Biro Penerjemahan adalah tim penerjemah di bawah 36Kr, yang berfokus pada sains dan teknologi, bisnis, tempat kerja, kehidupan, dan bidang lainnya, yang berfokus pada pengenalan teknologi asing baru, ide-ide baru, dan tren baru.
Catatan editor: Tidak ada yang lebih gila dari Musk di dunia ini. Dari semua rencananya, yang paling gila tidak diragukan lagi adalah kolonisasi Mars. Untuk mencapai prestasi ini, langkah penting pertama adalah membangun kendaraan peluncur berat dan pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali. Jumlahnya banyak, minimal 1.000. Dan mengingat Musk tidak bisa hidup selamanya, kecepatan ini seharusnya cepat. Seberapa cepat sebuah pesawat luar angkasa harus dibangun dalam satu minggu. Apa yang akan dilakukan Musk? Bisakah ide gila ini terwujud? ERIC BERGER mengungkapkan rahasianya untuk kita. Teks aslinya diterbitkan di ArsTechnica dengan judul: Inside Elon Musk's plan untuk membangun satu Starship seminggu dan menetap di Mars. Kami menerbitkannya dalam dua bagian, ini adalah paruh kedua.
Bacaan lebih lanjut:
Kisah dalam tentang rencana Musk membangun pesawat luar angkasa dalam seminggu dan kemudian berimigrasi ke Mars (bagian 1)
Benar-benar gila
Mengapa Musk membangun begitu banyak kapal luar angkasa?
Karena nyatanya, dia serius ingin hijrah ke Mars. Ini bukan lelucon. Mendapatkan lebih banyak dana pemerintah bukanlah penipuan (meskipun pemerintah tidak akan menolak Musk). Bukan karena alasan ini, Mars adalah alasan keberadaan SpaceX. Dan sekarang, di Texas bagian selatan, Musk sangat dekat dengan Mars, sangat dekat sehingga dia hampir bisa merasakan bau debu merahnya.
Kita perlu melihat ke belakang untuk menentukan betapa gilanya hal ini. Pesawat luar angkasa itu adalah tahap terakhir dari roket "Super Heavy" SpaceX, tetapi bisa dikatakan sebagai pesawat ruang angkasa paling baru yang pernah dibuat oleh umat manusia. Belum ada yang pernah membangun roket yang sepenuhnya dapat digunakan kembali, dan tahap kedua untuk pergi ke luar angkasa adalah bagian yang paling sulit. Tentu saja, SpaceX masih jauh dari cocok untuk tempat tinggal manusia ketika kapal luar angkasa memulai perjalanan ke Mars. Namun, meskipun itu adalah kendaraan yang sepenuhnya dapat digunakan kembali, akan menjadi keajaiban untuk mengirimkan 150 ton benda berat ke orbit rendah Bumi. Ini lebih kuat dari daya dukung roket "Saturn 5" yang direncanakan oleh Apollo.
Musk berharap bisa membangun satu roket dalam seminggu.
Sebaliknya, Sistem Peluncuran Luar Angkasa NASA (SLS, sebuah roket besar) telah dikembangkan selama 10 tahun, dan Boeing baru saja menyelesaikan perakitan tingkat inti. Kelas inti ini sekitar 15 meter lebih tinggi dari kapal luar angkasa, tetapi tidak memiliki kompleksitas yang terakhir. Faktanya, NASA akan membuang setiap level inti SLS ke laut setelah setiap penggunaan. Boeing tidak perlu membuat mesin, karena roket NASA menggunakan mesin utama pesawat ulang-alik berusia 40 tahun itu. Meskipun demikian, ada hampir US $ 2 miliar pendanaan dari NASA setiap tahun, tetapi tujuan diperpanjang Boeing adalah untuk membangun satu atau dua tahap inti setahun ... Ini tidak akan selesai hingga pertengahan 2020-an.
Tujuan diperpanjang SpaceX adalah untuk membangun satu atau dua "kapal luar angkasa" seminggu, yang akan dicapai tahun ini, dan untuk mengurangi biaya konstruksi masing-masing kurang dari $ 5 juta.
Saya berkata, "Ini benar-benar gila."
Musk menjawab: "Ya, ini gila."
"Maksudku, ini benar-benar gila."
"Iya."
Saya berkata: "Di seluruh industri kedirgantaraan, saya belum pernah melihat orang melakukan hal seperti itu, bahkan tidak sedikit pun."
