Baterai listrik Korea telah kehilangan sejumlah besar pesanan sejak tahun lalu, dan rencana untuk menghabiskan ratusan juta untuk memperluas produksi baterai tenaga kendaraan energi baru di China semuanya telah terhenti. Namun, perusahaan aki Korea belum melepaskan peluangnya di China. Mereka jelas menunggu akhir subsidi energi baru di tahun 2019. Mereka berharap bisa memulai persaingan baru dengan pemasok aki lokal di lingkungan pasar tanpa subsidi.
[Reporter Berita Pengamat Ekonomi Liu Xiaolin] Pada tanggal 16 Oktober, Bursa Hak Milik Tianjin mengumumkan bahwa Tianjin Zhonghuan Electronic Information Group Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Tianjin Zhonghuan") dan Zona Pengembangan Ekonomi dan Teknologi Tianjin, Perusahaan Manajemen Aset milik Negara (selanjutnya disebut sebagai Aset milik negara ") dan secara publik mentransfer 30% saham yang dimiliki oleh Samsung (Tianjin) Battery Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai" Samsung Tianjin Battery ").
Baterai Samsung Tianjin, juga dikenal sebagai Samsung SDI Tianjin Plant, didirikan pada tahun 2015. Ini adalah perusahaan patungan Samsung SDI di Cina, produsen baterai terbesar di Korea. Samsung SDI adalah afiliasi dari Samsung Group di bidang elektronik. Tiga pemegang saham utama adalah Samsung SDI, Tianjin Zhonghuan, dan Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara Jingkai, yang masing-masing menguasai 50%, 30%, dan 20% saham. Menurut pengumuman pencatatan dari Pusat Pertukaran Hak Properti, Tianjin Zhonghuan akan mengalihkan 10% ekuitasnya kali ini, dan Pengembangan Aset Milik Negara, Ltd akan mengalihkan semua 20% ekuitasnya.
Bisnis utama pabrik Samsung SDI di Tianjin adalah pengembangan dan produksi baterai lithium-ion melingkar, termasuk baterai daya tipe energi untuk mobil. Pengumuman listing mengungkapkan bahwa Samsung Tianjin Battery mengalami kerugian laba bersih 85 juta yuan pada tahun 2016. Per 31 Agustus tahun ini, total aset 803 juta yuan, total kewajiban mencapai 806 juta yuan, dan ekuitas pemilik -3,8195 juta yuan, yang sudah bangkrut.
Ini terjadi setelah pabrik Samsung SDI Xi'an menangguhkan ekspansinya, pabrik SKI di Beijing ditutup, dan pabrik LG di Nanjing dipindahkan. Tahun ini, pabrik baterai Korea lainnya mengalami krisis kelangsungan hidup.
Karena produk tersebut tidak dapat dimasukkan dalam daftar putih baterai kendaraan energi baru China, dan kemudian tidak dapat menikmati subsidi pemerintah, hal ini menyebabkan baterai listrik Korea terus kehilangan pesanan dalam jumlah besar sejak tahun lalu, dan berambisi menghabiskan ratusan juta untuk memperluas produksi kendaraan energi baru di China. Rencana untuk baterai listrik semuanya telah terdampar.
800 juta dalam hutang, kebangkrutan
Pengumuman pencatatan Bursa Hak Properti Tianjin menunjukkan bahwa 10% ekuitas pabrik SDI Tianjin yang ditransfer oleh Tianjin Zhonghuan memiliki harga transfer dasar 11,8103 juta yuan, yang hanya kurang dari 1 juta yuan lebih tinggi dari harga berlangganan asli sebesar 10,8453 juta yuan. Harga dasar ekuitas 20% yang ditransfer oleh Dana Pembangunan Negara adalah 23,620 juta yuan. Pemegang saham lainnya melepaskan hak transfer pertama.
Menurut laporan keuangan pabrik Samsung SDI di Tianjin yang diungkapkan dalam pengumuman tersebut, industri percaya bahwa kerugian selama bertahun-tahun adalah alasan utama mengapa dua pemegang saham China memutuskan untuk menjual saham mereka. Meskipun ada sedikit peningkatan pada tahun 2017, pada tanggal 31 Agustus 2017, Samsung Tianjin Battery telah mencapai laba bersih sebesar 9,0416 juta yuan, tetapi hutang setahun penuh telah melebihi aset, dan masih belum keluar dari dilema pengembangan.
