Sadarilah setiap mengemudi tanpa awak point-to-point di pusat kota.Ketika pengemudi menundukkan kepalanya, sistem akan mengeluarkan peringatan bahaya, dan mewujudkan reservasi ruang parkir online melalui APP ...
Di antara 22 rute kunjungan bertema yang didirikan di Pameran Teknologi Tinggi Internasional China ke-21 (selanjutnya disebut sebagai "Pameran Teknologi Tinggi") tahun ini, satu "rute mengemudi cerdas" memenangkan hati banyak pengunjung. Terdapat 13 unit tampilan perusahaan di bidang mengemudi, mengemudi otonom, dan mengemudi dengan bantuan, yang memungkinkan peserta pameran untuk memahami tren perkembangan terkini dari mengemudi cerdas dengan cara yang beraneka segi.
Namun, yang menjadi teka-teki bagi banyak pengunjung adalah bahwa teknologi tanpa pengemudi tampaknya telah memasuki bidang penglihatan orang lebih awal, mengapa penerapan adegan tanpa pengemudi terlihat dalam kehidupan? Xiao Nan belajar dari peserta pameran yang relevan dari pameran teknologi tinggi ini bahwa mulai dari paruh pertama tahun ini, kota-kota seperti Beijing, Shanghai, dan Wuhan telah meliberalisasi pembangunan zona demonstrasi untuk operasi mengemudi tanpa awak dalam skala besar. Jauh lebih cepat dari perkiraan perusahaan, mungkin di tahun 2021 atau bahkan tahun depan, layanan autonomous driving benar-benar bisa dinikmati di wilayah tertentu.
Terobosan dalam pengembangan mengemudi tak berawak: penentuan posisi presisi tinggi dan peta presisi tinggi
Di pameran teknologi tinggi ini, teknologi "double high" telah menjadi kata kunci yang paling banyak dibicarakan di antara banyak perusahaan tanpa pengemudi. Apa itu teknologi "double high"? Yakni pemosisian presisi tinggi dan peta presisi tinggi.
"Seseorang akan memiliki sikap santai dalam perjalanannya ke dan dari tempat kerja setiap hari, tetapi ketika dia datang ke kota yang asing, dia akan berhati-hati bahkan dengan navigasi, dan penentuan posisi dan peta presisi tinggi akan menjadi kenangan akan teknologi tanpa pengemudi. Berikan data dasar apriori untuk kendaraan otonom untuk mengurangi risiko secara efektif. Du Hongwei, direktur teknologi pemosisian presisi tinggi dari Guangdong Xingyu Technology Co., Ltd., memperkenalkan pentingnya teknologi" ganda tinggi "untuk mengemudi tanpa awak dengan cara yang mudah dipahami.
Du Hongwei mengatakan bahwa teknologi penentuan posisi mencakup penentuan posisi absolut dan penentuan posisi relatif, misalnya penentuan posisi berdasarkan satelit navigasi adalah teknologi penentuan posisi absolut, sedangkan IMU, visi, dan radar adalah teknologi penentuan posisi relatif. Meskipun akurasi satelit setinggi beberapa sentimeter, hal itu dipengaruhi oleh oklusi, IMU dipengaruhi oleh waktu, penglihatan dipengaruhi oleh waktu dan cahaya, dan lidar dipengaruhi oleh lingkungan seperti kabut tebal.
Oleh karena itu, berdasarkan premis keselamatan pertama, sangat penting bahwa beberapa sensor secara bersama-sama membantu "otak" penggerak otonom untuk membuat keputusan. Kali ini, apa yang ditunjukkan perusahaan Du Hongwei di Pameran Teknologi Tinggi adalah platform pemosisian presisi tinggi Beidou, pemosisian dalam dan luar ruangan, dan pengenalan gambar yang telah mereka kerjakan.
Dan Wang Libin, penanggung jawab AutoX Shenzhen Baodong Intelligent Driving Technology Co., Ltd., yang mendemonstrasikan teknologi mengemudi tak berawak di Hi-Tech Fair, menjelaskan peta presisi tinggi. Dia memperkenalkan bahwa peta yang digunakan orang pada ponsel hanya untuk digunakan oleh manusia, dan peta yang digunakan oleh pengemudi otonom lebih rumit. Misalnya, jalur mana yang terkait dengan setiap lampu lalu lintas harus sangat jelas, dan frekuensi pembaruan peta secara real-time juga harus sangat cepat.
Wang Libin menunjukkan bahwa di China, peta dengan presisi tinggi termasuk dalam kualifikasi navigasi elektronik, dan proses pengumpulannya memerlukan persyaratan kualifikasi survei dan pemetaan level A. Oleh karena itu, tidak semua orang dapat mengumpulkan informasi geografis dan memberikannya kepada pengguna yang relevan. Sebagai perusahaan pertama di China yang secara resmi disertifikasi oleh standar NHTSA untuk industri mengemudi otonom, mobil tanpa pengemudi yang dipamerkan oleh perusahaan Wang Libin pada pameran teknologi tinggi tahun ini dilengkapi dengan peta HD 3D skala besar tingkat L4 dan teknologi produk inti lainnya. Menjadi mitra kerja sama yang sangat "panas".
Menumbangkan moda perjalanan tradisional, produk transportasi kota pintar beragam
Berdiri di pinggir jalan, penumpang memanggil Robo-Taxi dengan satu kunci melalui program mini, Robo-Taxi akan mengirim penumpang dari titik A ke titik B dalam mode mengemudi otomatis, tanpa operasi pengemudi di jalan. Di stan Shenzhen Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd., Robo-Taxi yang dipamerkan dapat membebaskan orang dari mengemudi. Liu Nianqiu, direktur departemen perangkat keras perusahaan, menunjukkan bahwa ini adalah mode perjalanan utama di masa depan.
