Sumber: Jaring Ekonomi Harian-Ekonomi China Jiang Zhiwen
Dalam evaluasi ini, Baojun 530 menduduki peringkat pertama dengan skor 77 poin. Li Wei mengatakan bahwa kinerja ruang interior Baojun 530 baik, dan kinerja kenyamanan jok dapat diterima, tetapi kinerja AC dan kualitas penampilan hasil evaluasi buruk, dan kinerja kenyamanan getaran juga biasa-biasa saja. Selain itu, performa kendaraan dalam uji kenyamanan berkendara pun semakin memprihatinkan.
Pada evaluasi model CCRT batch kedua tahun 2019, terdapat total 4 merek independen, hanya satu yang direkomendasikan. Fu Lianxue mengatakan bahwa buruknya kinerja model merek sendiri menandakan bahwa pengembangan produknya belum berhasil, sebaliknya perusahaan terlalu mengejar cost-effective, akibatnya harga turun, tetapi produknya tidak dikenali oleh konsumen.
Kemarin (22 Juli), hasil evaluasi model batch kedua dari China Automotive Consumer Research and Testing Center 2019 dirilis. Evaluasi ini mencakup 8 model populer, di mana 4 model dengan skor komprehensif 80 ke atas telah menjadi model rekomendasi CCRT 2019. Di antara 4 model dengan skor kurang dari 80, Baojun 530 SAIC-GM-Wuling mencetak 77 poin. Peringkat pertama dari terakhir.
Situs aktivitas
Menurut China Automotive Research Institute, pada tahun 2019, industri otomotif China akan melanjutkan tren penurunannya, memasuki periode transisi transformasi bertahap dari keunggulan skala ke keunggulan kualitas. Pada tahap ini, jika industri otomotif ingin melakukan terobosan-terobosan dalam pembangunan, maka harus berpegang pada reformasi struktural sisi penawaran sebagai jalur utama dan mendalami potensi pasar dalam dan luar negeri. "Maksud awal CCRT adalah untuk memahami perhatian utama konsumen, memandu pengembangan produk perusahaan, mengoptimalkan struktur industri, dan mendorong pertumbuhan pasar otomotif yang stabil."
Dilaporkan bahwa sejak peluncuran sistem evaluasi CCRT pada tahun 2018, China Automobile Center telah membentuk sistem evaluasi empat tingkat yang menggabungkan pengguna dan pengujian, termasuk enam tingkat kinerja mengemudi, kenyamanan, penampilan dan kualitas, ekonomi, kinerja keselamatan, dan tingkat kegagalan. Indikator dan 21 indikator tiga tingkat, 72 indikator empat tingkat, dan dimensi pengguna dipilih sebagai pemilik mobil pribadi 3 sampai 12 bulan setelah membeli mobil. Hingga saat ini, CCRT telah berhasil merilis hasil dari 41 model. Selain memberikan panduan bagi konsumen untuk membeli mobil, evaluasi tersebut juga menambah dorongan baru bagi transformasi dan upgrading industri otomotif.
Delapan model populer yang dievaluasi dalam batch ini mencakup lima jenis kendaraan: mobil kompak, mobil menengah dan besar, SUV kecil, SUV kompak, dan SUV menengah dan besar. Di antara mereka, Hyundai Festa, Toyota Yize, Ford Focus, dan Hongqi H5 masing-masing mencetak 80,9 poin, 81,8 poin, 80,4 poin dan 80,1 poin, dan menerima evaluasi yang direkomendasikan. Hasilnya, Hongqi H5 juga menjadi satu-satunya model merek milik sendiri yang direkomendasikan dalam evaluasi ini.
Hasil evaluasi CCRT gelombang kedua tahun 2019
Selain itu, merek independen Dongfeng Fengshen AX7, Roewe i5, Baojun 730 dan Chery Tiggo 8 masing-masing mencetak 78 poin, 78,9 poin, 77 poin, dan 79 poin. Diantaranya, Dongfeng Fengshen AX7 mendapat skor rendah dalam hal ekonomi dan keamanan; Roewe i5 sedikit kurang dalam hal kenyamanan dan kualitas interior; Chery Tiggo 8 memiliki celah dalam hal kenyamanan berkendara dan akselerasi.
