Di kamp mobil level menengah, Accord, Teana, dan Camry memiliki label "paruh baya" yang terlalu kuat, menyebabkan ketiga model ini menumbangkan diri satu per satu saat diganti. Accord memulai jalan coupe sport, Camry menjadi publik dan profil tinggi, dan perasaan orisinal dari sifat yang paling sederhana dan sederhana, juga memunculkan elemen yang disukai banyak anak muda. Apa saja perubahan dan warisan dari Teana baru? Bagaimana kinerja di semua aspek dalam tes yang sebenarnya? Dalam edisi Paman Brick ini, mari kita perjelas.
Mari kita mulai dengan tampilan. Teana baru telah diganti dengan bahasa desain V-Motion terbaru dari merek. Desain bagian depan berbentuk "V" memberikan kesan bagian depan mobil seperti menggantung di tanah. Terlihat tebal dan sporty. Unsur-unsurnya tampak lebih simetris dan rapi di muka depan yang berbentuk "V".
Panjang bodi 4,9 meter memungkinkan Teana baru untuk tetap mempertahankan aura yang stabil, tetapi garis atap yang mulus, garis pinggang yang memanjang dari kap mesin dan desain pilar C memberi Teana baru perasaan yang lebih halus dan tangguh. Ini seperti berganti dari setelan Amerika yang longgar menjadi setelan Inggris yang ramping. Selain itu, ketinggian kendaraan berkurang 43mm dibandingkan model sebelumnya, dan langkah suspensi yang lebih pendek memberikan kesan sporty.
Bagian belakang mobil sedikit miring, dan yang paling mencolok di atas masih lampu belakang Teana yang dibelah ikonik, tetapi menjadi lebih bersudut dibandingkan model generasi sebelumnya. Seluruh bagian belakang kokoh dan ringkas, melanjutkan kesan reguler dari depan.
Secara umum, meski Teana baru menjadi lebih sporty dan berjiwa muda, desain tampilan juga menunjukkan beberapa kesan keteraturan. Rasa gerakan yang teratur ini dapat membuat konsumen lebih menerima tampilan Teana baru, bahkan jika Anda Jika Anda tidak menyukai olahraga, saya yakin Anda tidak akan menyukai desain alam.
Meskipun Teana baru dapat memuaskan sebagian besar orang dalam hal penampilan, namun lebih umum dalam hal bodywork. Setelah pengukuran aktual bahan kerja kami, ketebalan lapisan cat rata-rata Teana baru adalah 95,8m, dan jarak rata-rata bodi 4,25 mm, perbedaan celahnya adalah 2mm, yang merupakan level menengah di antara model yang telah kami uji.
Meski tampilan Teana baru berada di jalur sport anak muda, namun interiornya tetap konservatif, interior berwarna terang dengan serat kayu dan material putih krem adalah gaya rumah Nissan yang sudah tidak asing lagi. Tata letak simetrisnya masih terlihat biasa, dan keseluruhan desain interiornya tergolong sederhana. Layar kendali tengah mengambang dan panel AC di bawah adalah tata letak yang umum saat ini, mudah digunakan dan digunakan, tetapi tidak memiliki kejutan. Satu-satunya kesan sporty di seluruh interior adalah setir dengan alas datar.
Meski interior Teana baru tidak semenarik penampilannya, saya cukup puas, dibandingkan dengan desain jadul generasi sebelumnya, sekarang sudah terlalu meningkat.
Peningkatan yang sama dengan desain interior adalah kinerja konfigurasi Teana baru. Teana baru dilengkapi dengan sistem mengemudi ProPILOT dengan kontrol cerdas yang lebih canggih. Sistem ini memungkinkan kendaraan mencapai jelajah adaptif kecepatan penuh, tindak lanjut otomatis, kemudi otomatis, dan mencapai mengemudi otomatis L2. Untuk sering mengemudi jarak jauh, intensitas mengemudi perlu dikurangi Bagi konsumen, sangat praktis. Konfigurasi keselamatan aktifnya juga sangat andal.Saat saya mengemudikan Teana baru, rem otomatisnya terpicu dua kali saat mundur, satu karena ilalang yang tinggi di bagian belakang mobil, dan yang lainnya saat saya mundur dari samping dan perhatiannya terganggu dan hampir menabrak mobil di belakang. . Bahkan pengemudi tua dengan keterampilan mengemudi yang mahir mungkin lalai untuk sementara waktu, konfigurasi keselamatan aktif setara dengan menambahkan lapisan perlindungan untuk keselamatan berkendara.
