Untuk waktu yang lama, dibandingkan dengan pasar kendaraan bahan bakar tradisional, pasar kendaraan energi baru dalam negeri telah menjadi rumah bagi merek independen. Namun, dengan peluncuran Pabrik Super Shanghai Tesla, perusahaan mobil asing secara bertahap melakukan upaya ke pasar mobil energi baru China. Diantaranya, Toyota Motor sedang mempercepat strategi elektrifikasinya di pasar Cina.
Beberapa hari lalu, menurut laporan "Reuters", Toyota Motor dan FAW Group dihadapkan pada rencana untuk membangun pabrik mobil baru di Tianjin. Toyota berencana untuk menginvestasikan 8,495 miliar yuan untuk membangun pabrik energi baru di Sino-Singapore Tianjin Eco-city. Akibatnya, kapasitas produksi kendaraan energi baru Toyota di China akan semakin diperluas.
Transformasi strategi elektrifikasi Toyota
Seorang reporter dari China Automobile News menemukan bahwa Pengumuman Tender Desain yang dikeluarkan oleh Komite Manajemen Kota Ramah Lingkungan Tianjin Sino-Singapura pada tanggal 20 Januari menunjukkan bahwa Toyota Motor dan FAW Group berencana untuk menginvestasikan 8,495 miliar yuan untuk membangun sumber energi baru di Kota Ramah Lingkungan Kawasan Baru Tianjin Binhai. Pabrik tersebut telah disetujui oleh Komite Manajemen Eco-City Tianjin. Total luas wilayah 1,97 juta meter persegi, tahap pertama meliputi area seluas 970 ribu meter persegi, dan luas pembangunan 342 ribu meter persegi.
Dapat dipahami bahwa pabrik energi baru memiliki kapasitas produksi tahunan sebesar 200.000 kendaraan, termasuk kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida plug-in, dan kendaraan sel bahan bakar. Persyaratan waktu untuk penawaran desain adalah dari 26 Februari 2020 hingga 25 Mei 2020. Menurut rencana Tianjin, proyek pembangkit energi baru Toyota FAW akan membuat kemajuan signifikan sebelum akhir tahun 2020.
Menurut laporan "Reuters", Toyota Motor tidak mengomentari proyek ini, tetapi mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa Toyota menganggap China sebagai salah satu pasar global terpenting dan telah mempertimbangkan berbagai langkah untuk memperdalam budidaya. Pasar China untuk memenuhi kebutuhan pertumbuhan bisnis di China.
Langkah FAW Toyota ini adalah kali kedua FAW Toyota mengumumkan berita perluasan kapasitas produksi energi barunya setelah proyek renovasi kendaraan energi baru di pabrik TEDA Tianjin pada tahun 2018. Dipahami bahwa total investasi sebelumnya dalam proyek renovasi pabrik TEDA Toyota FAW adalah 1,762 miliar yuan, setelah selesai dan diproduksi, itu akan meningkatkan kapasitas produksi tahunan 120.000 kendaraan energi baru.
Namun, beberapa orang dalam percaya bahwa investasi ini memiliki hubungan besar dengan kerjasama Toyota sebelumnya dengan BYD. Mengingat kapasitas produksi 200.000 kendaraan baru, pabrik energi baru FAW Toyota tidak hanya akan menyertakan model yang menggunakan platform Toyota e-TNGA, tetapi juga dapat memproduksi model listrik murni yang dikembangkan bersama oleh Toyota dan BYD pada platform BYD e di masa mendatang. Namun, jika teknologi dan komponen BYD yang matang secara langsung dipilih pada tahap ini, hal itu akan sangat bermanfaat bagi Toyota dalam hal biaya produksi dan siklus R&D.
"Memanfaatkan" Merek Cina, Strategi Elektrifikasi Perusahaan Toyota
Pada 2019, dengan penurunan keseluruhan dalam penjualan pasar mobil Tiongkok sebesar 8,2%, Toyota Motor menjual 1,62 juta mobil mewah Toyota dan Lexus di Tiongkok, meningkat 9% dari tahun ke tahun.
