Qingdao Finance Daily / Berita Jaringan Keuangan Qingdao (Reporter Ge Junyan) Pada tanggal 17 September, pembuatan terowongan pelindung air lumpur dari Stasiun Dayang Jalur Metro Qingdao 8 ke sisi timur Stasiun Qingdao Utara, yang dibangun oleh Biro Pertama Kereta Api China, dimulai dengan lancar. Ini adalah perisai air lumpur pertama yang melintasi laut sejak pembangunan subway Qingdao dimulai. Ini juga merupakan proyek terowongan bawah laut terpanjang dan terdalam di negara yang saat ini menggunakan operasi pelindung air lumpur. Rencananya akan selesai akhir November tahun depan. konstruksi.
Rayakan peluncuran pelindung air lumpur pertama di seberang laut. Foto oleh Sheng Jun
"Rekayasa tenggorokan" dari penampang melintang adalah 3,87 kilometer
Konstruksi 3 mesin pelindung secara bersamaan
Pada 17 September, terowongan pelindung air lumpur dari Stasiun Dayang Jalur Metro Qingdao 8 ke sisi timur Stasiun Utara Qingdao, yang dibangun oleh Biro Pertama Kereta Api China, dimulai dengan lancar. Bagian penyeberangan laut adalah proyek kendali utama Metro Jalur 8, dengan jadwal ketat, tugas berat, dan konten teknis tinggi. Awal yang cepat dan mulus dari terowongan pelindung air lumpur sangat penting dan penting untuk mempercepat jalur kereta bawah tanah dari Stasiun Utara Qingdao Jalur 8 Unicom ke Bandara Internasional Qingdao Jiaodong.
Perisai air lumpur pertama diluncurkan melintasi laut. Foto oleh Sheng Jun
Diketahui bahwa jarak antara Stasiun Dayang dan Stasiun Qingdao Utara adalah sepanjang 7,8km, terdapat 3 poros ventilasi interval dan 1 poros miring konstruksi, yang dibagi menjadi dua area kerja di sisi timur dan barat untuk konstruksi yang berlawanan. Sisi barat dibangun dengan metode penambangan poros miring, dan sisi timur dibangun dengan metode perisai. Bagian penyeberangan laut di sisi timur bagian Daqing-Qingdao adalah proyek tenggorokan dari seluruh Metro Jalur 8, dengan total panjang sekitar 3,87 km, dan panjang bagian pelindung bagian darat (poros angin 3 # hingga 2 # poros angin) adalah sekitar 0,98 km, menggunakan satu Mesin pelindung keseimbangan tekanan bumi; bagian pelindung area laut (2 # poros udara ke ujung penerima bawah laut) panjangnya sekitar 2,89 km, menggunakan 2 mesin pelindung keseimbangan air lumpur, dan total 3 mesin pelindung.
Peluncuran ini merupakan bagian laut dengan kemiringan maksimum 28, dimulai dari poros udara No. 2 hingga ujung penerima dasar laut. Proyek ini mencakup 1 bagian bagian terowongan pelindung, 1 bagian bagian potongan terbuka, 2 poros udara dan 6 bagian penghubung. Direncanakan untuk menyelesaikan pembangunan pelindung air lumpur di seberang laut pada akhir November tahun depan.
Mesin pelindung bubur yang digunakan dalam konstruksi. Foto oleh Sheng Jun
Perisai wilayah laut 2,89 km
2 set mesin perisai keseimbangan air lumpur memiliki terowongan jarak jauh terpanjang di negara ini
Peluncuran ini merupakan bagian laut dengan kemiringan maksimum 28, dimulai dari poros udara No. 2 hingga ujung penerima dasar laut. Proyek ini mencakup 1 bagian bagian terowongan pelindung, 1 bagian bagian potongan terbuka, 2 poros udara dan 6 bagian penghubung.
Geologi utama jalur metro di ruas penyeberangan laut Jalur 8 adalah lempung berlumpur, pasir kasar sedang dan batupasir argillaceous yang lapuk kuat. Lapisan pasir tersebut terhubung dengan air laut. Dipengaruhi oleh kondisi geologis, pembangunan Stasiun Dayang-Stasiun Qingdao Utara terutama mengadopsi metode pelindung air lumpur. "Saat ini, ini harus menjadi proyek konstruksi terpanjang yang menggunakan mesin perisai air-seimbang di China, dengan jarak perisai 2,89 kilometer." China Railway No. 1 Menurut Zhang Pengxiang, kepala teknisi proyek PPP (paket B2) Bagian Teknik Sipil 03 dari Proyek Jalur 8 Metro Qingdao dari Bureau Group Co., Ltd., bagian proyek tersebut memiliki kedalaman terkubur terdalam, mencapai 56 meter.
