Ralink generasi sebelumnya bagus, dengan kualitas berkendara yang nyaman, penghematan bahan bakar yang sangat baik, dan kinerja biaya tinggi, tetapi Ralink tidak ada hubungannya dengan olahraga. Tenaga yang terlalu lembut dan sasis yang lembut membuatnya tidak terkait dengan olahraga. . Namun, generasi baru Ralink mengadopsi platform GA-C baru di bawah arsitektur TNGA, dan seperti semua model TNGA, test drive dipilih di trek balap, jadi apakah itu menumbangkan citranya dan menjadi sporty?
Dari segi tenaga, Ralink baru ini konsisten dengan model generasi sebelumnya.Versi bensin dari model ini dilengkapi dengan mesin empat silinder 1.2T turbocharged, yang dipadukan dengan gearbox CVT 10 kecepatan. Versi bermesin ganda masih dibekali mesin siklus Atkinson 1,8 liter dan motor sinkron magnet permanen ganda, senada dengan girboks E-CVT.
Lacak pengalaman berkendara
Rasa berlari di trek dengan mobil kapasitas kecil sangat berbeda dari biasanya. Tidak memiliki tenaga besar yang bisa membuat Anda kehilangan kendali. Tidak akan terlalu cepat hingga telapak tangan berkeringat. Tingkat toleransi kesalahan sangat tinggi. Anda bahkan tidak perlu mengerem di banyak tikungan, gunakan pedal gas. Anda bisa menjaga kecepatannya dalam jarak yang bisa diatur, dan sedikit understeer juga akan membantu Anda memperlambat.Meski tidak ada suara knalpot yang menyenangkan, pekikan ban juga menunjukkan bahwa Anda sedang menguji batasnya. Untuk Ralink baru, tenaga di lintasan bukanlah fokus, tetapi untuk merasakan pengalaman berkendara yang dibawa oleh platform GA-C di bawah arsitektur TNGA baru, dan rasakan kemajuan nyata dalam suspensi, sasis, dan kemudi.
Suspensi sasis baru dan peningkatan mekanisme kemudi memungkinkan Ralink baru untuk bermain relatif bebas di lintasan. Anda tidak perlu khawatir dengan tenaga super yang tidak dapat Anda kendalikan. Sebagai gantinya, Anda dapat menggunakan semua kekuatan Anda untuk menjangkau diri sendiri dan kendaraan. Batasi, jangan terlalu khawatir tentang lepas kendali. Di tikungan, dukungan kemudi dan sasis yang baik memungkinkan Anda untuk memasuki tikungan dengan lebih baik dan lebih dekat ke tengah tikungan. Meskipun semburan tenaga tidak menakutkan saat Anda menekan pedal gas dalam-dalam, hal ini memungkinkan Anda untuk mengontrol kecepatan keluar dengan lebih baik, dan memiliki tindak lanjut Roda belakang dengan fungsi kemudi dapat meluncur sedikit di tikungan, yang meningkatkan kenikmatan berkendara.
Pengalaman berkendara di jalan raya
Dari segi tenaga, Ralink baru masih bukan jenis kendaraan dengan tenaga berlebih, namun tetap mempertahankan konsep menjadi yang terbaik bila dirasa cukup.Mesin 1.2T tidak memiliki gairah berkendara dan kesenangan, dan cadangan tenaga yang tidak terlalu mencukupi, namun tetap ada dalam berkendara sehari-hari. Benar-benar cukup, dan penghematan bahan bakar juga cukup baik, ini semacam keseimbangan.
Secara umum, dibandingkan dengan model generasi sebelumnya, perubahan terbesar dalam kualitas berkendara dari generasi baru Ralink terletak pada peningkatan keseluruhan, yang secara sempurna menggabungkan penekanan asli pada kenyamanan dengan olahraga dan kontrol. Seperti Camry baru dan lainnya, melalui perubahan pada sasis, perubahan 180 ° pada temperamen dan gaya kendaraan telah dicapai.
Perubahan pada eksterior dan interior Ralink baru tidak terlalu besar Dibandingkan dengan perubahan struktur internal, eksterior dan interior lebih seperti optimalisasi dan peningkatan detail keseluruhan, mencapai kemudaan dan fashion.
Dalam desain interior, Leiling baru lebih memperhatikan keindahan kesederhanaan.Kecuali untuk layar kendali pusat yang besar, pada dasarnya tidak ada elemen desain yang rumit, dan penggunaan garis relatif sederhana, yang dapat dianggap sebagai aliran yang jelas dalam tren desain saat ini.
Ralink baru telah melakukan perbaikan pada pasar Cina dalam beberapa konfigurasi, seperti menyediakan kontrol pusat layar ekstra besar, hubungan tiga layar, deteksi PM2.5 dan sistem penyaringan yang eksklusif untuk pasar Cina, dll., Untuk memahami dan beradaptasi dengan lingkungan pasar Cina. Upaya tertentu dapat meningkatkan daya saingnya.
Untuk menyimpulkan:
Ada banyak perubahan dalam generasi baru Ralink, tetapi hal yang paling mengejutkan dan memuaskan adalah transformasi komprehensif yang dicapai setelah menggunakan platform baru dengan arsitektur baru. Daya dan kontrolnya telah ditingkatkan secara kualitatif. Kereta belanja bahan makanan rumah tangga juga memiliki kenikmatan berkendara yang kuat.Pemodel ulang komprehensif semacam ini sangat jarang untuk model generasi baru, terutama untuk Ralink. (Foto / Teks / Foto oleh Netcom News Li Shaochen)
- Federal Reserve secara resmi mengeluarkan sinyal aliran mata uang terkuat Setelah pasar properti, di manakah peluang berikutnya untuk menciptakan kekayaan?
- Cadangan devisa China mencapai level tertinggi dalam 9 bulan, cadangan emas naik selama 6 kali berturut-turut, dan utang AS sangat berkurang, dan arus masuk modal dapat meningkat.
- Setelah Fed menolak meninjau emas di Jerman, China membeli 72 ton emas terus menerus, yang aneh bagi Jerman
- Setelah kedelai Cina produksi Rusia tiba di Cina, banyak hal telah membuat kemajuan baru. Media asing: meremehkan kemampuan pelanggan utama
- Zimbabwe akan secara resmi memutuskan hubungan dengan dolar AS Apa yang telah merusak perekonomian Zimbabwe?
- Dong Mingzhu "hanya dari depan" layar! Gree secara terbuka melaporkan bahwa AC Oaks tidak memenuhi syarat, Oaks: Memanggil polisi
- Setelah saham baru ini dibuka, itu adalah batas harian atau batas bawah! Kursi uang panas ini sering muncul di belakang tren "ekstrim"
- Semua persiapan untuk peluncuran Sci-tech Innovation Board pada dasarnya sudah siap! Wakil ketua Komisi Pengaturan Sekuritas China merilis sinyal berat hari ini