Era melenyapkanmu, tidak ada hubungannya denganmu. Kata-kata arogan dalam Three Body sekali lagi menjadi populer di Beijing Auto Show tahun ini karena Ketua Changan Automobile Zhang Baolin. Hanya saja zaman telah memusnahkan Anda, apakah itu benar-benar tidak relevan bagi Anda?
Dalam tiga puluh tahun setelah Anda dan saya lahir, betapa banyak raksasa yang tampaknya mustahil jatuh ke tanah dalam sekejap, mengejutkan, tetapi terbiasa dengannya. Kodak, yang dulunya merupakan pemimpin dalam teknologi selama 10 tahun yang sama, bangkrut pada tahun 2012; Nokia, pemimpin ponsel, langsung menghadapi serangan Apple dan memiliki sedikit kekuatan untuk melawan. Contoh lain adalah taksi saat ini yang mengutuk pelanggaran bisnis taksi Didi dan Meituan, dan mereka telah kehilangan sikap arogan terhadap penumpang di masa lalu. Apakah diganti hanya karena dampak "perampokan lintas batas"?
Nyatanya, perusahaan-perusahaan yang sudah berumur seabad itu mungkin bisa lolos dari nasib terbunuh. Waktu dapat melenyapkan Anda bahkan tanpa menyapa. Sangat mungkin bahwa mereka telah menyegel panca indera, mengikat tangan dan kaki mereka, dan menutup telinga terhadap kebutuhan dan perubahan pasar baru, dan jarang menanggapi.
Akankah Ford menjadi perusahaan berusia seabad yang telah runtuh? Tidak, melalui strategi 2025, editor percaya bahwa Ford pada akhirnya akan mendapatkan kembali pengaruh brand sebelumnya, karena hanya dalam dua tahun, Ford telah menyadari krisis dan segera memberikan solusi untuk strategi 2025.
Perencanaan kendaraan listrik yang bijaksana
Karena tuntutan zaman bergeser dari mobil tradisional ke kendaraan energi baru, kendaraan energi baru juga menjadi fokus wawancara "Daily Car" dengan Trevor Worthington, wakil presiden pengembangan produk untuk Ford Motor Company Asia Pasifik.
Wei Shengting pertama kali menjelaskan rencana Ford di bidang kendaraan energi baru. Misalnya, akan menginvestasikan 11 miliar dolar AS untuk kendaraan listrik dalam lima tahun ke depan dan meluncurkan total 40 kendaraan listrik hibrida dan murni. Pada saat yang sama, semua model Changan Ford akan meluncurkan versi listrik, dan 70% model yang dijual di China memiliki versi listrik. Selain itu, SUV kecil elektrik murni pertama Ford juga akan diproduksi di China.
Saat ini, Ford sedang mengembangkan SUV berperforma bertenaga baterai murni untuk pasar global, dengan daya tahan baterai 450 kilometer yang diharapkan akan diluncurkan pada tahun 2020 dan akan diproduksi di China.
Ford Mondeo Energi adalah kendaraan hybrid plug-in pertama Changan Ford. Waktu sedang berubah Entah karena periode 50 tahun menipisnya sumber daya minyak atau pemikiran manusia tentang perlindungan lingkungan, kendaraan energi baru telah menjadi arah masa depan mobil di Eropa, Cina, dan Amerika Serikat. Khusus di China, poin ganda telah diterapkan pada 1 April tahun ini, mendorong perusahaan otomotif untuk terus meluncurkan model kendaraan listrik untuk memenuhi persyaratan poin. Selama ini, kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan hibrida dengan masa pakai baterai yang lama dan emisi rendah telah menjadi produk yang lebih dapat diterima di pasar.
Soal energi baru, kerja sama Zotye kini jadi topik yang sering ditanyakan Ford. Pada April tahun ini, Komisi Pembangunan dan Reformasi Nasional mengklarifikasi jadwal liberalisasi rasio saham usaha patungan industri otomotif.Pada 2018, rasio saham joint venture energi baru akan diliberalisasi. Perubahan kebijakan tersebut tidak dapat membantu penonton untuk mempertanyakan apakah joint venture energi baru yang muncul pada tahun 2017 akan menjadi variabel.
Menanggapi hal ini, Wei Shengting dengan terus terang mengatakan bahwa Ford memproduksi dan menjual kendaraan listrik di China dan perlu bermitra dengan perusahaan lokal. Ini memiliki hubungan pembelajaran timbal balik dengan Zotye, dan perusahaan patungan energi baru dengan Zotye akan dilaksanakan pada akhir tahun untuk memproduksi kendaraan listrik yang efisien dan berbiaya rendah.
