direkomendasikan]
- Dalam setengah jam, 6 bunga matahari di sekitar Chengdu ini akan menjadi luar biasa untuk Festival Perahu Naga!
- Tidak ada cukup memori 32G untuk mengambil gambar di 5 lokasi foto yang disimpan secara pribadi oleh fotografer!
- Hari Merek Mobil Xiaopeng: Model yang diproduksi secara massal akan dikirimkan pada akhir tahun, dan diskonnya akan datang bersamaan
- Orang-orang Chengdu berhenti menyemprot nyamuk! Ajari Anda 10 cara yang baik untuk mengusir nyamuk ...