Stasiun Kereta Api Hangzhou Xiaoshan West merupakan stasiun kereta api tua yang dibangun pada tahun 1931.
Berkenaan dengan itu, para lansia di Xiaoshan harus ingat betapa sibuk dan indahnya tempat itu dulu.
Belakangan, dengan dibukanya stasiun kereta api baru, stasiun lama menghentikan transportasi penumpang dan menjadi stasiun angkutan barang kelas dua.
Belakangan, bisnis angkutan berhenti, dan Stasiun Kereta Api Tua Xiaoshan menyelesaikan misi sejarahnya.
Puluhan tahun telah berlalu, Stasiun Barat Xiaoshan berangsur-angsur menghilang dari pandangan orang-orang, berdiri dengan tenang di Jalan Xiaohang di pusat Distrik Xiaoshan yang ramai. Hanya bangunan stasiun tua dan platform rumput panjang yang samar-samar bisa membangkitkan kenangan masa lalu.
Pada 12 November, reporter menerima berita dari pembaca bahwa "bangunan stasiun stasiun kereta api tua Xiaoshan sedang dibongkar, sayang sekali."
Setelah berita bahwa Stasiun Kereta Api Barat Xiaoshan sedang dibongkar diposting di Internet, itu menarik perhatian banyak orang. Beberapa orang mengatakan bahwa Xiaoshan, sebuah stasiun kereta api tua, membawa kenangan generasi Xiaoshan dan juga menjadi bukti sejarah perkembangan kereta api, akan sangat disayangkan jika dibongkar tanpa argumen. "Banyak kenangan masa kecil saya ada di sini. Saat saya melihatnya hancur, saya sebenarnya ingin menangis ..."
Reporter itu bergegas ke tempat kejadian.
Reporter mengunjungi:
Pembongkaran diperlukan untuk konstruksi teknik kota
Telah dipanggil
Mengemudi dari Jalan Xiaoxi adalah bekas bangunan stasiun kereta api. Namun, pintu besi merah di luar telah ditutup selama dua hari terakhir. Di pintu besi merah, ada kata demolition.
Dari sudut pandang lingkungan, hanya ada sedikit label tentang stasiun kereta api tua ini. Orang asing yang lewat, bahkan jika mereka melewati pintu, tidak akan menyadari bahwa tempat ini dulunya merupakan tempat penting untuk transportasi. Tak jauh dari situ, ada halte bus tempat pemberhentian Bus 712. Halte ini bernama "Stasiun Kereta Api Tua Xiaoshan".
Stasiun tua itu bobrok, di bawah terik matahari, tampak seperti orang tua yang telah melalui perubahan-perubahan kehidupan, lembut dan tegas.
Ketika reporter tiba, pekerjaan pembongkaran telah ditangguhkan - beberapa warga telah menelepon departemen terkait. Pada tanggal 8 November, Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Kota Hangzhou dan Biro Lansekap dan Peninggalan Budaya Kota Hangzhou bersama-sama mengeluarkan surat yang meminta penangguhan segera pembongkaran Stasiun Barat Xiaoshan. Kedua departemen percaya bahwa Stasiun Kereta Api Xiaoshan Barat adalah bangunan tengara di Xiaoshan pada abad terakhir. Gaya dan penampilan keseluruhan relatif lengkap. Setelah departemen perencanaan dua tingkat dan peninggalan budaya daerah perkotaan mengidentifikasi di tempat, mereka setuju bahwa itu memiliki nilai retensi yang tinggi.
Di dalam gerbang besi merah adalah bekas ruang tunggu. Sekarang tampaknya ruang di dalamnya agak sempit-dan di masa lalu, cukup untuk memenuhi kebutuhan perjalanan setiap orang. Pintu setengah lingkaran di gedung stasiun menjadi satu-satunya pintu yang harus dilalui penumpang saat naik kereta.
Sebagian atap platform hampir dibongkar. Penduduk di daerah sekitarnya mengatakan bangunan itu dibongkar beberapa hari yang lalu.
Karena kebutuhan pembangunan perkotaan dan konstruksi, di sini, ada jalan di bawah Proyek Penyeberangan Berdiri Barat Xiaoshan yang sedang dibangun. Staf yang bertanggung jawab atas konstruksi di situs tersebut mengatakan kepada wartawan bahwa setelah bangunan stasiun dihancurkan, sesuai dengan kebutuhan proyek konstruksi, sebuah bangunan sinyal baru disiapkan. Namun, pekerjaan pembongkaran saat ini telah ditangguhkan.
Tanggapan departemen:
"Gedung yang akan dipesan" telah ditandai di sini
Selanjutnya, nilai evaluasi akan didemonstrasikan
Reporter mengetahui bahwa sekitar setengah bulan yang lalu, Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Kota Hangzhou pergi ke unit ini ketika sedang melakukan "Perencanaan Detail Peraturan Unit Jalan Gunung Xiaoshan Hangzhou (XSCQ21) (Direvisi pada 2019)". Survei. Pada saat itu, Stasiun Barat Xiaoshan yang terletak di unit lintas gunung telah ditandai: rencana tersebut telah menandai "bangunan yang akan dipesan". Sebelum pengembangan dan pembangunan tanah yang terlibat, itu harus dilaporkan ke departemen perlindungan peninggalan budaya, dan persyaratan terkait dari departemen perlindungan peninggalan budaya Nanti, pengembangan tindak lanjut.
