Menulis dan fotografi: Liu Di @
[Jadwal rapat test drive ini sangat padat, dan waktu test drive keseluruhan hanya 3 jam. Dengan alasan untuk memastikan produksi video, beberapa gambar hanya dapat diunggulkan oleh bidikan asli sebelumnya.
Beberapa tradisi tidak dapat dipatahkan atau dipertahankan. Ketika SAIC mengakuisisi merek MG, ia menganggapnya sebagai harta karun karena takut melukai darah Inggrisnya. MG Rui Teng, produk SUV pertama, memiliki elemen Inggris dari desainer Tony, juru bicara "Volupt" untuk bermitra dengan Premier League Liverpool. Namun, selalu tidak dapat diandalkan untuk menggunakan 12 rasi bintang sebagai hari yang baik.Rui Teng, yang menyukai gaya Inggris, tidak dapat mengejar gas lokal China terlepas dari desain bentuk atau posisi produknya.
Sebagai produk SUV kedua MG, ZS tentunya akan "mendobrak empat model lama dan membangun empat baru" dalam upaya merebut pasar SUV kecil. Sebab, bentuk mobil ini terputus dari Ruiteng. Kerabat miskin dalam keluarga tidak bisa diandalkan, jadi lebih baik kembali dengan membawa segenggam "wailian". Jelas, China Net ZS belajar dari Mercedes-Benz, lampu depan meniru Mazda, dan bagian belakang mirip Kia. Begitu elemen langit terintegrasi, SUV kecil bergaya segera diproduksi.
Tentu saja, tingkat kemiripan ini tidak cukup untuk kejahatan plagiarisme. Paling-paling, saya melirik kertas ujian di tabel yang sama untuk melihat apakah pemahaman semua orang tentang elemen populer konsisten. Saat merekam video, guru kamera mengucapkan kalimat yang sangat klasik: Artikel itu seperti burung, dan hal-hal yang ingin saya tunjukkan terintegrasi dengan cerdik, yang dianggap lengkap. Tim desain SAIC jelas cukup menanyakan level kamera pengajar. Namun, mungkin karena platformnya, dua mobil baru SAIC terbaru-Roewe RX5, MG ZS-ukuran ban terlalu halus, jika roda dinaikkan ke level tertentu, maka tampilan kedua mobil ini akan menarik. Tidak mau.
Apa itu mesin tiga silinder 1.0T?
Setelah krisis keuangan AS, SAIC terikat erat dengan GM. Setelah keduanya menyelesaikan powertrain 1.5T plus tujuh kecepatan kopling ganda, mereka buru-buru membangun mesin tiga silinder 1.0T.MG ZS adalah pertunjukan pertama mesin 1.0T ini. Sebelum ZS go public, SAIC juga mengadakan kegiatan "metafisika" mengunjungi laboratorium NVH untuk platform mesin ini.
Siswa yang telah menonton video online sebelumnya akan mengetahui bahwa botol air ditempatkan di pusat kendali MG ZS saat idle. Permukaan air memang memiliki fluktuasi kecil, namun besarnya fluktuasi atau sensasi tubuh tidak akan membuat Anda merasa terganggu. SAIC sangat memperhatikan kontrol getaran mesin ini. Tapi tetap kalimat yang sama, kerja keras, fondasi mesin tiga silinder itu ada di sana. Mulai akselerasi, getaran berfrekuensi tinggi akan disalurkan sepanjang kompartemen mesin ke kabin. Meski getaran ini akan hilang seiring bertambahnya kecepatan, tetap akan menanam benih ketidaknyamanan bagi Anda. Apalagi suara mesin ini tidak kelas atas, belum lagi suara gemerincing dalam keadaan diam, akan ada suara gemeretak di ruang mesin saat berakselerasi, dan benih yang tertimbun di depan akan bertunas dari sini. Naik. Melihat SUV domestik kelas 70.000-80.000 dengan konsentrasi kacamata berwarna yang tinggi memang kurang anggun, tapi saya punya alasan untuk percaya bahwa mesin 1.5L yang jujur akan memiliki kinerja NVH yang lebih baik.
Parameter mesin 1.0T adalah 92kW, 170Nm, yang secara kasar setara dengan mesin 1.6L yang disedot secara alami di pasaran. Dalam hal akselerasi subjektif, powertrain 1.0T + Aisin 6AT memiliki daya ledak dan daya tahan yang sesuai dengan data. Penyetelan awal cepat, tenaga 0-80km / jam bisa disebut cepat, kemampuan akselerasi di tengah jalan terutama tergantung pada kecepatan turun gigi, semua atribut seperti mesin yang disedot secara alami dengan level sekitar 1,6L. Tidak termasuk timbre dan getaran, ini harus dianggap sebagai keberhasilan kombinasi SAIC + GM Niat asli mesin 1.0T bukanlah untuk menggantikan mesin 1.5L miliknya dengan alasan menyikat data emisi rendah?