"Kami telah mengembangkan satu set sistem perangkat keras penginderaan independen yang dapat memproses informasi penginderaan dan mewujudkan retensi informasi yang relevan dari berbagai sensor. Bersama dengan sistem penginderaan yang dikembangkan sendiri, kami dapat mencapai hasil penginderaan yang lebih andal." Liu Nianqiu memperkenalkan, Taksi Robo juga dapat merealisasikan trend peringatan umum pejalan kaki di kota-kota, Mobil self-driving memiliki persepsi statis dan persepsi dinamis, sehingga Robo-Taxi dapat mengenali semua peserta lalu lintas di sekitar dan juga akan mengklasifikasikannya sesuai klasifikasinya. Memprediksi kemungkinan arah dan kecepatan pejalan kaki yang harus dihindari dan diperlambat.
Selain pameran di dalam mobil itu sendiri, pekan raya berteknologi tinggi ini juga memamerkan berbagai aplikasi transportasi pintar. Misalnya, Yanxin Smart Parking (Shenzhen) Co., Ltd. berfokus pada pengembangan sistem parkir pintar sebagai tanggapan terhadap kesulitan parkir perkotaan. APP perusahaan sepenuhnya membuka skenario penggunaan online dan offline, tidak hanya dapat memesan tempat parkir secara online, tetapi juga membayar dan membayar secara online Pencarian mobil terbalik.
Pada saat yang sama, tampilan berteknologi tinggi seperti mobil pintar untuk membantu mengemudi dan lampu lalu lintas yang dapat diatur secara otomatis sesuai arus lalu lintas juga dapat mengingatkan pengemudi akan kurangnya perhatian setiap saat, yang juga menandakan cerdas dan nyaman. Kedatangan adegan perjalanan.
Seberapa jauh mengemudi tanpa awak dari kami?
Pada sore hari tanggal 14 November, press center China Hi-Tech Fair menggelar acara plaza layanan pers pertama di pusat pameran. Acara bertema Fokus pada Penerapan Skenario Mengemudi Otonom. Di hari yang sama, para peserta pameran yang terkait diundang untuk berbagi.
Menanggapi kesulitan saat ini yang dihadapi oleh mengemudi tanpa awak, Liu Nianqiu, direktur departemen perangkat keras Shenzhen Yuanrong Qixing Technology Co., Ltd., mengatakan bahwa dalam proses kemajuan komersial, kemajuan berbagai negara tidak sama.
Misalnya, mengapa operasi komersial tanpa awak diperbolehkan di Phoenix, AS? Karena ada daerah yang luas dan daerah berpenduduk jarang, semua orang mematuhi peraturan lalu lintas, tidak hujan, dan udaranya bagus. Jika kita adalah penduduk Phoenix, kita dapat berpikir bahwa mengemudi tanpa pengemudi telah memasuki kehidupan kita. Namun, diperkirakan sangat, sangat sulit untuk melakukan mengemudi tanpa pengemudi di jalanan India, karena jalan tersebut mungkin tidak terlihat dengan jelas.
"Dari perspektif pabrikan tanpa pengemudi kami, kami lebih optimis. Karena di China, keseluruhan kompleksitas jalur terkendali." Kata Liu Nianqiu, sekarang kami perlu berbuat lebih banyak Lebih banyak pengujian dan pengumpulan data untuk memecahkan beberapa masalah yang sangat, sangat marjinal, karena 99% kasus benar-benar dapat ditangani.
Wang Libin, penanggung jawab AutoX Shenzhen Baodong Intelligent Driving Technology Co, Ltd, menguraikan kemajuan saat ini dalam mengemudi tanpa awak. "Saat ini, standar domestik untuk mengemudi otonom mencakup standar zona uji yang terkait dengan pengujian dan tertutup. Pada langkah selanjutnya dalam proses mengemudi di jalan umum, negara, termasuk Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, juga merumuskan dengan cermat beberapa standar yang sesuai untuk teknologi mengemudi otonom dan standar terkait. "
Wang Libin mengatakan bahwa tahun lalu, sejumlah besar situs pengujian tertutup dibangun di seluruh negeri. Namun, sejak awal paruh pertama tahun ini, kota-kota seperti Beijing, Shanghai, dan Wuhan telah membuka kawasan percontohan operasi tanpa pengemudi dalam skala besar. Semua orang juga senang melihat kebijakan pemerintah yang lebih terbuka untuk izin tanpa pengemudi.
"Perusahaan AutoX kami didirikan pada 2016 di Silicon Valley, AS. Pada 2018, kami memindahkan kantor pusat kami ke Nanshan, Shenzhen. Saat ini AutoX adalah satu-satunya perusahaan yang telah memperoleh lisensi untuk operasi berawak ganda dan kargo di California, dan telah meluncurkan operasi komersial di California."
Wang Libin mengungkapkan bahwa tahun ini perusahaan telah menandatangani perjanjian kerjasama strategis dengan Pemerintah Kota Shanghai, dan berencana untuk mendaratkan 100 kendaraan tak berawak di Distrik Jiading Shanghai untuk uji coba operasi tahun depan. Ia mengatakan, ada kemungkinan di tahun 2021 atau bahkan tahun depan, Anda bisa benar-benar menikmati layanan autonomous driving di Jiading District, Shanghai.
Penulis Xu Feng
[Fotografi] Zhu Hongbo
Penulis
[Sumber] Grup Media Pers Selatan Klien + Selatan
- Patung perunggu kepala kuda di Istana Musim Panas Lama akan pulang dan disumbangkan ke Administrasi Warisan Budaya Negara