"Evaluasi CCRT didasarkan pada 80 poin untuk menentukan apakah akan merekomendasikan atau tidak. Hanya satu dari empat model merek independen yang berpartisipasi dalam evaluasi yang direkomendasikan, terhitung 20%, dan hasil pengujian secara keseluruhan tidak memuaskan." China Automotive Technology Research Center Co., Ltd. Fu Lianxue, wakil direktur Institute of Technical Information, mengatakan bahwa buruknya kinerja model merek milik sendiri menandakan bahwa pengembangan produk mereka belum berhasil; di sisi lain, perusahaan terlalu mengejar efektivitas biaya, mengakibatkan penurunan harga, tetapi produk tersebut tidak bisa populer Pengakuan.
Perlu dicatat bahwa dalam evaluasi ini, Baojun 530 finis di posisi terbawah dengan skor 77. Li Wei, wakil manajer umum China Automobile Center dan direktur pusat manajemen CCRT, mengatakan bahwa ruang interior Baojun 530 baik dan kinerja kenyamanan jok dapat diterima, tetapi kinerja AC dan hasil evaluasi kualitas penampilan sangat buruk. Dalam hal kenyamanan getaran Juga biasa-biasa saja. Selain itu, performa kendaraan dalam uji kenyamanan berkendara pun semakin memprihatinkan.
Li Wei, Wakil Manajer Umum Pusat Otomotif China dan Direktur Pusat Manajemen CCRT
Pada evaluasi sebelumnya, Wuling Hongguang S3, juga milik SAIC-GM-Wuling, juga mencetak 75,9 poin, menempati urutan kedua dari terakhir di antara 41 model yang diuji oleh CCRT. Dalam pandangan Fu Lianxue, nilai CCRT yang relatif rendah pasti akan berdampak pada kinerja pasar nantinya. "Sebagai lembaga evaluasi mobil, China Automobile Center menunjukkan performa komprehensif model terkait perusahaan mobil kepada konsumen untuk referensi, termasuk aspek yang tidak dapat mereka rasakan secara intuitif. Ini jelas memiliki signifikansi panduan tertentu untuk pembelian mobil."
Menurut data, pada semester pertama 2019, SAIC-GM-Wuling Baojun menjual total 430.500 kendaraan, turun 39,5% year-on-year. Sebagai merek yang dimulai dengan model kelas menengah ke bawah, SAIC-GM-Wuling Baojun pernah melewati ambang batas satu juta kendaraan berdasarkan "rasio harga" tertentu. Namun, karena pasar mobil China beralih dari persaingan bertahap ke persaingan inventaris, kelemahan SAIC-GM-Wuling secara bertahap mulai terlihat.
Merk independen mengandalkan harga murah untuk bersaing. Ini sebenarnya tidak salah bagi perusahaan, tapi tingkat teknis relatif tidak akan membaik. Fu Lianxue mengatakan, saat ini harga beli mobil konsumen tidak lagi menjadi pertimbangan utama. Pada saat pasar sedang merosot secara keseluruhan, produk yang bagus adalah inti dari persaingan.
Model yang berpartisipasi dalam evaluasi
Diketahui bahwa CCRT didirikan pada 11 Januari 2018. Pada bulan Mei tahun yang sama, aturan manajemen evaluasi dikeluarkan dan semua pekerjaan operasi dan evaluasi dimulai. Dalam setahun terakhir ini, CCRT telah berhasil merilis tiga batch hasil evaluasi kendaraan berdasarkan pada integrasi keunggulannya sendiri dan memanfaatkan pengalaman asing. (Reporter Economic Daily-China Economic Net Jiang Zhiwen)
Bacaan Terkait:
Perlindungan hak: Mobil baru Wuling Rongguang memberikan lebih sedikit kunci
[Koleksi Tahun Baru Imlek] Ke rumah orang biasa, survei pasar pengantar
- "TWICE" "News" 190805 Pasangan terkuat lahir? Laporan eksklusif agensi D Park Jihyo-Kang Daniel sedang jatuh cinta
- LOL Pan Sen mengerjakan ulang asal bekas luka di dadanya, ternyata diretas sampai mati oleh sang pahlawan
- Gelombang berkelanjutan: Cadillac memimpin, Jaguar Land Rover mengambil, kelas atas tingkat kedua sekarang dibedakan
- Game of Genting: Peringkat tingkat kemenangan terbaru dari bidak catur dirilis, dan gadis beruang dan naga Draven tidak sebagus dia
- Genting Zhiyi: Tidak dapat menggunakan alat ajaib Lingfeng? Sebuah gambar mengajarkan Anda untuk memahami posisi blower
- 190805 Balas restu Xiao Zhan tapi salah kembali ke Gao Fanghao? Wang Yibo: Seperti yang diharapkan dari saya