MG Rui Teng telah dikritik karena penyesuaian suspensi yang tangguh. Karena ZS ingin menghilangkan kekacauan, semuanya harus sejalan dengan Qingrou. Dengan pengaturan nada ini, kenyamanan sasis terjamin secara alami. Meski berlubang besar, MG ZS juga bisa mengatasi angin sepoi-sepoi. Namun, pengaturan suspensi murni yang berorientasi pada kenyamanan ini akan merusak stabilitas selama jelajah 120 km / jam. Apalagi saat bentuk bodi SUV bertemu dengan crosswind, ketidakteraturan akan terjadi. Rasa kemudi pada asisten elektronik sedikit virtual, dan bahkan jika bantuan disesuaikan ke kondisi stabil di layar kendali tengah, itu tidak dapat membangun kepercayaan diri berkendara. Tapi kalau dipikir-pikir, harga masuk ZS hanya 70.000 atau 80.000 yuan. Dalam kasus biaya terbatas, saya lebih suka para insinyur membuatnya menjadi tampilan yang santai dan nyaman. Penekanan kabin terhadap kebisingan jalan dan kebisingan angin juga telah menerapkan gaya yang nyaman.Keheningan kabin selama jelajah berkecepatan tinggi dekat dengan produk unggulan SUV kecil merek joint venture seperti Chuangku.
Luar angkasa, performa kendara
SUV kecil, ruangnya tidak boleh kecil.
Konsumen yang beralih dari mobil ke SUV kecil menghargai ruang. Dia hanya memahami angka-angka di bagan, tetapi sedikit abstrak. Misalnya, jika barisan depan disesuaikan, saya duduk di baris belakang setinggi 180cm, dan ruang kaki saya kira-kira kaya telapak tangan. Pertunjukan spasial semacam ini cukup untuk membawa anggota keluarga dan berhubungan seks. Berkat panoramic sunroof yang sangat besar di baris belakang, keterbukaan kepala tidak bisa diwakili oleh angka. Untuk mengganti istilah yang biasa digunakan di utara, ini disebut terang.
Meski demikian, MG ZS masih dicurigai mencuri ruang visual, bantalan belakang relatif pendek dan kurang menopang kaki. Selain itu, kursi belakang tidak memiliki sandaran kepala tengah atau sandaran tangan tengah, tetapi melihat pesaing yang memiliki level yang sama, saya merasa lega lagi. Menempatkan ruang bagasi di kelas SUV mungil memang di level upstream. Setelah menempatkan pelat bawah di lapisan bawah, kabin 20 inci dapat ditempatkan dalam posisi berdiri tanpa memengaruhi penutupan tirai. Kepraktisannya patut dipuji.
Untuk menyimpulkan
Dari bagian interior MG ZS terlihat bahwa ini adalah mobil mungil yang perlu disempurnakan. Area besar dari bahan plastik licin yang menutupi bagian atas kontrol pusat, roda kemudi kulit dan jok dengan jahitan merah, jahitan interior yang rata dan halus, bodi atas sistem OS Yun Dad Ma (meski layar 8 inci tidak sebagus Roewe RX5, Namun desain antarmuka UI dan kecepatan respons sentuh masih sangat bagus), semuanya menunjukkan sikap kepada konsumen. Saya menyebutkan banyak kekurangan ZS dalam review mobil, tapi pencarian kesalahan awalnya merupakan persyaratan karakter pekerjaan review mobil. Kembali ke kategori SUV kecil otonom, ZS sangat kompetitif terlepas dari gaya, filter getaran, dan peredaman kebisingan jalan, termasuk pengerjaan interior yang baru saja disebutkan. Namun, powertrain 1.0T + 6AT untuk test drive lebih seperti YY basis untuk keyboard mobil dewa Versi 1.5L + 4AT dari produk utama lebih terjangkau dan lebih membumi.
Ringkasan ringkasan: MG ZS lahir saat ini, selain merek milik sendiri yang harus fokus pada harga yang tumpang tindih, tetapi juga SUV kecil dari merek joint venture yang telah mencapai kisaran 100.000 yuan (misalnya, Chevrolet's Chuangku). Jika Anda ingin membuat produk yang bagus dan ingin tetap berpegang pada jalur ini, MG harus bekerja lebih keras.
[Kesan tes pertama MG ZS]
Keunggulan luar biasa: penampilan bernilai tinggi; pengerjaan interior yang sangat baik; area sunroof panorama yang luas; filter sasis yang nyaman; 6AT bekerja dengan lancar.
Kekurangan utama: Jitter mesin 1.0T di beberapa kondisi kerja; stabilitas kecepatan tinggi yang buruk; kursi belakang pendek.
[Tingkat ulasan mobil baru yang direkomendasikan]
- Turis mengakui Gang Hubu membosankan: makanan dan minumannya sama, penduduk setempat tidak repot-repot pergi
- Jika orang lain belajar di luar negeri, saya akan pergi ke luar negeri untuk belajar mengemudi salju dan es (dengan tes pertama S4 avant)