Dianjurkan untuk membaca artikel sebelum membaca artikel Changan CS95 tes pertama: Mungkin akhir-akhir ini siswa teladan mandiri yang paling "sederhana"
SUV 7 kursi otonom yang paling populer adalah Trumpchi GS8 dan Changan CS95. Meski tampilan CS95 tidak seindah GS8, namun tetap mendapat perhatian yang tinggi. Terakhir kali Qing Ge melakukan test drive di Gunung Changbai. Karena kondisi jalan raya, dia tidak memberikan feel dari sasisnya. Kali ini kami pindah ke Beijing. Setelah seharian test drive di kota, jalan raya, jalan pegunungan dan medan off-road, sekarang saatnya memberikan kesimpulan Dan kami masih memiliki beberapa detail.
Sistem tenaga: beberapa detail kecil yang tertutup salju dan es telah digali
Secara obyektif, keseluruhan sistem tenaga CS95 cukup efisien, dengan mesin 2.0T dengan torsi maksimum 360Nm, dan parameternya cukup cantik. Tapi karena set 6AT Aisin ini sengaja mengejar kehalusan pada saat mencocokkan dan mengorbankan sejumlah daya ledak, ia melaju seperti mesin aspirasi alami 2.5L. Meski tidak begitu bergairah, itu masih sangat percaya diri. You Han Rasa mewah Landa.
Tetapi rangkaian kekuatan ini bukannya tanpa kekurangan: kelemahan kecil pertama adalah bahwa gearbox terlalu memperhatikan dompet kita, selalu suka menaikkan gigi dan memasuki mode meluncur. Saat Anda menginjak pedal gas dan ingin berakselerasi, akan terjadi gangguan daya singkat. Saat Anda secara tidak sadar ingin menambah bahan bakar, kombinasi tenaga akan sedikit berkibar dalam sekejap.Fitur ini tidak terlalu bersahabat di kondisi off-road.
Kelemahan kecil lainnya adalah ketika kondisi jalan raya sangat baik, ketika turbin 1500 rpm menghasilkan torsi maksimum, seluruh sistem transmisi mengalami sedikit jitter, terutama ketika mode penggerak empat roda dihidupkan, jitter lebih jelas. Oleh karena itu, pengguna perkotaan disarankan untuk membeli versi penggerak roda depan, dan keluaran tenaga penggerak roda depan juga lebih langsung, yang akan lebih baik daripada mode penggerak empat roda dalam hal kenikmatan berkendara.
Sedangkan untuk mode mengemudi, mode ECO dan mode olahraga akan membuat output daya lebih linier, tetapi mode ECO memperlambat penurunan gigi untuk membuat gaya lebih seragam; mode olahraga akan menggerakkan mobil dengan gigi lebih rendah tanpa gangguan daya. Blokir situasinya.
Bagaimana dengan saringan sasis?
Pengalaman ini dibagi menjadi tiga situasi: kecepatan tinggi, jalan pegunungan, dan jalan buruk. Rasa keseluruhan sasis CS95 sangat mirip dengan mobil Eropa Penyesuaian suspensi tidak empuk, dan selalu terasa ulet saat melintasi punggungan, tetapi jalan bergelombang yang terlalu besar sangat nyaman, dan semakin buruk jalannya. Nyaman, seperti kombinasi tahap awal dunia tajam dan tahap terakhir Highlander.
Mari kita bicara tentang situasi kecepatan tinggi, berkat ban lebar 245. Sasis CS95 terasa sangat stabil dan kokoh. Selain itu, kemudi kecepatan tinggi akan sedikit lebih berat, dan memiliki stabilitas kecepatan tinggi seperti mobil tradisional Jerman. .
Dalam kondisi off-road, beberapa getaran dan suspensi sepele akan mengatasi sebagian besar gundukan dengan sangat cepat. Jangan khawatirkan sisanya. Kursi akan terisi penuh, dan getaran sebenarnya akan minimal. Untuk benturan yang relatif besar, tergantung pada kekakuan kendaraan dan aksi suspensi, bodinya tidak akan terbang naik turun seiring perubahan permukaan jalan, dan memiliki rasa kelembutan tingkat tinggi. Dan dalam kondisi jalan seperti itu, Anda akan mengerti mengapa setir CS95 disetel begitu ringan, betapapun bergelombangnya jalan, tidak akan ada preman di setir.