Aksi jual ekuitas juga memperburuk situasi produsen baterai terbesar Korea Selatan di Cina. Pabrik Samsung SDI di Tianjin pertama kali menjadi perhatian dunia luar pada bulan Februari tahun ini. Pabrik di Zona Pengembangan Wuqing, Tianjin, mengalami kecelakaan kebakaran, menyebabkan kerugian besar dan memperburuk kekhawatiran tentang keamanan daya baterai. Sebelumnya Samsung SDI sempat dimintai keterangan karena merupakan pemasok baterai ponsel Samsung. Pada tahun 2016, Samsung SDI memasok 65% ponsel Galaxy Note7 yang ditarik kembali oleh Samsung karena baterai terbakar. Pabrik Tianjin adalah pemasok baterai lithium-ion untuk Apple, Samsung, HTC, Nokia, dan produk lainnya.
Menurut situs web resmi Samsung SDI, ia memiliki cabang di Changchun, Hefei, Hong Kong, Shanghai, Beijing, Tianjin, Wuxi, Xi'an, Taipei, dan tempat-tempat lain di China, dan saat ini bertanggung jawab atas produksi baterai di Tianjin, Xi'an, dan Wuxi.
Pabrik Samsung SDI di Tianjin tidak sendirian dalam krisis. Pada awal tahun ini, pabrik baterai Samsung SDI di Xi'an, baterai daya baru Samsung Huan, terungkap telah menangguhkan rencana untuk menambah jalur produksi baru. Menargetkan peluang China, pasar kendaraan listrik terbesar di dunia, Samsung SDI awalnya berencana untuk menghabiskan US $ 600 juta pada tahun 2020 untuk memasang lebih banyak jalur produksi baterai untuk pabrik Xi'an. Namun, pabrik tersebut belum menandatangani perjanjian pasokan utama sejak mulai beroperasi pada September 2015. Selain tingkat operasi yang rendah di Tianjin dan Xi'an, pembangunan pabrik Wuxi baru yang diusulkan Samsung SDI juga telah ditunda. Ini berarti bisnis baterai Samsung SDI di China sedang melambat.
Menanggapi kesulitan yang dihadapi oleh bisnis baterai listrik di China, penanggung jawab media terkait Samsung di China mengatakan bahwa status operasi saat ini dari setiap basis produksi baterai masih perlu diverifikasi, dan saat ini tidak mungkin untuk berkomentar.
Kabar kurang menggembirakan lainnya datang dari bidang ponsel. Pada minggu pertama peluncuran iPhone 8, terdapat dua laporan kecelakaan yang keduanya bermanifestasi sebagai baterainya yang menggembung, yang akhirnya menyebabkan bodi membesar dan layar ponsel menjadi melar. Dilaporkan bahwa baterai untuk tiga produk Apple baru tersebut berasal dari SDI dan LG. Karena adanya "dokumenter" yang buruk dari Note7, ini juga membuat Samsung SDI kembali terjebak dalam keraguan keamanan dunia luar.
Tiga baterai Korea teratas dikalahkan?
Sebelum pabrik Samsung SDI di Tianjin dijual, LG dan SKI, dua produsen baterai utama lainnya di Korea Selatan, telah berjuang dalam bisnis baterai mereka, terutama bisnis baterai daya di China. Ketidakmampuan untuk mengejar kereta ekspres dari kebijakan subsidi energi baru China dan kesalahan dalam pengambilan keputusan oleh raksasa baterai Korea yang ingin memonopoli pasar telah membuat perusahaan baterai Korea setengah-setengah di China.
2015 adalah tahun investasi skala besar dalam baterai Korea di China. Setelah dimulainya produksi di pabrik Samsung SDI Xi'an, pabrik baterai LG Chem di Nanjing dengan total investasi US $ 3,5 miliar juga diselesaikan pada akhir tahun dan menjadi basis produksi baterai tenaga otomotif global ketiga LG . Namun, setelah gempa kebijakan di bidang baterai listrik pada tahun 2016, pada April 2017, muncul berita bahwa jalur produksi perusahaan patungan LG Nanjing "Nanjing Lejin Chemical New Energy Battery Co., Ltd." pada dasarnya menganggur. Reporter Economic Observer melihat dari situs resmi perusahaan bahwa berita terbaru telah diperbaiki pada "Penyelesaian Pabrik Baterai LG Chem New Energy" pada 10 November 2015.
SK Innovation (SKI) Korea Selatan mengumumkan pada Maret tahun ini bahwa badan hukumnya di China, Beijing Electronic Control Aisika Technology Co., Ltd. (disingkat Beijing Electronic Control Aisika BESK), telah menghentikan produksi pada akhir tahun lalu karena penurunan pemesanan baterai . Beijing Electronic Control Aisikai adalah perusahaan patungan yang didirikan oleh SKI, BAIC Group dan Beijing Electronics Holdings Co., Ltd. pada tahun 2013. SKI memiliki 40% saham. Usaha patungan pada bulan Juni 2014 terutama menyediakan baterai untuk kendaraan energi baru BAIC.
