Sumber: Economic Daily-China Economic Net Guo Tao
Dibandingkan dengan perubahan tempat duduk di kamp tingkat pertama, lanskap kompetitif secara keseluruhan dari pasar mobil kelas atas tingkat kedua tetap stabil di paruh pertama tahun ini. Cadillac memimpin dalam menerobos 110.000 kendaraan dan kokoh di posisi "terdepan". Lexus telah memperketat dan kemudian menduduki peringkat kedua dan ketiga bersama Volvo; Jaguar Land Rover dan Porsche menempati level 40.000 kendaraan. Pasar mobil kelas atas tingkat kedua menunjukkan tren diferensiasi yang jelas.
Beberapa analis percaya bahwa Jaguar Land Rover telah mengalami pertumbuhan dua bulan berturut-turut dibandingkan bulan sebelumnya, atau mungkin telah melewati momen tersulit dan mulai pulih di pasar China. Adapun apakah bisa kembali ke "ABB + J" sebelumnya, masih perlu dilihat apakah bisa bertahan dalam reformasi dan menyesuaikan strateginya dengan perubahan pasar.
Pada paruh pertama tahun ini, tren penurunan pasar mobil domestik terus berlanjut. Pasar mobil kelas atas memiliki volume penjualan keseluruhan lebih dari 1,4 juta kendaraan, meningkat 7,2% tahun-ke-tahun, dan terus memimpin pasar mobil secara keseluruhan. Dibandingkan dengan perubahan tempat duduk di kamp tingkat pertama, lanskap kompetitif secara keseluruhan dari lima merek utama mobil mewah tingkat kedua tetap stabil di paruh pertama tahun ini.
Dari Januari hingga Juni, penjualan Cadillac melampaui 110.000 kendaraan dan tetap kokoh di posisi "pemimpin" kelas atas tingkat kedua. Lexus dan Volvo masing-masing memiliki lebih dari 90.000 kendaraan dan 60.000 kendaraan, masing-masing menempati peringkat kedua dan ketiga. Jaguar Land Rover dan Porsche menempati level 40.000. Pasar mobil kelas atas tingkat kedua di paruh pertama tahun ini juga menunjukkan tren polarisasi yang lebih jelas.
Cadillac terus memimpin, Lexus diharapkan bisa menyelesaikan target penjualan tahunannya
Setelah Mei, penjualan Cadillac di bulan Juni melampaui 20.000 kendaraan lagi, menyapu penurunan tiga bulan berturut-turut sebelumnya, dan tren pemulihan semakin dalam. Dari perspektif pasar, "National Five Clearance Inventory" tidak diragukan lagi merupakan faktor utama yang mendorong pemulihan Cadillac.
Mengambil kesempatan ini, Cadillac juga meletakkan dasar untuk iterasi pembaruan ATS-L dan XTS yang sudah ada di akhir siklus produk. Seorang reporter dari Economic Daily-China Economic Net mengetahui bahwa ATS-L dan XTS memiliki diskon pasar yang besar, mencapai 31% dan 28%. Dengan selesainya kliring lebih cepat dari jadwal, margin keuntungan Cadillac juga menurun.
Pada tanggal 18 Juli, SUV menengah dan besar produksi dalam negeri Cadillac, XT6, secara resmi diluncurkan. Dari perspektif orang dalam industri, pengenalan mobil baru pasti akan membantu branding "kemewahan Amerika" Cadillac. Pada saat yang sama, dengan pengayaan baru model yang diproduksi di dalam negeri dan perbaikan terus menerus dari seri SUV-nya, penjualan tahunan Cadillac diharapkan meningkat lagi berdasarkan 220.000 kendaraan tahun lalu.
Bagi Lexus, berkat penurunan tarif impor mobil terus menunjukkan tren kenaikan sejak awal tahun ini, pada Mei dan Juni tumbuh dua kali lipat dari basis terendah tahun lalu. Berdasarkan tren ini, Lexus diharapkan dapat menyelesaikan target penjualan tahunannya sebanyak 200.000 kendaraan. Namun, meski begitu, masih ada celah besar antara itu dan Cadillac. Hingga paruh pertama tahun ini, Lexus masih tertinggal 20769 dari Cadillac. Diskusi sebelumnya tentang apakah Lexus dapat mengungguli Cadillac dan mencapai kelas atas kelas dua teratas mungkin juga akan berakhir.
Jaguar Land Rover sedang menjemput, atau telah melewati momen tersulit
Sebaliknya, Jaguar Land Rover, yang telah tumbuh secara berurutan selama dua bulan berturut-turut dan menunjukkan tanda-tanda pemulihan, menjadi fokus baru di pasar otomotif kelas atas kelas dua. Data menunjukkan bahwa Jaguar Land Rover menjual 9.532 kendaraan di China pada bulan Juni, meningkat 23,1% dari bulan sebelumnya. Ini juga pertama kalinya penjualan bulanan Jaguar Land Rover kembali ke level 9.000 sejak Juli tahun lalu.