Tapi jangan disangka sasis ini sangat empuk. Padahal, CS95 adalah SUV lain yang bisa melesat ke tikungan. Sasisnya memiliki penyangga lateral yang sangat baik untuk kendaraan. Selain itu, ban selebar 245 bisa digunakan di tikungan. Sebenarnya ada batasan tertentu, saat menikung tidak ada perasaan SUV biasa akan terguling, bahkan lebih stabil dari kebanyakan mobil.
Sistem penggerak empat roda tidak masalah untuk jalan pedesaan
Kali ini pabrikan juga mengatur proyek off-road, termasuk poros lintas kawah shell yang lebih sulit Setelah setengah hari pengalaman, dua perasaan terbesar adalah: 1. Traksi atau torsinya sangat bagus; 2. Sistem penggerak empat roda masih terkunci. Beberapa lambat, bagaimanapun, ini bukan kendaraan off-road profesional.
Hal paling intuitif yang dapat merasakan torsi besar adalah manifestasi langsung dari datanya. Anda dapat langsung mengikat mobil ke rak dan menyeret tali untuk melihat traksi. Sebagian besar SUV perkotaan ini hanya dapat mempertahankan keluaran torsi maksimum selama lebih dari sepuluh detik, sedangkan CS95 dapat Pertahankan output torsi maksimum untuk waktu yang lama.
Proses pendakian yang sebenarnya juga mencerminkan kata terakhir CS95 dalam off-road. Kebetulan sudut pendekatan dan keberangkatannya tidak besar. Sangat mudah untuk mendaki semua jenis lereng yang bisa dilalui, meskipun rodanya licin dan terkunci. Dalam kasus hidup, ada juga torsi yang cukup untuk didistribusikan ke roda non-selip untuk keluar dari masalah.
Tentu saja, sistem penggerak empat roda ini sama sekali bukan penggerak empat roda profesional. Yang disebut mode penguncian hanyalah penguncian roda belakang, dan kecepatan pengunciannya tidak begitu cepat, namun mengandalkan brute force untuk langsung memperbesar torsi ke 380Nm cukup untuk menangani sebagian besar kondisi off-road ringan.
Ergonomi telah kehilangan poin
Selain itu, ergonomi CS95 memiliki beberapa masalah kecil.Selain sudut penyesuaian setir kecil yang telah dikatakan Qing Ge, kali ini saya juga menemukan bahwa desain joknya kurang bagus. Penyangga pinggang dan sandaran kepala didorong ke depan, jadi Jika pundak ditopang, pundak akan terasa nyeri setelah sekian lama. Sesuaikan posisi sandaran kepala ke atas dan ke bawah, namun tidak banyak peningkatan. Ini mungkin terkait dengan tinggi badan saya, yang berarti kursi ini mungkin lebih ramah untuk orang yang lebih tinggi.
Untuk menyimpulkan:
Meskipun artikel tersebut menyebutkan banyak detail kecil yang tidak baik untuk Changan CS95, hal ini didasarkan pada premis bahwa artikel Qing Ge sebelumnya telah memperkenalkan semua kelebihannya, sehingga CS95 tetaplah mobil yang bagus tanpa kekurangan. Tetapi seperti yang disebutkan dalam pengujian pertama pada artikel sebelumnya, banyak keuntungan CS95 dapat ditemukan dengan mengabaikan tampilan dan menenangkan diri, yang akan membawa masalah tertentu pada penjualan pasarnya. Secara umum, menurut saya kekuatan internal CS95 lebih baik daripada GS8 pada SUV 7 kursi merek independen, tetapi siapa yang menjadikan ini era yang bernilai? Jalan menuju ketenaran CS95 mungkin tidak semudah itu.
- Berbicara tentang Yellow Crane Tower di Wuhan, netizen mengeluh: Apakah mereka jijik dengan tiket mahal atau tidak mengerti sejarah?
- Turis mengakui Gang Hubu membosankan: makanan dan minumannya sama, penduduk setempat tidak repot-repot pergi