Artikel ini adalah artikel asli oleh Jiashipai, dari penulis MAX.
Pada 31 Maret tahun lalu, Tesla memamerkan sedan entry-level barunya, MODEL 3, ke dunia luar untuk pertama kalinya. Meski bukan versi produksi massal terakhir yang dirilis saat itu, mobil listrik dengan harga pre-sale $ 35.000 ini tetap merebut perhatian banyak penggemar mobil. Dengan batasan maksimal 2 MODEL 3 per orang, Tesla menyatakan Lebih dari 500.000 pesanan dipanen seharga 1.000 USD (8.000 yuan).
Meskipun ada banyak sulih suara yang mungkin terpental pada MODEL 3 dalam beberapa tahun terakhir ini, harga saham Tesla juga mengalami penurunan besar karena volume pengiriman yang tidak mencukupi dan hasil uji keamanan yang buruk. Sla tidak menunda peluncuran MODEL X hingga 18 bulan, dan bahkan tanggal pengiriman MODEL 3 sedikit lebih awal dari bulan September yang dijanjikan Musk, sepenuhnya menyembuhkan "penundaan" yang biasa.
Tesla mengirimkan 30 mobil baru pada 28 Juli, waktu setempat.Meski pemilik batch pertama semuanya adalah karyawan Tesla, setidaknya semua orang akhirnya bisa melihat model asli MODEL 3.
Versi Model 3 yang diproduksi secara massal sepenuhnya melanjutkan rencana desain yang diberikan oleh Tesla tahun lalu. Muka depan "Voldemort" konsisten dengan MODEL S dan MODEL X. Dengan lampu depan LED yang tidak beraturan, terlihat sedikit Porsche. rasa. Dari gambar samping, MODEL 3 bergaya Cross.Meski ground clearance terlihat lebih rendah dari mobil biasa, dan tinggi 1443mm tidak melintang, namun tetap memungkinkan MODEL karena bentuk hatchback dan lingkar pinggang yang lebih tinggi. 3 Beberapa maverick, tanpa mesin, juga dapat memiliki dua ruang penyimpanan, tetapi dibandingkan dengan MODEL S yang lebih besar, ia menyusut secara signifikan.
Ada beberapa detail yang perlu diperhatikan: Tesla tidak terus menggunakan tailgate hatchback yang lebih nyaman, MODEL 3 hanya dapat membuka bagian penutup boks belakang, dan tidak ada fungsi buka-tutup elektrik; dan gagang pintu pop-up dengan rasa teknologi adalah Diganti dengan menekan dan memiringkan. Bisa dibayangkan tidak akan terlalu nyaman saat membawa benda berat. Perubahan kedua bagian ini sebagian besar karena pertimbangan biaya dan kehandalan, sedangkan untuk MODEL 3, dianggap avant-garde untuk memilih ponsel sebagai kunci. Coba, dan kartu buka kunci akan menjadi rencana darurat tambahan. Selain itu, saya perhatikan bahwa sebagian besar MODEL 3 yang dikirimkan saat ini menggunakan roda 19 inci yang terlihat lebih baik, tetapi versi standar 18 inci sudah cukup untuk penggunaan sehari-hari. Lagipula, ia tidak memiliki suspensi udara seperti kakaknya.
Di bagian interior mobil, MODEL 3 juga tidak memiliki kejutan. Seperti informasi yang terungkap sebelumnya, Tesla dengan berani membatalkan dasbor dan tombol kontrol pusat, dan hanya mempertahankan layar LCD sentuh 15 inci di tengah barisan depan, meski data ukurannya sedikit lebih kecil dari layar kontrol pusat MODEL S dan MODEL X. Ini kecil, tetapi karena pengaturan horizontal dan lebar horizontal MODEL 3 itu sendiri hanya 1849mm, ini terlihat sangat atmosfer.