Dalam wawancara dengan reporter dari Economic Observer, BAIC New Energy juga mengonfirmasi berita bahwa mereka telah mengakhiri hubungan pasokannya dengan SKI, dengan mengatakan bahwa pemasok baterai mereka saat ini telah beralih ke produsen baterai lokal Guoxuan Hi-Tech. Sebagai perusahaan otomotif dalam negeri terkemuka di bidang energi baru, BAIC New Energy jelas tidak punya waktu untuk menunggu arah angin berubah, juga tidak dapat mengambil risiko ini. Penanggung jawab SKI yang relevan juga menegaskan secara eksternal: "Keputusan itu dibuat oleh sebuah perusahaan China yang memegang 60% saham."
Karena banyak perusahaan mobil independen utama dalam negeri termasuk FAW, SAIC, BAIC, Changan, Great Wall, Chery, dll. Telah menjalin kerjasama dengan perusahaan aki Korea. Oleh karena itu, seperti BAIC, dalam dua tahun terakhir, banyak perusahaan mobil lokal telah melepaskan kerja sama dengan Korean Power, dan peningkatan pesat teknologi pemasok baterai lokal juga memungkinkan produsen kendaraan berhasil menyelesaikan peralihan.
Bertahan setelah 2019
Faktanya, masalah baterai Korea dimulai sejak pertengahan tahun lalu. Saat itu, pengawasan tenaga aki kendaraan berenergi baru akibat sering terjadinya kecelakaan aki litium terner tiba-tiba dimutakhirkan. Dengan "daftar putih" aki tenaga pada bulan Juli ("katalog bisnis aki tenaga" terbitan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi), Ada kabar bahwa kualifikasi pemasok baterai akan langsung dikaitkan dengan subsidi energi baru.
Karena tidak satu pun dari empat kumpulan pertama "daftar putih" yang berisi 57 perusahaan baterai yang terpilih untuk perusahaan baterai Jepang dan Korea di China, kumpulan kelima katalog model promosi energi baru yang dirilis pada bulan Desember mengubah dua versi dalam beberapa jam. Model yang dilengkapi dengan baterai asing seperti LG dan Samsung yang telah dilepas. Produsen mobil yang merasakan risiko kebijakan secara tegas mengganti pemasok, dan baterai Korea, yang bersiap untuk membagi kue besar dari baterai kendaraan energi baru China, ditinggalkan dalam semalam.
Selain gagal memenuhi persyaratan aplikasi kualifikasi, alasan internal yang lebih penting adalah Samsung SDI dan LG menjadi yang terdepan. Baterai Korea yang bersemangat bermaksud untuk memonopoli pasar dengan harga yang sangat rendah. Persaingan yang berbahaya secara langsung menghancurkan kemungkinan mendapatkan subsidi energi baru pemerintah di China. Seks. Selain itu, faktor-faktor yang tidak menguntungkan termasuk promosi China atas teknologi baterai bertenaga lokal ke tingkat yang strategis, pembatasan pada baterai daya yang didanai asing, dan lingkungan kebijakan sensitif selalu ada di sekitar baterai Korea.
Namun, LG dan Samsung sepertinya tidak mau melepaskan peluang mereka di China.Meski ada penundaan, Samsung SDI tetap berencana membangun pabrik baterai menengah dan besar baru di Wuxi, China, dan pabrik Wuxi akan mulai produksi massal pada 2019. Samsung SDI berencana untuk secara bertahap mentransfer produksi pabriknya di Xi'an, Cheonan, dan Ulsan ke Wuxi antara 2019 dan 2023.
Dan LG Chem juga mengumumkan pada bulan Februari tahun ini bahwa mereka akan menginvestasikan sekitar 35 juta dolar AS untuk memperluas pabrik baterai Nanjing, dan akan menambahkan pabrik baterai mobil dan pabrik baterai kecil, meskipun waktu perakitan jalur produksi spesifik belum ditentukan. Namun, Korea jelas menunggu berakhirnya subsidi energi baru pada 2019, berharap dapat memulai persaingan baru dengan pemasok baterai lokal di lingkungan pasar tanpa subsidi.
- Terbatas untuk 23 pasang di seluruh dunia! Detail rilis Eminem x Air Jordan 4 "Encore" telah diungkap!
- Sumber | Microsoft Asian Research Institute CVPR 2019 Paper Sharing Session Poster Paket Kertas Unduh
- BAIC Motor bermaksud untuk meluncurkan rencana kembali ke A-share untuk meminjam 485 juta saham baru untuk transfusi darah untuk mereknya sendiri dengan kerugian besar.
- Jangan katakan apapun! Tahukah kamu betapa kerennya joint gitar Fender x Supreme yang membuat seluruh London "meledak"? !