Modal tidak pernah menyembunyikan dukungannya terhadap industri otomotif. Dari putaran awal investasi di perusahaan pembuat mobil baru hingga transfer kolektif pengembang real estat ke industri otomotif, setiap pemasukan modal sangat ditentukan.
Baru-baru ini, kisah industri otomotif dan modal kembali dipentaskan. Foton Motor telah secara resmi mencatatkan dan mentransfer 67% ekuitas Borgward di Beijing Equity Exchange. Meskipun delister akhir belum ditentukan, Foton tidak perlu khawatir. Menurut preferensi konsisten modal untuk industri otomotif, ada banyak delister. Ada rumor bahwa China, Fosun dan fund telah menghubungi Foton Motor.
Sebelum Foton mencatatkan saham Borgward, CATL, NIO, dan BAIC New Energy berturut-turut mendarat di pasar modal dan memperoleh berkah modal; Huatai Securities menyelesaikan akuisisi 22,86% saham Chery Holding Group Co., Ltd., menjadi yang terbesar ketiga di Chery Automobile Pemegang saham; Baoneng mengakuisisi 51% saham Qoros, Evergrande menginvestasikan 2 miliar yuan di FF, dan China Fortune Land Development memasuki Hezhong New Energy; produsen mobil baru Byton Motors dan Xiaopeng Motors telah menerima babak baru pembiayaan ...
Dua sisi mata uang
Terlepas dari apakah itu di bidang pembuatan mobil tradisional atau di pabrikan mobil listrik baru, modal telah menunjukkan minat yang besar tanpa kecuali. Namun, modal diinvestasikan dengan gila-gilaan di sisi lain bidang otomotif, dan risiko besar seperti Gunung Tai yang sangat besar, mengakar di atas industri otomotif. Kasus tipikal adalah investasi modal di FF yang dipimpin oleh Jia Yueting sering menghadapi risiko kegagalan.
Setelah investasi Sun Hongbin di Jia Yueting kehilangan 16 miliar yuan, investasi Xu Jiayin sekali lagi mengalami dilema. Pada 7 Oktober, Evergrande Health mengeluarkan pengumuman yang menyatakan bahwa FF Jia Yueting selama setengah tahun telah menghabiskan suntikan modal Evergrande sebesar US $ 800 juta, dan meminta Evergrande untuk membayar US $ 700 juta di muka, dan mengajukan permintaan arbitrase setelah gagal mencapai tujuan. Mencabut hak Evergrande untuk menyetujui pembiayaan dan mencabut semua perjanjian. FF kemudian menuduh Evergrande menolak membayar 700 juta dolar AS yang telah disepakati untuk dibayar, dan kedua belah pihak secara resmi merobeknya.
Pendekatan Jia Yueting telah secara gamblang dibandingkan oleh industri dengan versi realistis dari kisah "Petani dan Ular". Terlepas dari keluhan dan logika bisnis kedua pihak, jalan Jia Yueting untuk membangun mobil telah bergelombang. Dia menghabiskan puluhan miliar aset sebelum dan sesudah tetapi masih diproduksi secara massal tanpa batas waktu, memecahkan air dingin bagi ibu kota yang gila menghabiskan uang untuk industri otomotif.
Selain Jia Yueting, ada juga perusahaan pembuat mobil baru yang juga dipertanyakan. Setelah mengalami "gerbang hantu" produksi massal, mereka sekarang secara kolektif menghadapi masalah pengiriman. Apakah "Blowed PPT" benar-benar dapat direalisasikan sepenuhnya tergantung pada pengguna yang sebenarnya.
Sekalipun pabrikan mobil baru telah membakar puluhan hingga ratusan miliar, masih belum ada perusahaan matang yang dapat menjamin bahwa model pertama yang diproduksi secara massal dapat mencapai tingkat kualitas perusahaan mobil tradisional.
Bagi para pemodal yang tidak mengeluarkan biaya untuk memperoleh saham di perusahaan mobil tradisional, mereka akan menghadapi banyak masalah yang ditinggalkan oleh perusahaan mobil tradisional, masalah ini sangat diganggu bahkan oleh perusahaan mobil yang telah terlibat dalam pasar otomotif selama bertahun-tahun.
Selain menanggung risiko yang begitu besar, modal juga harus menghadapi kenyataan bahwa otomotif adalah industri dengan rantai industri yang panjang dan siklus yang sangat panjang, sehingga investasi dalam industri otomotif tidak hanya merugi, tetapi bahkan jika memperoleh keuntungan, waktu pengembalian modal sangat lama. .
Jadi mengapa modal pencari keuntungan memilih untuk berinvestasi di industri otomotif secara sembarangan? Apa logika investasi mereka?
Permainan "Menabuh genderang dan mengoper bunga"
Melihat perkembangan industri otomotif, tidak sulit untuk menemukan pasar yang memang penuh dengan peluang bisnis. Pada tahun 2018, jumlah pasar otomotif China diperkirakan akan melebihi 30 juta.Pasar yang besar dan tren melonjak membuat pasar otomotif China menjadi tempat penting bagi perusahaan otomotif global untuk berinvestasi.
