Kebijakan empat bulan lalu kini telah berlaku. "Pemberitahuan tentang Penyesuaian dan Peningkatan Kebijakan Subsidi Fiskal untuk Promosi dan Penerapan Kendaraan Energi Baru" pada Februari tahun ini telah memberi perusahaan mobil waktu penyangga selama empat bulan. Dalam pemberitahuan tersebut dengan jelas disebutkan bahwa pemberitahuan tersebut akan diumumkan secara resmi pada 12 Juni. Penerapannya, pemberitahuan tersebut dengan jelas menyatakan bahwa produk energi baru dengan masa pakai baterai yang lama akan menerima lebih banyak subsidi, kendaraan energi baru dengan masa pakai baterai pendek akan memperketat subsidi, dan konsep pengembangan "the strong and the strong" akan diperluas tahun ini. .
Penyesuaian New Deal secara langsung memotong subsidi energi baru untuk daya tahan baterai listrik murni di bawah 150 km, artinya, jika ingin mendapat subsidi, jarak jelajah listrik murni harus minimal 150 km atau lebih, dan koefisien subsidi juga meningkat dengan bertambahnya daya jelajah. Bagi perusahaan mobil, hari-hari baik untuk berbaring dan menerima subsidi telah berakhir. Jika beberapa kendaraan energi baru dengan daya tahan rendah tidak meningkatkan jangkauan produk mereka, mereka akan menerima lebih sedikit subsidi daripada sebelumnya, dan kemudian akan dijual. Kenaikan harga dan penurunan daya saing.
Ini mengirimkan sinyal ke pasar energi baru bahwa kehidupan berbaring di tahun itu telah berakhir. Kendaraan energi baru tidak hanya rutin mengganti mesin pembakaran internal dengan motor + baterai, tetapi juga membutuhkan peningkatan teknologi inti. Bagi perusahaan mobil yang curang untuk menebus tahun ini, hari-hari indah akan segera berakhir.
Pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa New Deal juga membutuhkan sistem baterai dari produk tersebut. Kepadatan energi inti tidak boleh lebih rendah dari 105 (dalam Wh / kg). Jika kepadatan energi lebih rendah dari 105 dan masa pakai baterai mencapai 150 km, subsidi tidak akan dinikmati. Standar ganda Pembatasan tidak hanya menjadi persyaratan bagi perusahaan mobil, tetapi juga perusahaan suku cadang dan aksesoris terkait, mereka juga harus melakukan terobosan teknologi, tidak bisa begitu saja menambah jumlah baterai untuk menambah ragam produk.
Menurut saya yang paling mengandalkan kendaraan berenergi baru adalah sistem baterainya.Jika kepadatan dan kestabilan energi aki tidak bisa mencapai target, maka jika ingin meningkatkan daya tahan baterainya cukup dengan menumpuk pak aki saja.Teknologi baru penyadapan aki dari akarnya adalah Perkembangan mendasar kendaraan listrik energi baru.
Toh, kepadatan energi aki dalam negeri umumnya terjaga antara 110-130, sementara beberapa merek asing sudah mencapai 250. Misalnya, aki Tesla's Panasonic sudah melebihi 200. Merek mobil dalam negeri ingin menggunakan kendaraan listrik untuk menyalip. Itu juga harus benar-benar melampaui merek asing dalam hal teknologi inti.
Pengetatan subsidi energi baru di satu sisi menunjukkan sikap industri, di sisi lain mulai memungkinkan pasar perlahan memasuki tahap permainan independen. Setelah lepas tangan, kendaraan energi baru yang bersaing bebas hanya dapat benar-benar bersaing dengan bahan bakar ketika kinerja produknya ditingkatkan. Mobil-mobil bersaing secara langsung, jadi bukan hal yang buruk bagi pasar energi baru, karena perusahaan mobil yang hidup dalam subsidi kemudian berubah terlalu lambat.
- Musim gugur semakin lebat. Dalam 30 hari ke depan, 5 rute mengemudi sendiri yang paling berharga telah mengalami musim gugur terindah di tanah air!
- Sikap keras terhadap media, jual beli yang kuat terhadap pemasok, pemasaran Xu Liuping menghancurkan bendera merah
- MLM! Bibi Jiangxi Xinyu yang berusia 64 tahun mengembangkan 443 orang secara offline dan menghasilkan hampir satu juta yuan secara ilegal
- 1 juta untuk membeli mobil mewah 2.0T, kita harus mengucapkan selamat tinggal pada mesin berkapasitas besar