Xu Hong, Direktur Divisi Sejarah dan Keistimewaan Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Kota Hangzhou, mengatakan: "Pada saat itu, kami mengira bahwa bangunan ini memiliki nilai lebih. Namun, jika diakui sebagai bangunan bersejarah, perlu mengatur departemen dan pakar untuk melakukan demonstrasi. Hasilnya dinilai. Pekerjaan ini membutuhkan waktu tertentu dan beberapa proses. Saat ini, peraturan pengendalian masih dalam proses pelaporan, dan pekerjaan identifikasi proyek belum dimulai. "
Setelah menerima berita bahwa gedung tersebut sedang dibongkar, staf dari Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Hangzhou, Biro Peninggalan Budaya dan Kebun Hangzhou, serta Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Hangzhou Cabang Xiaoshan segera bergegas ke tempat kejadian.
Untuk memastikan bahwa bangunan tidak akan terus rusak, Biro Perencanaan dan Sumber Daya Alam Kota Hangzhou dan Biro Lansekap dan Peninggalan Budaya Kota Hangzhou bersama-sama mengeluarkan surat yang meminta penangguhan segera pembongkaran dan penghancuran Stasiun Barat Xiaoshan. Setelah pekerjaan pembongkaran dihentikan, mereka segera mengorganisir personel terkait untuk mempelajari masalah tersebut.Unit konstruksi juga mendukung hal tersebut dan menyatakan kesediaannya untuk bekerja sama dalam penangguhan tersebut terlebih dahulu.
Selanjutnya, departemen administrasi perencanaan Distrik Xiaoshan akan mengatur departemen dan pakar untuk mengevaluasi nilai bangunan Stasiun Barat Xiaoshan. Jika argumen memang berharga, maka harus dilindungi; jika nilainya tidak cukup setelah argumentasi, maka konstruksi dapat dilanjutkan.
Pembaca mengatakan:
Apa itu Stasiun Kereta Api Xiaoshan West?
Setelah melihat berita ini, pembaca Tan Qixiao menghubungi reporter tersebut.
Tan Qixiao, 82 tahun tahun ini, pensiunan insinyur dari Institut Desain Kereta Api Hangzhou. Dia telah merekam perkembangan perkeretaapian di Hangzhou selama bertahun-tahun.
Pada bulan Februari 1929, Provinsi Zhejiang memutuskan untuk mengumpulkan dana sendiri untuk membangun Kereta Api Ringan Hangjiang dari tepi Sungai Xixing Qiantang di Xiaoshan (kebalikan dari Kuil Sanlang di Jembatan Nanxing) ke Yushan, Jiangxi.
Pada bulan Juni 1931, dengan pembangunan rel kereta api di Xiaoshan, Stasiun Kereta Api Xiaoshan, pendahulu dari Stasiun Kereta Api Barat Xiaoshan, secara resmi dibuka. "Saya ingat pada tahun 1948, saya naik kereta api dari Stasiun Kereta Api Xiaoshan ke Hangzhou bersama orang tua saya, dan naik kereta dari Stasiun Kereta Api Barat yang sekarang. Jendela stasiun yang melengkung selalu seperti itu," kata Tan Lao.
Tan Lao mengatakan kepada wartawan bahwa dengan perkembangan masyarakat yang berkelanjutan, skala Stasiun Kereta Api Xiaoshan secara bertahap berkembang. "Pada 1980-an, karena pekerjaan, saya sering pergi ke Stasiun Xiaoshan. Saya merasa seluruh kerangka stasiun tidak banyak berubah sejak saya berusia sepuluh tahun."
Pada tahun 1992, karena pembukaan Jembatan Qianjiang Kedua, Stasiun Kereta Api Xiaoshan (sekarang Stasiun Kereta Api Selatan Hangzhou) dibangun di Xiaoshan. Stasiun Kereta Api Xiaoshan yang asli tidak lagi mengoperasikan layanan penumpang dan menjadi stasiun barang kelas dua, berganti nama menjadi Stasiun Kereta Api Barat Xiaoshan, yang telah digunakan sampai sekarang.
Meskipun tidak ada lagi penumpang yang naik dan turun di Stasiun Kereta Api Xiaoshan Barat, masih ada arus kereta yang lewat setiap hari. Mulai dari Stasiun Kota Hangzhou, semua kereta yang menuju ke selatan ke Jinhua, Quzhou, Jiangxi, Hunan, Guangdong dan tempat-tempat lain, dan semua kereta yang menuju ke timur ke Ningbo, harus melewati Stasiun Barat Xiaoshan.
(Awalnya berjudul "Stasiun Kereta Api Tua Xiaoshan yang Berusia 88 Tahun, Bagaimana Saya Harus Mengucapkan Selamat Tinggal", reporter Zhan Chengkai dan Wu Chongyuan. Editor: Wang Jia)
- Di kuil tertinggi di dunia, seorang biksu dikurung selama 20 tahun, dan suhu mencapai minus 20 derajat pada pagi dan sore hari.
- Kekalahan RNG Tiger S9 dibuat marah oleh bubuk hitam, dan ruang siaran langsung diputar dengan angka! Netizen mengeluh untuk Xiaohu
- Paman Tionghoa bepergian ke Jepang, mengapa dia tidak bisa melihat toko sarapan? Inilah yang dikatakan penduduk setempat padanya
- LOL All-Star Game telah ditingkatkan sepenuhnya! Pilih untuk membuka revisi resmi sistem kompetisi, LPL dapat memilih 10 orang untuk berpartisipasi?
- Pulau terpadat di dunia, dengan luas total kurang dari 200.000 kilometer persegi, adalah rumah bagi lebih dari satu miliar orang
- FPX ditayangkan perdana setelah memenangkan kejuaraan, Xiaotian yin dan yang mengejek Lwx, tiga kata kritisi rekan tim: Anda tidak layak
- S9 Finals Sao Nan offline, berinteraksi dengan penggemar terlalu menghangatkan hati, disukai netizen
- Penayangan perdana Huya setelah FPX menang, Jingong Live menanggapi rumor pensiun, S10 akan bermain satu tahun lagi