Dibandingkan dengan dua konfigurasi "tinggi" di atas, saya ingin berbicara lebih banyak tentang konfigurasi berikut, yang dapat menunjukkan perbedaan Teana baru dengan lebih baik. Saya memuji kontrol pusatnya saat menguji mengemudi tamu yang kuat. Pengalaman layar sentuh sangat bagus, terlihat dari Nissan lebih memperhatikan pengalaman interaktif dari sistem on-board. Kali ini, Teana baru tidak terkecuali. Bilah bawah dari antarmuka utama sistem menempatkan interkoneksi ponsel, APP, dan fungsi lainnya di tempat pertama; antarmuka pemutaran musik membutuhkan waktu lama untuk menemukan "sumber audio" di kendaraan lain. Posisi paling mencolok;
Selain itu, antarmuka sistem juga mendukung tata letak khusus.
Semua hal di atas dirancang sesuai dengan kebiasaan penggunaan sistem mobil-mesin masyarakat saat ini dan sangat ramah pengguna. Apa yang lebih maju seiring dengan waktu adalah bahwa selain antarmuka USB tradisional, ada dua antarmuka Tipe-C baru di Teana baru. Bahkan jika antarmuka USB tradisional sepenuhnya digantikan oleh antarmuka Tipe-C 10 tahun kemudian, Teana baru tidak akan ketinggalan zaman. .
Mari kita lihat performa ruang Teana baru. Panjang, lebar, dan tinggi Teana baru adalah 4901/1850 / 1447mm, dan jarak sumbu roda 2825mm. Dibandingkan dengan model saat ini, panjang dan lebar bodi ditingkatkan 10mm dan 20mm, dan jarak sumbu roda ditingkatkan 50mm. Dari data pengukuran ruang kami, kecuali ruang lateral di barisan belakang, Teana lebih kuat dari Camry, dan data spasial lainnya tidak memiliki keunggulan dibandingkan Accord dan Camry saingan, serta terdapat celah besar di ruang kepala baris depan.
Meskipun kinerja ruang secara keseluruhan sedikit lebih lemah daripada kedua lawannya, dudukan empuk sofa Teana baru jauh lebih kuat. Saat Anda menyeret tubuh yang lelah dan duduk, perasaan tenggelam pasti akan membuat Anda Mengeluh dengan nyaman, ini jelas merupakan kursi paling lembut dan ternyaman di kelasnya. Sebagai perbandingan, betapa berharganya ruang yang kecil.
Bicara soal kenyamanan, Teana generasi sebelumnya adalah model dengan penyetelan sasis yang benar-benar nyaman.Namun, situasi generasi ini sudah berubah. Suspensi Teana baru tidak hanya memperpendek kayuhan, tetapi juga membuat penyesuaian lebih tangguh, ditularkan di jalan saat berkendara. Memiliki informasi yang lebih banyak dan dukungan suspensi yang lebih baik selama berkendara yang intens.Ditambah dengan kemudi dengan feel yang moderat dan arah yang jelas, dapat dikatakan bahwa generasi Teana ini memiliki gaya berkendara yang sesuai dengan tampilan dan penyesuaian sasis. Sekolah memiliki 7 poin untuk kenyamanan dan 3 poin untuk olahraga.
Dalam link pile-around pada pengujian kinerja kami, Teana juga mencapai kecepatan tertinggi antar tiang di antara ketiga kendaraan tersebut.