Musk berkata: "Ya, saya setuju, saya benar-benar gila. Paradigma ruang angkasa tradisional tidak sesuai dengan apa yang kita lakukan di sini. Yang ingin kita bangun adalah armada besar untuk membuat Mars layak huni di masa lalu, Biarkan kehidupan menyebar ke banyak planet. Saya pikir kita mungkin membutuhkan sekitar 1.000 pesawat ruang angkasa, dan masing-masing pesawat ruang angkasa ini memiliki muatan lebih tinggi daripada Saturn 5 dan dapat digunakan kembali. "
Jelas, Musk telah banyak memikirkan hal ini.
Musk berkata: "Ketika kita mengatakan bahwa tujuannya adalah membuat kehidupan multi-planet, itu berarti kita memiliki kota mandiri di Mars. Tidak peduli kapal pemasok tidak lagi datang dari bumi untuk alasan apapun, kota itu juga harus Bisa bertahan hidup. Alasannya tidak penting. Jika kapal pemasok tidak datang, akankah kota mati? Jika Anda ingin sesuatu menjadi mandiri, tidak ada yang diperlukan. Semua bahan harus tersedia. Tidak mungkin. Ini bisa menjadi mandiri, tetapi kami tidak memiliki hal kecil itu. Ini seperti mengatakan: "Kami berlari jauh-jauh ke sini dan kami mengambil semuanya, kecuali vitamin C." "Oke, sangat bagus, sangat baik. Anda akan terkena penyakit kudis dan mati-ngomong-ngomong, ini adalah cara kematian yang menyakitkan. Ini akan sangat buruk. Anda perlahan-lahan akan menderita kekurangan vitamin C. Mati. Oleh karena itu, kita harus memastikan bahwa ada vitamin C di Mars. Berapa banyak untuk menopang dirinya sendiri? Nah, menurut urutan besarnya, mungkin lebih dari satu juta ton. "
Untuk pindah ke Mars, SpaceX perlu mengirim banyak pesawat ruang angkasa.
Tentu saja, ini bukanlah angka yang akurat. Ini hanyalah perkiraan kasar. Tapi pemukim Mars akan membutuhkan banyak hal. Para pemukim harus membangun seluruh basis industri untuk menambang "Planet Merah", dan penambangan melibatkan banyak langkah. Untuk menghasilkan produk konsumen, diperlukan infrastruktur yang sangat besar untuk memurnikan bahan dan membentuknya.
Musk berkata: " Saya mungkin sudah lama meninggal ketika Mars menjadi mandiri, tapi saya harap setidaknya saya bisa pergi dan melihat dan menyaksikan sekelompok pesawat luar angkasa mendarat di Mars. . "
Mesin yang membuat mesin
Dari April hingga November tahun lalu, para insinyur dan teknisi SpaceX di Boca Chica membutuhkan delapan bulan penuh untuk membangun prototipe kapal luar angkasa pertama MK1. (Bagian atas prototipe ini juga meledak kemudian.) Namun, pekerja di Texas selatan hanya membutuhkan waktu satu bulan untuk merakit SN1, dari akhir Januari hingga akhir Februari. Dua minggu kemudian, mereka membuat SN2.
Musk berkata: "Masalah dengan MK1 adalah bahwa saya tidak memfokuskan semua perhatian saya padanya karena saya harus berurusan dengan banyak hal Tesla. Sekarang, saya pikir situasi Tesla sudah sangat baik, jadi saya punya Waktunya tinggal di sini di Boca. MK1 gagal bukan karena roket gagal di bawah tekanan rendah, tetapi karena kami gagal membangun jalur produksi. "
Sekarang dia telah membangun sistem produksi. Belum selesai. Jalur produksi belum sempurna, tapi sudah mulai melepas dividen. Pabrik memulai operasi jalur perakitan, melewati dari satu stasiun ke stasiun lainnya. Setelah perekrutan besar-besaran pekan lalu, perseroan memiliki armada pekerja roket.
Dia berkata: "Jika sesuatu hanya dibangun, maka pada dasarnya tim teknik dapat melakukannya. Namun, jika hal yang akan dibangun itu mengesankan, maka perlu untuk membangun mesin yang dapat membuat mesin seperti itu. Dalam pengertian matematis, ini Jauh lebih rumit daripada mesin itu sendiri. Hal yang membuat mesin tidak lebih sederhana dari mesin. Mesin semacam ini jauh lebih rumit. Anda harus menerjemahkan hal-hal ke dalam instruksi yang dapat dimengerti orang biasa. Anda tidak dapat membuat proyek pascasarjana MIT Para master membuat setiap bagian dengan tangan. Ini tidak mungkin. Tidak ada cukup tenaga kerja sama sekali. MIT tidak bisa melatih begitu banyak orang. "
Karena itu, Musk mulai membangun mesin untuk membuat mesin. Musk mendapat pelajaran dari lini produksi Tesla, dan para pekerja tidak akan kelelahan. Mereka akan bekerja selama 3 hari berturut-turut, bekerja 12 jam sehari, dan kemudian menikmati akhir pekan selama 4 hari. Kemudian mereka akan bekerja dalam dua shift selama 4 hari, 12 jam, dan istirahat selama 3 hari. Oleh karena itu, dengan sistem empat shift, Boca Chica dapat berjalan dengan kapasitas penuh 24 jam sehari, 7 hari seminggu. SpaceX akan menyediakan makanan hangat gratis setiap tiga hingga empat jam.