Untuk waktu yang lama, Toyota menggunakan teknologi hybrid sebagai jalur utama penelitian dan pengembangan, dan kendaraan sel bahan bakar hidrogen sebagai tujuan akhir.Penelitian tentang kendaraan listrik murni tampaknya lambat. Di Tiongkok saat ini, kendaraan listrik hibrida (HEV) dan kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV) bukanlah solusi pamungkas untuk elektrifikasi industri otomotif Tiongkok. Di bawah tekanan tren perkembangan industri mobil China dan kebijakan titik ganda, Toyota tidak punya waktu untuk menunda dalam mengembangkan model listrik murni.
"Jalur elektrifikasi Toyota di China secara bertahap meningkat." Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional Dalam wawancara dengan seorang reporter dari China Automobile News, disebutkan bahwa di pasar mobil skala besar China, Toyota Motor telah membangun keunggulan produk dan keunggulan teknologi sendiri di era kendaraan hybrid, dan kini Toyota semakin mengadopsi sikap terhadap transformasi kendaraan listrik. Jelas dan berkomitmen. Setelah akumulasi teknologi jangka panjang dan keterkaitan industri hulu dan hilir, Toyota secara bertahap telah membentuk cadangan teknologi kendaraan energi baru berbiaya rendah yang efektif di Cina. Inti dari promosi kendaraan energi baru adalah mengurangi biaya. Hanya produksi massal yang dapat mengurangi biaya R&D produksi dan meningkatkan daya saing produk. Sekarang dalam hal waktu kebijakan, kematangan produk, dan cadangan teknis, Toyota memiliki kondisi untuk meluncurkan model energi baru dan tumbuh lebih kuat.
Saat ini, Toyota sedang menjadi "penangkap" di pasar kendaraan listrik. Dalam hal investasi dalam energi baru, FAW Toyota telah melakukan upaya besar dalam beberapa tahun terakhir. Pada Agustus 2018, pabrik TEDA Tianjin diubah menjadi proyek kendaraan energi baru. Total investasi dalam proyek transformasi adalah 1,762 miliar yuan. Dengan pabrik baru tahun ini di Tianjin, FAW Toyota telah menginvestasikan 100% dalam perluasan kapasitas produksi kendaraan energi baru dalam dua tahun. Multi-miliar yuan. Dapat dilihat bahwa, di satu sisi, Toyota memiliki rencana besar untuk menggelar pasar kendaraan energi baru domestik, dan di sisi lain, hal itu juga menyiratkan bahwa sikapnya terhadap pasar domestik masa depan situasi pasar kendaraan energi baru adalah positif.
Saat ini, selain perluasan kapasitas, Toyota bekerja sama dengan banyak mitra China untuk mempercepat strategi elektrifikasi di China. Pada Juni 2019, Toyota memulai kerja sama di bidang elektrifikasi, berencana membeli baterai dari BYD dan CATL, yang utamanya akan digunakan untuk memuat kendaraan listrik murni yang dijual oleh Toyota di China. Pada saat yang sama, Toyota juga mengumumkan akan meluncurkan penelitian dan pengembangan independennya di China pada tahun 2020. Pada November 2019, Toyota Motor dan BYD Co., Ltd. menandatangani perjanjian untuk mendirikan perusahaan kendaraan listrik murni untuk melaksanakan desain, penelitian, dan pengembangan kendaraan listrik murni serta platform dan suku cadangnya.
Sementara itu, sesuai rencana elektrifikasi Toyota yang dirilis pada Juni 2019, Toyota menargetkan bisa menjual sekira 5,5 juta kendaraan listrik pada 2025. Menurut rencana Toyota di China, batch pertama kendaraan listrik murni versi China-C-HR dan Yize EV akan diluncurkan pada tahun 2020, dan lebih dari 10 kendaraan listrik murni akan diperkenalkan di pasar China pada tahun 2025. Saat ini, Toyota sedang mempercepat tujuan ini.
2020 merupakan simpul penting bagi Toyota. Selain pendaratan resmi dari perusahaan patungan yang didirikan bekerja sama dengan BYD, Toyota juga berencana untuk secara resmi "menjual" model listrik murni miliknya melalui China pada tahun 2020, dan akhirnya mencapai elektrifikasi global pada tahun 2025 Target penjualan model 5,5 juta unit. Pembangunan pembangkit energi baru di Tianjin kali ini secara resmi memulai rencana ini.