Zhang Pengxiang mengatakan kepada wartawan bahwa mesin pelindung neraca air lumpur lebih efisien daripada mesin pelindung biasa, dan jarak terowongan sekitar 15 meter per hari. Mesin ini terutama menggunakan air berlumpur untuk mengeluarkan kotoran.Setelah dipisahkan oleh pemisah kotoran, kotoran diangkut keluar dan air berlumpur memasuki siklus lagi.
Dapat dipahami bahwa sebagai mesin pelindung air lumpur pertama sejak pembangunan Metro Qingdao, seluruh mesin berbobot sekitar 700 ton dan panjang 92 meter. Diameter kepala pemotong adalah 7 meter. Biaya mesin sekitar 60 hingga 70 juta.
Kondisi internal mesin pelindung bubur yang digunakan dalam konstruksi. Foto oleh Sheng Jun
Melintasi dua zona sesar
Para profesional memasuki gudang di bawah tekanan untuk "mengganti pisau"
Menurut laporan, terowongan pelindung air lumpur melewati dua zona patahan, dengan celah lapisan yang besar, fenomena pelarian lumpur dan bunker air laut lebih umum terjadi, yang membawa kesulitan lebih besar untuk melindungi terowongan. Penyesuaian tekanan udara yang sering untuk mengontrol stabilitas tekanan ruang terowongan dan untuk melewati zona rekahan dengan aman dan cepat juga merupakan kesulitan utama di bagian ini.
Menurut Zhang Pengxiang, pembangunan pelindung air lumpur di bagian tender ini membutuhkan sekitar 13 operasi pergudangan, yang membutuhkan penggantian alat dalam kondisi tekanan tinggi. Ini juga merupakan kesulitan utama dalam konstruksi. Secara umum, tekanan operasi penggantian alat udara tekan dikontrol dalam 3,6 bar, dan kedalaman maksimum terowongan pelindung yang terkubur dalam proyek ini adalah 56 meter. Operasi penggantian alat udara bertekanan tertinggi perlu dilakukan pada tekanan sekitar 5,4bar, yang mengharuskan profesional untuk memasuki gudang untuk mengganti alat. .
Selain itu, reporter mengetahui bahwa wilayah laut dari proyek tersebut berbeda dengan Jalur 1. Pertama-tama, perbedaan geologisnya besar. Jalur 1 berbatu keras, dan sebagian besar Jalur 8 berbatu lunak, disertai formasi lemah seperti pasir sedang-kasar dan lempung berlumpur. Kedua, proses konstruksinya berbeda, panjang wilayah laut antara Stasiun Wawuzhuang dan Stasiun Jalan Guizhou di Jalur 1 adalah 3,49 kilometer, dan metode penambangan diadopsi. Area laut antara Stasiun Dayang dan Stasiun Utara Qingdao Jalur 8 memiliki panjang total 5,43 kilometer dan dibangun dengan metode konstruksi penambangan + pelindung air lumpur.
Di dalam mesin pelindung air lumpur. Foto oleh Sheng Jun
- Peringatan inventaris September "Jika dingin dan musim gugur" untuk meningkatkan kelekatan pelanggan dengan layanan dapat menjadi kunci untuk perubahan dealer
- Reli Sepeda Jalan Beijing-Beidaihe ke-11 diadakan dengan 150 pengendara dan yang terbesar berusia 66 tahun
- Pelindung air lumpur pertama diluncurkan, dan pembangunan bagian wilayah laut dari Jalur 8 melintasi laut dimulai
- Mobil menengah menjadi "kekuatan utama" dalam penjualan, Buick menjual 102.000 kendaraan pada September
- Ele.me Koubei bergabung untuk membentuk perusahaan baru, layanan kehidupan lokal menjadi tonggak penting dalam tata letak konsumsi besar Ali
- Rumah Sejuta Semut di Hong Kong VS Seribu Rumah Rumah Shenzhen: Dua pilihan warga Hong Kong untuk membeli properti di Shenzhen