Netizen yang sudah familiar dengan modifikasi mobil pasti pernah mendengar tentang shock absorber KONI, namun nyatanya kebanyakan orang relatif awam dengan merk shock absorber ini, bahkan jarang ditemui di China. Faktanya, KONI merupakan salah satu produsen peredam kejut terbesar di dunia.Perusahaan ini berkantor pusat di Belanda dan memiliki sejarah selama 150 tahun.
Pada tahun 1945, pabrik KONI memproduksi peredam kejut yang dapat disetel pertama di dunia, yang kita kenal sebagai peredam kejut peredam variabel. Sebagai pendiri peredam kejut peredam variabel, KONI memiliki reputasi tinggi di pasar modifikasi mobil, sedangkan Ferrari, Lamborghini, Spyker, mobil sport top Mercedes-Benz SLR, dll, semuanya menggunakan produk KONI. KONI sering muncul di mobil balap Formula One, bahkan melakukan OEM untuk beberapa merek modifikasi lainnya, seperti KW, ABT, dll.
Mungkin tidak realistis mengharapkan mobil patungan low-end menggunakan peredam kejut seperti KONI. Bahkan mobil dalam negeri yang terkenal hemat biaya mengepung merek usaha patungan, belum ada yang menggunakan KONI. Bisa dibilang Volkswagen Changan dan perusahaan mobil lain enggan menggunakannya. . Namun baru-baru ini diketahui bahwa sebuah mobil domestik melanggar preseden ini-itu adalah Baojun RS-5 yang baru.
Padahal, semua model RS-5 sudah dilengkapi peredam kejut KONI. SUV kompak dengan peredam kejut KONI ini tidak hanya meningkatkan performa biaya, tetapi yang lebih penting, tekstur penggerak sasis juga langsung berbeda. Baik itu di mata media test drive mobil profesional atau melalui pengalaman mobil nyata, pengalaman berkendara RS-5 bisa disebut sangat baik.
Dengan RS-5 dengan shock absorber KONI, peningkatan tekstur sasis berasal dari dua aspek. Yang pertama adalah peningkatan penanganan dan penanganan lubang, dan yang kedua adalah peningkatan kenyamanan yang sangat besar. Karena KONI adalah pelopor peredam kejut redaman variabel di dunia, maka KONI sangat akrab dengan penerapan peredaman variabel. Alasan terpenting untuk tekstur sasis RS-5 adalah juga karena teknologi peredam kejut peredam variabel ini.
RS-5 yang dilengkapi dengan peredam kejut KONI akan secara aktif menyesuaikan redaman peredam kejut ke gaya yang tangguh saat menikung, berpindah jalur, dll., Sehingga kendaraan dapat memperoleh dukungan yang baik, dan saat melintasi lubang akan berkurang. Peredaman peredam kejut akan dirilekskan dengan baik, sehingga filter suspensi lebih rileks. Saat berkendara di jalan datar, seluruh sasis terasa lebih lembut, dan Anda hampir tidak bisa merasakan gundukan di jalan. Jangan remehkan komponen shock absorber, hanya saja dengan shock absorber FSD KONI saja tekstur sasis RS-5 sudah beberapa tingkatan membaik.
Ada banyak cara untuk meningkatkan kualitas kendaraan, bekerja sama dengan mitra suku cadang kelas dunia mungkin merupakan cara tercepat, dan juga terkait dengan kemampuan pengendalian biaya suatu merek mobil. RS-5 yang dilengkapi peredam kejut KONI, sebagai pemain yang tidak mengambil jalur biasa di pasaran, patut mendapat perhatian konsumen yang mengincar tekstur sasis.
- Siapa bilang rambut pendek memotong tiga poin? Saya tidak tahu ini, saya berusia 10 tahun setiap menit dengan memilih gaya rambut yang salah!
- Brigade Keamanan Umum dari Biro Keamanan Umum Kabupaten Dingbian, Yulin melakukan pekerjaan perbaikan dan inspeksi khusus di bidang ledakan senjata.
- Apa yang akan terjadi dengan stok yang dibeli pada 612411 tahun lalu tanpa memotong daging? Saya telah membaca salah satu artikel paling filosofis
- "BMW" ada di sini, ribuan orang lari! Pelajari tentang "cinta" melalui pegunungan hijau dan perairan hijau
- Sosok apa yang bisa mengendalikan "celana berkobar"? Bisa memakainya agar terlihat kurus dan memperlihatkan kaki