Pada tahun 2010, Jaguar Land Rover mendirikan perusahaan penjualan di China dan mengumumkan secara resmi masuk ke pasar China. Pada 2012, ia memulai usaha patungan dengan Chery. Dua tahun kemudian, pada 2014, model pertama, Land Rover Aurora, diproduksi di Changshu, Jiangsu. Model ini secara resmi memasuki jalur pelokalan.
Di tahun-tahun berikutnya, Jaguar Land Rover membuat Land Rover Discovery, Jaguar XFL, Jaguar XEL, dan Jaguar E-PACE. Hingga saat ini Jaguar Land Rover sudah menjangkau lima model dalam negeri. Berkat perbaikan lokalisasi yang berkelanjutan, Jaguar Land Rover akan segera menjadi yang terdepan di pasar mobil kelas atas tingkat kedua. Dengan tujuan "ABB + J", pihaknya bermaksud untuk merestrukturisasi pasar mobil kelas atas.
Namun, sejak Februari 2017, Jaguar Land Rover telah jatuh ke posisi kedua di mobil kelas atas tingkat kedua, yang merupakan mobil kelas atas kelima secara keseluruhan dalam pertumbuhan kuat Cadillac. Pada 2017, Jaguar Land Rover menjual total 146.399 kendaraan, hampir 30.000 lebih sedikit dari Cadillac.
Generasi baru Aurora
Tahun lalu, Jaguar Land Rover dikalahkan oleh Lexus dan Volvo satu demi satu, turun dari posisi keempat di pasar mobil kelas atas ke posisi ketujuh saat ini. Pada saat yang sama, pasar mobil domestik juga memasuki kisaran yang menurun tahun ini, dan persaingan antar perusahaan otomotif semakin ketat. Dalam konteks ini, Jaguar Land Rover memulai perubahan dan penyesuaian pada Juli tahun lalu, dan volume penjualan bulanannya turun menjadi lebih dari 6.000 dari level sebelumnya 10.000 kendaraan.
Di satu sisi, Jaguar Land Rover mengurangi inventaris dealer dan mendorong dealer untuk meningkatkan profitabilitas; di sisi lain, memperkuat brand image building melalui serangkaian aktivitas. Pada saat yang sama, penyesuaian juga dilakukan dalam peluncuran produk dan ritme peluncuran.
Menurut Pan Qing, direktur global Jaguar Land Rover dan presiden Jaguar Land Rover China, apa yang harus dilakukan Jaguar Land Rover adalah meningkatkan kapabilitas sistemnya, memulihkan kepercayaan diri, menemukan posisi pasar, dan menciptakan pengalaman yang lebih baik bagi pengguna.
Pan Qing, Direktur Global Jaguar Land Rover, Presiden Jaguar Land Rover China
Setelah hampir setahun melakukan penyesuaian, Jaguar Land Rover telah mencapai hasil yang luar biasa. Pada akhir Mei, margin laba kotor lapis kedua dari mobil baru dealer Jaguar Land Rover meningkat 2,6 poin persentase dibandingkan dengan akhir tahun lalu, dan margin keuntungan penjualan meningkat 3,02 poin persentase; nilai absolut persediaan turun lebih dari 34% dibandingkan dengan akhir tahun lalu.
Beberapa analis percaya bahwa Jaguar Land Rover mungkin telah melewati masa-masa tersulit dan mulai pulih di pasar China. Adapun apakah Jaguar Land Rover bisa kembali ke "ABB + J" semula, masih perlu dilihat apakah bisa bertahan dalam reformasi dan terus menyesuaikan strateginya sesuai dengan perubahan pasar. (Reporter Economic Daily-China Economic Net, Guo Tao)
Bacaan Terkait:
Taotao terus berjalan: Cadillac berhenti jatuh dan rebound, di mana Lexus "setelah sejuta"?
- Game of Genting: Peringkat tingkat kemenangan terbaru dari bidak catur dirilis, dan gadis beruang dan naga Draven tidak sebagus dia
- Genting Zhiyi: Tidak dapat menggunakan alat ajaib Lingfeng? Sebuah gambar mengajarkan Anda untuk memahami posisi blower
- 190805 Balas restu Xiao Zhan tapi salah kembali ke Gao Fanghao? Wang Yibo: Seperti yang diharapkan dari saya
- Genting Game: Silent Blade dinilai sebagai perlengkapan terkuat! BUG ini menusuk pisau jatuhkan bintang
- Setelah juara dunia IG dijungkirbalikkan tadi malam, Putri Biru mendapat julukan baru, kali ini lebih buruk dari direktur pabrik.
- AMD secara resmi merilis generasi kedua Xiaolong: 64 core 128 thread system dominance, kinerja IPC melonjak 23%