Kendaraan listrik telah menerima perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya karena merupakan alat yang lebih menguntungkan untuk membawa Internet Kendaraan (V2X) daripada kendaraan tradisional. Di era Internet of Everything, tidak hanya ponsel telah berubah menjadi komputer, tetapi mobil juga semakin mendekati Internet seluler dan kecerdasan buatan. Taruhan dan keterlibatan BAT dalam industri otomotif adalah fenomena yang disebabkan oleh perubahan zaman.
Internet Kendaraan menyoroti titik awal baru untuk diri sendiri
Belum terlambat bagi Ford untuk meluncurkan penelitian dan pengembangan kecerdasan buatan. Ia dapat dikatakan sebagai perusahaan mobil yang berwawasan ke depan di bidang otomotif. Ia juga yang pertama tanpa ragu bertransformasi dari produsen mobil sederhana menjadi perusahaan perjalanan seluler pintar. Produsen mobil.
Pada tahun 2015, Fields secara resmi mengumumkan "Ford Smart Mobility Program" di CES Consumer Electronics Show global. Transformasi tersebut mencakup hampir semua inovasi dalam teknologi interkoneksi dalam kendaraan, mobilitas, mengemudi otonom, pengalaman konsumen, dan aplikasi big data, yang juga menunjukkan Merek mobil berusia seabad yang sedikit "menua" ini sedang mempercepat transformasinya dari produsen mobil tradisional ke perjalanan seluler.
Sejak saat itu, mereka telah menginvestasikan US $ 1 miliar pada startup tanpa pengemudi ArgoAI, memperkuat kolaborasi dengan empat startup termasuk Velodyne, SAIPS, Nirenberg Neuroscience LLC, dan Civil Maps, membangun visi "kota masa depan", dan mengakuisisi startup antar-jemput komuter bersama. Chariot perusahaan, penyebaran sepeda bersama GoBike, dan proyek teknologi lainnya semuanya dilihat sebagai tindakan Ford yang telah mengalihkan perhatiannya dari penjualan dan pandangannya ke masa depan.
Meskipun Ford memecat mantan CEO Mark Fields karena investasi yang berlebihan di masa depan, langkahnya menuju masa depan tidak berhenti di situ.
Wei Shengting mengatakan bahwa pada 2019, 100% mobil baru Ford yang terdaftar di China akan mewujudkan interkoneksi dalam kendaraan, memungkinkan pengemudi dan penumpang di dalam mobil tersebut online secara real time. Untuk memenuhi standar China, Ford telah bekerja sama dengan Alibaba, Baidu, Apple, dan banyak perusahaan teknologi untuk mengembangkan teknologi interaksi manusia-kendaraan, teknologi jaringan cerdas, dan teknologi penggerak otonom. Misalnya, Ford muncul dalam paket Apollo Baidu.
Sistem koneksi kendaraan SYNCŪ 3 adalah fitur utama dari Internet Kendaraan Ford. Pemilik mobil dapat menggunakan Alipay untuk dengan mudah membayar biaya parkir, menggunakan Ele.me untuk memesan makanan bawa pulang, atau melakukan obrolan grup, berbagi lokasi dan tujuan melalui mode mengemudi tim.
Ford juga memperkenalkan sistem bantuan mengemudi cerdas Co-Pilot360 ke pasar Cina, yang dipasang di Focus generasi baru untuk pertama kalinya. Generasi baru Focus juga merupakan versi bahan bakar tradisional pertama dari model Ford dengan modul jaringan kendaraan standar di China. Dikombinasikan dengan Ford Pie, memungkinkan pemilik mobil untuk lebih leluasa menggunakan ponselnya untuk mengontrol mobilnya kapan saja dan di mana saja, menyalakan kendaraan dari jarak jauh, menyalakan AC terlebih dahulu, dan menemukan lokasi kendaraan dari jarak jauh. , Pemahaman waktu nyata tentang tingkat bahan bakar kendaraan, status peringatan, masa pakai oli dan informasi lainnya serta kunci / buka kunci pintu dari jarak jauh.
Pada akhir Maret tahun ini, dalam rangka mendukung pengembangan dan penerapan teknologi interkoneksi cerdas global, Datang Telecom Group menjadi pemasok Ford, dan kedua pihak melakukan uji coba komunikasi jaringan kendaraan berbasis teknologi seluler (C-V2X) di Shanghai. Tes ini terutama mengevaluasi potensi aplikasi teknologi C-V2X, yang menghubungkan infrastruktur komunikasi nirkabel dan kendaraan di kota, sehingga meletakkan dasar untuk penerapan kendaraan otonom, meningkatkan kinerja keselamatan kendaraan, dan meningkatkan efisiensi lalu lintas jalan raya. Dapat meningkatkan kognisi dan kemampuan penginderaan mobil untuk lingkungan sekitar jalan, sulit untuk membedakan persimpangan dan kondisi cuaca yang keras, sehingga mobil, pejalan kaki dan pengendara sepeda dapat berkomunikasi satu sama lain, dan merespons keadaan darurat dengan lebih efektif dan tepat waktu.