Mempercepat pembangunan pola pengembangan kendaraan energi baru China
Setelah lini produksi pabrik energi baru FAW Toyota dioperasikan, hal itu pasti akan mempercepat pengembangan kendaraan energi baru China. Dengan peluncuran pabrik Tesla di Shanghai, perusahaan yang didanai asing secara bertahap meningkatkan pasar kendaraan energi baru China. Masuknya besar-besaran perusahaan otomotif yang didanai asing ini di satu sisi akan membawa tekanan persaingan yang besar kepada produsen mobil baru dalam negeri; di sisi lain, kedatangan modal asing inilah yang secara bertahap akan mempercepat pembangunan fasilitas pendukung industri kendaraan energi baru dan meningkatkan energi baru. Standar teknis, menetapkan dan meningkatkan cluster industri mobil energi baru.
Dalam pandangan Cui Dongshu, dalam tren perkembangan energi baru domestik saat ini, status usaha patungan semakin penting. Usaha patungan memiliki keunggulan inheren dalam kapasitas produksi, desain, dan sistem pendukung suku cadang. Tanpa suku cadang dan komponen usaha patungan, pembuat mobil tidak dapat didirikan. Merek usaha patungan akan menurunkan biaya teknologi energi baru berdasarkan basis volume. Hibrida plug-in telah menempati posisi inti di Toyota, dan merek hibrida plug-in milik sendiri secara bertahap terpinggirkan. Jika merek asing dan usaha patungan teknologi kendaraan listrik murni tidak diperkenalkan, konsentrasi teknologi energi baru dalam negeri akan melambat, dan pada saat yang sama, akan ada persaingan yang cukup. Dalam jangka panjang, penggunaan usaha patungan untuk membentuk sistem teknis yang efektif juga bermanfaat bagi pengembangan merek dalam negeri.
Karena China adalah pasar kendaraan energi baru terbesar di dunia, pabrik energi baru FAW Toyota sejalan dengan rencana strategis Toyota di bidang kendaraan listrik, yang mempercepat transformasi dari perusahaan mobil tradisional menjadi kendaraan energi baru, dan pada saat yang sama memperluas penjualan Toyota di China. Meningkatkan pengenalan produk dan mengurangi biaya R&D produksi. " Hao Qingfeng, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Riset Hukum Perlindungan Konsumen Masyarakat Hukum China Dalam wawancara dengan reporter dari "China Automobile News", dia mengatakan bahwa dari perspektif lain, dengan dibukanya rasio kepemilikan saham luar negeri kendaraan energi baru China dan kebijakan kerjasama perusahaan otomotif, akan mempercepat pembentukan lingkungan kompetitif yang memadai di pasar kendaraan energi baru. Cadangan teknis Toyota dan perusahaan mobil tradisional lainnya menuju energi baru mulai dilepaskan secara bertahap, dan ekspansi ini baru permulaan. Hal ini juga akan memberikan tekanan pada perusahaan mobil energi baru dalam negeri dan produsen mobil baru, serta akan mendorong kerja sama merek independen dan produksi produk yang lebih kompetitif. Selain itu, ini juga mencakup peningkatan menyeluruh dari sistem harga, kemampuan teknis, dan kualitas manufaktur.
Teks: Chen Yan Editor: Li Peiyang Format: Zhao Fangting
- Lebih dari 60% dealer mobil bekas telah kembali bekerja, pemasaran online telah menjadi tren baru, dan diskon sewa mobil adalah panggilan terbesar! | Berita Otomotif China
- Sudahkah Anda mendapatkan sembilan teknologi utama yang telah mengubah sejarah otomotif global? | Berita Otomotif China
- Mempraktikkan konsep "mobil sehat serba guna" LEVC akan bergabung dengan Cao Cao untuk memimpin peluncuran mobil sehat British TX | China Car News
- Sejarah mobil lisan || Shen Ningwu: Mengapa Dongfeng Internationalization "Anchor" | China Automobile News
- Silakan bergabung dengan grup! Buletin kedua dari kuliah kesejahteraan publik: memerangi epidemi! Bisakah mengemudi otonom dan transportasi pintar mempercepat lagi? | Berita Otomotif China
- Tekanan jangka pendeknya parah, dan pesanan turun tajam! Dampak epidemi telah sepenuhnya merangsang potensi rantai pasokan! | Berita Otomotif China
- Perusahaan mobil multinasional telah menghentikan produksi di pabrik luar negeri, rantai pasokan global dirugikan oleh epidemi | China Auto News