Akhir musim semi ini, perusahaan berencana untuk melakukan uji terbang kritis, sekitar 20 kilometer di atas permukaan laut, untuk menguji bahwa pesawat luar angkasa dapat terbang dengan cara yang terkendali dan kembali ke Bumi dengan selamat. Setelah itu, Musk telah menetapkan tujuan ambisius untuk melakukan misi orbit sebelum akhir tahun 2020 menggunakan SN5 atau SN6, dia tidak tahu yang mana yang akan digunakan.
Meski SpaceX sedang terbang, sepertinya tidak mungkin melakukan ini, karena SpaceX belum membangun roket super berat. Bagaimanapun, itu adalah raksasa Tingkat 1 yang dapat digunakan kembali yang menempatkan kapal luar angkasa ke orbit. Ini akan didukung oleh hingga 37 mesin Raptor. Jumlah ini memang terlihat besar, namun Falcon Heavy sudah menunjukkan kemampuannya dan berhasil diluncurkan dengan 27 mesin Merlin.
Jika roket berat Falcon bisa terbang dengan 27 mesin, akankah sulit membawa 37 mesin?
Musk berkata, "Jika kami dapat membangun tangki penyimpanan untuk pesawat ruang angkasa, booster hanyalah mesin dasar yang memiliki lebih banyak, lebih panjang, dan tidak ada lapisan isolasi. Kami akan menggunakannya seperti Falcon 9 Daur ulang kembali. Kita akan menggunakan kubah dan cincin yang sama dengan kapal luar angkasa untuk membuat penguat. Jika Anda ingin membangun jalur produksi untuk pesawat ruang angkasa, Anda harus membangun jalur produksi penguat lain. Satu-satunya hal yang benar-benar perlu diubah Itu adalah kubah belakang, tempat beban dorong akan disalurkan ke booster. Ada 31 mesin, atau 37. Kubah belakang jelas harus unik dibandingkan dengan bagian kendaraan lainnya. Ia menggunakan braket yang sama atau serupa dengan pesawat ruang angkasa. Kompleksitasnya relatif rendah karena tidak memerlukan isolasi apa pun, tetapi mesinnya akan lebih rumit. "
Jujur saja: ini sebenarnya sangat rumit. Tetapi salah satu hal yang telah ditunjukkan SpaceX dalam dua dekade terakhir adalah kemampuannya untuk membuat roket. Dalam hal inovasi ilmu roket, siapa di dunia ini yang lebih kuat darinya? Mungkin tidak.
Terus lakukan iterasi, sayang
Saya telah berbicara dengan banyak insinyur veteran yang telah bekerja di SpaceX, dan orang-orang ini hampir memperhatikan satu hal, yaitu Musk akan menyelesaikan masalah teknik terberat terlebih dahulu . Sejauh menyangkut kolonisasi Mars, dari menyalakan hingga mencoba mempertahankan kehidupan di bawah kondisi iklim ekstrim, banyak masalah logistik harus diselesaikan. Tapi Musk percaya bahwa langkah pertama yang paling sulit adalah membangun pesawat ruang angkasa orbital yang dapat digunakan kembali, sehingga orang dan material dalam jumlah besar dapat diangkut ke Mars. Jadi dia fokus pada masalah ini.
Dia tahu bahwa kapal luar angkasa tidak akan berhasil dikembangkan sekaligus. Dia merekrut beberapa insinyur terpintar di dunia, tetapi dalam banyak hal, mereka masih berjuang untuk menyingkirkan gravitasi bumi, memasuki orbit, kemudian mendarat, dan kemudian melanjutkan terbang. solusi. Musk sekarang percaya bahwa untuk benar-benar mencapai tujuan ini, Satu-satunya cara adalah bereksperimen dan mengulang secara terus-menerus, dan perlahan-lahan mendekati rencana desain yang benar. .