Tentunya setelah hanya ada dua tombol roda di setir, semua informasi berkendara, sistem AC dan fungsi hiburan dialihkan ke layar ini, yang tentunya akan membuat pandangan pengemudi keluar dari jalan raya saat berkendara. Solusi yang diberikan Tesla adalah AutoPilot-on MODEL 3, ada gear AutoPilot langsung di gear. Namun, meski mobil sudah memiliki 7 kamera dan 12 sensor radar, namun perlu untuk mengaktifkan fungsi AutoPilot yang dapat mengatur kecepatan mobil secara otomatis, tetap berkendara di jalur, otomatis berpindah jalur, berpindah jalan raya, keluar dari jalan raya, dan otomatis parkir. Bayar 5.000 dolar AS secara terpisah, dan jika Anda ingin menggunakan mengemudi otomatis sepenuhnya, Anda harus menambahkan lagi 3.000 dolar AS- Tentu saja premisnya adalah kebijakan lokal mendukung autonomous driving, saat ini United States Carnefor Asia mengalami kondisi tersebut.
Yang mengejutkan adalah MODEL 3 memiliki ruang interior yang bagus. Meskipun panjang 4694mm dan jarak sumbu roda 2875mm setara dengan versi wheelbase standar Mercedes-Benz C-Class dan BMW Seri 3, karena tidak perlu memasang mesin dan sistem transmisi, Tesla dapat dengan mudah menyusun model close-to-long untuk MODEL 3. Jarak sumbu roda adalah ruang belakang mobil mewah berukuran sedang, dan lantai datar serta kapasitas penyimpanan yang cukup juga merupakan bagian yang sangat praktis.
Menurut informasi yang diberikan oleh Tesla, model 35.000 USD MODEL 3 juga akan memiliki layar LCD sentuh 15 inci, AC otomatis zona ganda, kaca spion anti-silau otomatis, kursi belakang turun, gambar terbalik dan Jaringan WiFi. Namun, tetap harus memilih paket mewah $ 5.000. Itu akan membawa jok kulit listrik berpemanas, sistem audio canggih, dan atap kaca-Tesla merancang mobil transparan yang berjalan melalui kaca depan pada MODEL 3. Atas, meskipun ada sekat di tengah, masih sangat terbuka dari gambar. Satu hal lagi untuk ditambahkan adalah bahwa warna cat multi-lapis merah, biru laut dalam, perak bercahaya dan putih mutiara yang menakjubkan yang Anda lihat di berita membutuhkan tambahan $ 1.000 untuk dipilih.
Ini hanya sebagian dari biaya. Lagi pula, model entri seharga US $ 35.000 hanya memiliki jarak jelajah 354 km, dan akselerasi dari 0-96 km / jam "hanya" 5,6 detik. Jika Anda ingin meningkatkan ke MODEL 3 dengan powertrain yang lebih kuat, Anda harus membayar US $ 9.000 lagi. Anda dapat memiliki jarak jelajah 499 km dan akselerasi 0-96 km / jam 5,1 detik. Tumpukan super charging juga dapat ditingkatkan menjadi input setengah jam dari jarak jelajah 273 km. Dapat dijelaskan bahwa MODEL 3 telah diganti dengan baterai 21700 dengan kepadatan energi yang lebih besar.Di bawah sistem manajemen baterai yang baru, Tesla mengklaim bahwa baterai hanya akan mengalami redaman 5% setelah berkendara sejauh 480.000 kilometer, mengingat kondisi domestik saat ini. Penghapusan wajib kendaraan listrik selama 15 tahun hampir mencapai batasnya.
MODEL 3 tidak terlalu jauh dari konsumen China, rencananya akan diimpor untuk pasar dalam negeri tahun depan. Lagi pula, kabarnya ini adalah sumber pesanan sebelumnya terbesar kecuali Amerika Serikat.