Di masa revolusi dalam industri otomotif, tuntutan zaman yang baru telah menciptakan peluang baru bagi perusahaan yang gagal menonjol. Ford, yang mencari perubahan, membuka peluang baru, tetapi juga menghadapi tantangan besar. Bagaimanapun, pada saat permintaan bergeser, Ford sedang mengejar.
Mobil baru mendorong pengaruh merek pada tahun 2018
Ford Motor berkata: "Ford mendefinisikan 2018 sebagai tahun pemindahan dan akan memindahkan fokus strategisnya lebih dekat ke pasar Cina. Pada 2025, Ford akan menginvestasikan total 50 kendaraan baru dan 15 model listrik baru di pasar Cina. Hua akan fokus pada tiga pasar utama termasuk SUV, mobil mewah dan kendaraan komersial, dan membangun citra merek yang bersatu. "
Dari pertumbuhan pesat di China yang dimulai pada tahun 2005, hingga 2011 Ford pernah "tidur siang", namun dengan peluncuran rencana 15.15, Ford telah menghabiskan beberapa tahun di China dengan momentum yang cepat. Namun, setelah 2015, Ford secara bertahap terhenti di China, dan bahkan penjualan Changan Ford menurun pada 2016 dan Oktober pertama 2017.
Melemahnya peluncuran mobil baru dianggap sebagai salah satu alasan terpenting bagi Ford untuk melambat di China. Oleh karena itu, dalam "langkah besar" strategis 2025, gelombang baru peluncuran mobil baru Ford di China akan dimulai dalam beberapa tahun mendatang.
Jajaran mobil baru ini mencakup generasi terbaru dari keluarga mobil tingkat menengah dan kendaraan energi baru pertama Changan Ford di pasar Cina - versi hybrid plug-in Mondeo baru Ford. Di saat yang sama, Ford Ranger Wildtrak, sebuah truk pikap off-road yang akan resmi diluncurkan di Tiongkok, juga akan bersaing dengan pikap off-road berkinerja super Ford F-150 Raptor di pasar pikap Tiongkok.
Tahun lalu, China menjual lebih dari 7,3 juta mobil ukuran menengah, menyumbang 31% dari total penjualan pasar mobil penumpang di China. Di satu sisi, penjualan Fox turun 40% dalam tiga bulan pertama tahun ini. Di sisi lain, masuk ke China pada tahun 2005. Sejauh ini, penjualan kumulatifnya di China telah mencapai hampir 2,6 juta unit. Ini adalah salah satu model utama Ford, jadi Ford memutuskan untuk terus mengembangkan mobil kelas menengah. Segmen pasar utama ini. Focus generasi baru, bersama dengan Focus baru dan hatchback Focus saat ini, mewujudkan strategi tiga kendaraan Ford di pasar mobil ukuran menengah Cina untuk memenuhi beragam kebutuhan konsumen.
Ford Motor Company mengumumkan bahwa truk pikap lintas negaranya, Ford Ranger Wildtrak, akan segera diluncurkan dan akan diimpor ke pasar Cina dengan kemasan asli, menghadirkan lebih banyak truk pikap terlaris Ford di seluruh dunia kepada konsumen.
Dengan pencabutan lebih lanjut dari kebijakan truk pickup domestik, pasar truk pickup di Cina telah mempertahankan pertumbuhan yang pesat pada tahun 2017. Menurut data dari China Association of Automobile Manufacturers, truk pickup domestik tersebut menjual lebih dari 410.000 kendaraan pada tahun 2017, meningkat 18,7% year-on-year, dan menjadi peningkatan pangsa pasar terbesar dalam lima tahun terakhir.
Kendaraan energi baru, Internet Kendaraan, perluasan jajaran mobil tingkat menengah yang berdampak besar di China, dan penambahan truk pikap dengan karakteristiknya sendiri. Ford menggunakan metode sendiri untuk memulihkan pengaruh merek yang terlewat dari 2015 hingga 2017.
- Longhuban: Indeks saham Shanghai rebound, institusi membeli Guangji Pharmaceutical, Li'anlong, bagaimana selanjutnya?
- Chen Kun 3 lembar sehari, Fan Bingbing 700 lembar setahun, apakah benar-benar berguna untuk menggunakan topeng yang rajin?
- Kehidupan ideal melangkah lebih jauh, Lavida Plus SAIC Volkswagen yang baru bersinar di Beijing Auto Show
- Penyeberangan zebra pejalan kaki di depan komunitas di Jalan Pingxingguan sudah tidak ada, Warga takut menyeberang jalan?
- Dua berita buruk besar menyerang dan pasar telah turun lebih dari 2%. Bagaimana cara menyelamatkan diri?
- "Pameran Mobil · Strategi" Grup mobil lain berbicara tentang strategi, mengapa GAC berbicara tentang filosofi