Untuk roket apa pun, mesin adalah bagian yang paling sulit. Setelah pengulangan terus menerus dari mesin Raptor, SpaceX hampir mendekati tujuan. Dia berkata: "Raptor kami melakukan ini. Mesin Raptor kami saat ini telah mencapai versi 23. Mungkin 24. Dibandingkan dengan versi pertama, yang sangat buruk dan meledak, hampir setiap Pasti lebih ringan dan lebih baik. Sekitar 1/6 atau 1/7 mesin kita meledak. Saya tidak bisa menghitung jumlahnya. "
Intinya adalah Raptor baik-baik saja sekarang. Langkah selanjutnya adalah membangun pesawat ruang angkasa dengan tank dan pipa untuk mengontrol tenaga enam mesin Raptor. Dua kapal luar angkasa pertama telah meledak selama uji stres, tetapi melalui setiap iterasi baru kapal luar angkasa, Musk dan tim insinyurnya terus belajar.
Dia berkata: "Produktivitas yang sangat tinggi dapat mengatasi banyak kerugian. Jika produktivitas tinggi, tingkat iterasinya tinggi. Untuk hampir semua teknologi, kemajuan adalah fungsi dari jumlah iterasi dan kemajuan yang dibuat di antara setiap iterasi. Jika produktivitas Anda tinggi, akan ada lebih banyak iterasi. Anda dapat maju dari satu langkah ke langkah berikutnya. "
Biaya untuk melakukan ini tidak sedikit. Untuk transportasi material, Boca Chica adalah tempat yang sangat terpencil. Perusahaan berkembang sangat cepat, dan hampir tidak ada saldo pengeluaran. Berapa lama kita bisa menempuh jalan ini, dan berapa biayanya? Untuk masalah ini, Musk menolak memberikan detail spesifik.
Dia berkata: "Kami masih menggunakan uang kami sendiri." Tapi dia berhenti lagi, menambahkan: "Tapi tidak ada jaminan sukses."
Sukses bukanlah suatu kepastian. Namun, dalam hal eksplorasi ruang angkasa dan pembuatan mobil, sejarah menunjukkan bahwa Musk telah mengatasi tantangan keuangan dan teknis yang sulit. Roket Falcon 1 gagal tiga kali sebelum akhirnya memasuki orbit. Tesla bangkrut beberapa kali. Tapi Musk selamat. Dia sekarang memiliki roket paling kuat di dunia "Falcon Heavy" (Falcon Heavy), dan roket orbital yang paling hemat biaya (dan satu-satunya) "Falcon 9" (Falcon 9). ). Tesla adalah perusahaan mobil listrik terbesar di dunia.
Tidak, logo ini palsu.
Meski begitu, Anda mungkin masih mengira bahwa ambisi Musk untuk mendarat di Mars akan gagal. Semua orang waras berpikir demikian. Insiden ini membuat "Proyek Apollo" terlihat seperti permainan anak-anak, dan pendaratan di bulan mungkin dianggap sebagai pencapaian teknologi terpenting di abad ke-20. Namun, setengah abad setelah mencapai prestasi ini, haruskah kita benar-benar melanjutkan proyek Apollo lagi? Mungkin kita harus terbang lebih tinggi dan lebih jauh.
Berkeliaran di antara tenda-tenda di Texas selatan, merasakan hiruk pikuknya workstation tersebut, dikelilingi oleh gulungan baja tahan karat, saya percaya bahwa kita harus dan dapat melakukan ini akan menjadi lebih mudah. Dalam minggu-minggu setelah insiden Pearl Harbor, tempat itu terasa seperti suasana di Galangan Kapal Angkatan Laut AS beberapa minggu setelah insiden Pearl Harbor sibuk dan penuh tujuan.
Anak-anak ini dan teknisi yang baru direkrut berjuang dengan peluang yang tidak mungkin setiap hari, dan mereka bertekad untuk menang. Jangan beri tahu mereka bahwa tugas ini tidak mungkin diselesaikan. Di sini, di Muskville, tidak ada yang mustahil.
Penerjemah: boxi.
- Atasi semua kesulitan dan bertarung bersama! Chan Ba menyuntikkan "agen kardiotonik" ke dalam pengembangan perusahaan
- Bersih! Semua anak yang didiagnosis dengan pneumonia koroner baru di rumah sakit yang ditunjuk Shanghai pulih dan dipulangkan
- Fase kedua Ruang Kuliah Konvensi dan Pameran Jalur Sutra telah hadir ~ Dengarkan para ahli menganalisis prospek kompleks pameran setelah epidemi
- Dari hewan hingga tumbuhan, "makan melintasi batas" harus berhati-hati - cara aman makan sayuran liar di musim semi