Dilihat dari hasil uji kenyamanan kami, performa Teana baru dalam sambungan pemfilteran getaran berada di antara Accord dan Camry, dan berada di level menengah atas di antara model yang telah kami uji. Suspensi keras bukan berarti duduk tegak, dengan restu jok empuk, suara Teana masih sangat nyaman.
Dalam hal insulasi suara, performa Teana baru berada pada level yang sama dengan Accord dan Camry. Di antara model yang kami uji, levelnya relatif sangat baik. Perlu disebutkan bahwa jendela depan Teana baru juga berlapis ganda. Kaca lebih baik.
Tenaga adalah sorotan lain dari Teana baru selain penampilannya.Tentu saja, yang saya maksud adalah model 2.0T di tangan kami, menggunakan mesin rasio kompresi variabel yang sama dengan Infiniti QX50, dengan daya maksimum 185kW. Torsi maksimum adalah 380N · m. Parameter mesinnya bagus, dan teknologi hitam dengan rasio kompresi variabel bahkan lebih menarik. Ia dapat menyesuaikan rasio kompresi antara 8: 1 dan 14: 1 di bawah perintah ECU melalui mekanisme tautan yang kompleks. Kondisi kerja untuk mendapatkan tenaga terbaik atau penghematan bahan bakar.
Untuk penjelasan lebih teknis tentang mesin rasio kompresi variabel ini, Anda dapat mengklik link di bawah ini untuk membaca
Jepang telah membuat mesin super NB dan memasangnya pada 300.000 SUV. Yang satu ini tidak memiliki saingan di dunia!
Dalam berkendara yang sebenarnya, mesin 2.0T dan gearbox CVT ini memberikan pengalaman berkendara yang mulus.Kendaraan sehari-hari terkontrol dengan sangat baik, memberi orang perasaan yang lincah dan lincah. Bahkan saat oli lantai berakselerasi, munculnya tenaga secara bertahap, dan rasa ledakan serta dorongan balik tidak kuat, tetapi kecepatan akselerasinya jelas tidak lambat. Berdasarkan uji performa kami, waktu akselerasi 0-100 km / jam Teana baru hanya 6,89 detik, yang merongrong kesan kami akan citra rumah Teana yang sederhana. Dibandingkan dengan Accord 1.5T dan Camry 2.5L, keunggulannya tidak perlu dikatakan. .
Lari kencang juga bisa berhenti, menurut ukuran sebenarnya jarak pengereman Teana 100-0km / jam adalah 39,48 meter, yaitu antara Accord dan Camry.
Dari segi konsumsi bahan bakar, Teana baru meraih skor 5,73L / 100km dalam pengujian konsumsi bahan bakar kami. Untuk model 2.0T, performa konsumsi bahan bakar ini masih sangat luar biasa. Tampaknya ada seperangkat teknologi rasio kompresi variabel.
Meskipun Teana adalah model terakhir dari tiga mobil kelas menengah utama Jepang, itu adalah salah satu yang memberi saya perasaan paling seimbang di antara ketiga mobil tersebut, dan saya tidak bisa menyalahkannya. Saat menjadi lebih muda dan olah raga, ia tidak kehilangan kelebihan yang melekat atau mengekspos masalah lain. Meskipun tidak lagi moderat, menurut saya ini masih suara alami bagi kebanyakan orang. Saya percaya sebagian besar Konsumen juga akan tertarik padanya. Adapun performa pasar seperti apa yang bisa diraih Teana baru itu, tergantung harganya saat go public pada 18 Desember.
- Cintai luar angkasa, bangun mimpi di luar angkasa! Beijing Aerospace City, bintang-bintangnya mempesona!
- Tim Yanling melawan iblis, lima pahlawan Gunung Langya ... Xiongan telah menjadi medan pertempuran bagi tentara sejak zaman kuno?
- Teknologi usaha patungan + penampilan penuh gaya, orang-orang muda yang membeli SUV ini dengan harga kurang dari 100.000 sangat berharga!
- Hari ini, alat musik bintang "Little Piano Prince" dan "Jinbao" akan bersinar di Beijing Aerospace City