Selain itu, sebagai industri penopang perekonomian nasional, industri otomotif kini diremajakan dengan energi baru dan jaringan cerdas. Menurut rencana, pada tahun 2025, produksi dan penjualan kendaraan energi baru China akan mencapai 20% dari total. Pemerintah China dan pemerintah daerah juga telah mengeluarkan serangkaian kebijakan untuk memimpin pengembangan industri energi baru.Hibahan lahan dan subsidi tidak menjadi masalah.
Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Perjalanan, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Auto Toutiao APP: "Tidak ada pemimpin industri yang muncul di daerah setempat. Di bawah seruan dari kebijakan energi baru nasional untuk dipromosikan, pengembangan energi baru telah menjadi pilihan utama pemerintah daerah. Dalam hal metode promosi, Kebijakan pemerintah daerah memberikan tanah telah menarik banyak modal untuk menetap, karena tanah itu sendiri adalah kekayaan.
Dalam perbandingan horizontal, setelah beberapa dekade kenaikan harga rumah di sektor real estat, kota-kota besar pertama dan kedua secara kolektif mengalami penurunan seperti tebing dalam harga rumah sebesar 30% Istilah ekonomi dari gelembung perumahan telah menjadi istilah rumah tangga; Ketidakpastian pasar saham membuat modal lebih sulit untuk memulai. Pada saat ini, berinvestasi besar-besaran di industri otomotif tampaknya menjadi salah satu dari sedikit pilihan modal.
Mantan analis Sekuritas Nasional Cao He mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Auto Toutiao APP: "Dari perspektif makro, industri real estat masih dalam proses menekan gelembung, jadi modal telah beralih ke industri otomotif. Dari perspektif industri otomotif, mayoritas , Dukungan kebijakan, dll. Telah menjadi faktor penting bagi modal untuk mendukung industri otomotif. "
Mengenai risiko jangka panjang industri otomotif dan tingkat pengembalian yang rendah, Cao He percaya bahwa modal memiliki rangkaian logika investasinya sendiri. "Investasi mereka sama sekali tidak dihitung pada tingkat pengembalian modal. Ini setara dengan 'permainan modal', dengan bantuan investasi di industri mobil untuk mencapai tujuan modal."
Logika modal ini tampaknya telah diverifikasi di Tesla. Seperti yang kita semua tahu, Tesla telah dipertanyakan di industri otomotif karena kapasitas produksi dan kecelakaan, tetapi itu adalah kesayangan modal. Hanya dalam beberapa tahun, nilai pasar Tesla telah melampaui GM dan Ford, perusahaan mobil berusia dua abad. Seperti Tesla, NIO, meskipun berada dalam pusaran opini publik, tetap bersikeras untuk mendaftar dan menuai berkat modal.
"Selain go public, logika modal lain untuk berinvestasi di industri otomotif adalah menemukan 'rumah berikutnya', mirip dengan suntikan modal Evergrande ke FF." Cao He memberi tahu aplikasi utama otomotif. Namun, dalam dua logika investasi modal, Cao He percaya bahwa go public adalah cara terbaik.
Industri otomotif, yang memiliki sejarah berusia seabad dan selalu menjalankan prosedur yang ketat dan selangkah demi selangkah, menjadi terganggu oleh penambahan modal. Di satu sisi, sifat kapital yang mencari keuntungan membuat investasi mereka di mobil tampak seperti permainan menabuh dan menyebarkan bunga. Suara drum menggerakkan saraf kegembiraan semua orang; di sisi lain, modal telah menyuntikkan vitalitas baru ke dalam industri otomotif yang padat aset dan membawa vitalitas baru ke industri otomotif. Resistensi terhadap risiko meningkatkan resistensi.
Yang dilihat oleh smart capital adalah vitalitas industri otomotif yang mengalami perubahan dalam beberapa dekade mendatang, sehingga meninggalkan mentalitas tawar menawar dan memberikan kesungguhan untuk menyelesaikan masalah tersebut.
Dengan restu dari berbagai kekuatan modal, ke manakah industri otomotif, yang berada di perairan dalam industri berubah, menuju masa depan?
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil, harap sebutkan sumber dan penulisnya saat mencetak ulang, jangan menyalin atau menulis ulang
- Reli Sepeda Jalan Beijing-Beidaihe ke-11 diadakan dengan 150 pengendara dan yang terbesar berusia 66 tahun
- Pelindung air lumpur pertama diluncurkan, dan pembangunan bagian wilayah laut dari Jalur 8 melintasi laut dimulai
- Mobil menengah menjadi "kekuatan utama" dalam penjualan, Buick menjual 102.000 kendaraan pada September
- Ele.me Koubei bergabung untuk membentuk perusahaan baru, layanan kehidupan lokal menjadi tonggak penting dalam tata letak konsumsi besar Ali
- Rumah Sejuta Semut di Hong Kong VS Seribu Rumah Rumah Shenzhen: Dua pilihan warga Hong Kong untuk membeli properti di Shenzhen