Kereta api, terutama kereta hijau, selalu menjadi favorit anak muda sastra. Ketika saya masih muda, saya senang dan takut naik kereta. Yang membuat saya senang adalah bisa sampai ke tempat yang saya inginkan. Yang saya takuti adalah depresi kereta. Ketika saya masih muda, mendengarkan Qi Qin dan Chen Chusheng penuh dengan pemikiran tentang kereta. Saat menulis kisah cinta, saya selalu memulainya dari peron dan kereta, dan saya selalu merasa bahwa inilah yang melatarbelakangi berkumpul dan berpisah. Selama bertahun-tahun, lalu lintas menjadi semakin berkembang, dan kereta api telah lama bukan sarana utama perjalanan, tetapi ketika kereta lewat, saya selalu suka berhenti dan melihat kereta perlahan-lahan pergi. di Yunnan Tuanshan, di ujung dunia, di Manzhouli Di gerbang nasional, saya tidak bisa menahan diri untuk tidak menekan penutupnya, meninggalkan kereta atau rel.
Akhir zaman
Yunnan Tuanshan
Perjalanan ini, memanfaatkan mekarnya bunga pemerkosaan, pergi ke sini Qianwei Jiayang, lihatlah kereta berkulit hijau ini dengan revitalisasi Revolusi Industri, lanskap Revolusi Industri yang sudah tidak dicetak lagi, dan harta nasional yang bahkan lebih berharga daripada panda raksasa. Dari Chengdu Setelah berangkat, kami sampai di tempat tujuan dalam waktu kurang dari tiga jam. Kereta Jiayang, jarak Qianwei Daerah kabupaten hanya berjarak 20 kilometer. Jarak lintasan kereta uap ini hanya 762 mm. Tiap gerbong hanya bisa memuat 20 orang, yang hampir setengah dari ukuran KA standar nasional. Seluruh jalur KA hanya 19.284 meter, dan butuh waktu 2 jam untuk pulang pergi. Karena rel kereta api kecil terletak di Kota Bagou, yang terletak di daerah pegunungan yang terjal dan tidak ada jalan ke luar gunung, maka rel tersebut telah menjadi sumber utama produksi dan kebutuhan hidup penduduk desa sejak rel kereta api dibuka untuk lalu lintas pada tahun 1959. Angkutan. Hanya saja warga desa hanya butuh 5 yuan untuk pulang pergi, dan wisatawan butuh 160 yuan untuk pulang pergi. Pemandu wisata memperkenalkan: Lokomotif uap yang biasanya beroperasi di dunia telah lama menghilang.Karena kebutuhan transportasi batubara atau kebutuhan masyarakat di daerah pegunungan, kereta kecil Tambang Batubara Jiayang masih beroperasi normal, menjadikannya satu-satunya operasi normal di dunia Kereta uap ukuran sempit penumpang.
Stasiun awal Kereta Kecil Jiayang, Stasiun Yuejin, dan stasiun terminal, Stasiun Bajiaogou, mulai jam 9 setiap hari, setiap jam, dan berhenti menjual tiket hingga jam 4 sore. Masih terbatas. Alasan: Sebagian besar tiket dibeli secara berkelompok, dan hanya tiga atau empat tiket tersebar yang tersisa untuk penumpang individu per kereta. Kereta akan berada di sini dengan asap hitam, jelaga, kabut putih dan peluit, dan naga hitam berkulit besi dengan lembut mengguncang tubuhnya, melintasi lapangan, mendaki lereng bukit, melewati terowongan, dan melewati rumah pertanian ... .. Berlari dengan gembira di pegunungan hijau, menunjukkan gaya kereta ekologi asli. Teras, waduk, pohon buah-buahan, ayam dan bebek di luar jendela mobil berada dekat, seolah bisa disentuh, membuat heboh wisatawan. Perjalanan kereta Jiayang sangat sederhana, dan kesederhanaan inilah yang membuatnya penuh dengan ekologi aslinya. Sepanjang perjalanan ada delapan stasiun, salah satunya masih stasiun ucapan. Mobil memiliki stasiun ucapan, dan berhenti saat Anda melambai. Orang tidak terkejut. , Tapi ini pertama kalinya saya mendengar tentang stasiun kereta ini! Stasiun kereta juga sangat sederhana. Beberapa rambu berhenti adalah stasiun. Kereta sering melewati Shaiba dan melewati rumah pertanian, yang memiliki karakteristik ekologi asli. Setelah memasuki abad ke-21 berteknologi tinggi, fosil hidup dari revolusi industri pertama di dunia, mesin uap terakhir, kereta mesin uap asli yang telah memberikan kontribusi besar bagi peradaban dunia, telah menjadi lebih langka dan lebih bersejarah dan berbudaya.
Ujung dari kereta kecil adalah Bajiaogou, kota industri kuno, dan Huangcunjing, satu-satunya tambang batu bara tamasya di negara ini; Kota Bagou adalah tempat di mana rumah tinggal terkonsentrasi, dan juga merupakan lokasi kerja paling awal dari Tambang Batubara Jiayang. Dibangun pada tahun 1938. Britania Raya Usaha patungan mendirikan Jiayang Coal Mine Service Co., Ltd. Tenaga teknik dan teknis serta penambang batu bara dari seluruh negeri telah berjuang di sini selama setengah abad, meninggalkan banyak kenangan sejarah. Kecuali restoran kecil, toko tukang cukur, dan toko barang dagangan umum, hampir tidak ada jejak komersial di sini. Mulai dari gedung perkantoran bergaya Soviet, alun-alun pertunjukan, dan gedung akomodasi bergaya Inggris yang bertahan, bisa dibayangkan kemegahan badan usaha milik negara di tahun 1970-an dan 1980-an. , Mengatakan itu adalah dunia luar Taoyuan Masyarakat kecil seperti ini tidak berlebihan. Untuk