Tetapi untuk mencerna jumlah 500.000 kendaraan yang dijadwalkan pada 2019, Tesla perlu meningkatkan kapasitas produksinya: pabrik Fremont dan Gigafactory yang dibeli dari Toshiba akan memikul tanggung jawab ini. Musk yakin bahwa kapasitas produksi 5.000 kendaraan per minggu akan tercapai pada akhir tahun ini, dan tahun depan jumlah ini akan meningkat menjadi 10.000 kendaraan per minggu, mencapai kapasitas produksi tahunan sebesar 500.000. Untuk mencapai tujuan ini, MODEL 3 telah mengurangi elemen kompleks dalam desain teknik, dan pada saat yang sama membeli suku cadang dan rantai pasokan komponen secara global.
Namun, jika ada keraguan tentang prospek penyelesaian Tesla di China, MODEL 3 yang masuk ke negara itu pada tahap awal harus tetap mengandalkan impor. Ini berarti perlu membayar pajak pertambahan nilai, tarif, dan pengangkutan secara terpisah. Harga akhir mobil telanjang dari model tingkat awal kemungkinan akan mencapai ambang 350.000 yuan, dan harga model kelas atas yang lengkap akan mencapai 500.000. Jika MODEL 3 mempertahankan positioning seperti itu, maka akan jauh lebih tinggi daripada mobil menengah Mercedes-Benz, BMW dan Audi, dan itu tidak akan baik untuk mempopulerkan Tesla. Jika dibuat di China, masalah ini dapat diselesaikan dengan mudah. MODEL 3 dapat dikurangi menjadi 28 setelah membayar PPN. Hanya dengan mulai dari sepuluh ribu lebih banyak orang yang bersedia membayar tagihan.
Tidak heran jika dengan debut MODEL 3, Tesla akan lebih sering muncul di jalanan. Ini memang mobil listrik yang lebih bisa diterima.Tentu saja harga akan menjadi faktor penentu, tapi kita tidak bisa mengabaikan citra merek yang baik dan ekosistem sempurna yang telah diciptakan Tesla dalam beberapa tahun terakhir-supercharger yang ada. Jumlah stasiun telah mencapai 6.124, yang akan melebihi angka 10.000 tahun ini, dan akan bertambah 5.000 lagi tahun depan.Pada saat yang sama, Tesla juga sedang mempersiapkan untuk mempromosikan kendaraan perawatan seluler di seluruh dunia sehingga pemilik mobil dapat menyelesaikan masalah perawatan di rumah.
Untuk memberi jalan bagi MODEL 3, Tesla pun bertekad untuk mendobrak kapalnya dan langsung memutus masuk versi MODEL S. Namun dari segi gaya secara keseluruhan, MODEL 3 secara fundamental berbeda dari pendahulunya, meski tetap bertenaga dalam akselerasi, lebih mendekati kategori rumah tangga. MODEL S milik Mercedes-Benz CLS, BMW 6 Series GC atau Lexus GS dengan atribut coupe. Model mobil.
Bisakah MODEL 3 menjadi batu loncatan bagi Tesla untuk memasuki kelompok konsumen umum?
Dari perspektif orientasi kebijakan, tampaknya tidak ada keraguan - Prancis mengumumkan larangan penjualan mobil berbahan bakar bensin sebelum 2040, sementara Jerman dan India telah mencapai tujuan ini hingga 2030, dan Norwegia dan Belanda bahkan berencana untuk hanya menjual kendaraan listrik setelah 8 tahun. mobil. Namun, kabar baik ini juga merupakan pedang bermata dua: di bawah standar emisi yang semakin ketat, perusahaan mobil tradisional telah membuka jalan menuju energi baru. Mereka memiliki pengalaman penelitian dan pengembangan yang mendalam yang sulit dijangkau Tesla, maka MODEL 3 didirikan Posisi dominan mungkin tidak akan bertahan lama.
Tentu saya tidak akan mengabaikan kontribusi Tesla, tetapi perlu kekuatan yang cukup untuk membuktikan bahwa itu adalah Apple dan bukan Dopod - banyak teman muda yang mungkin belum pernah mendengar tentang smartphone HTC ini, tetapi sebanding dengan generasi pertama IPhone muncul dua tahun sebelumnya, tetapi sekarang menghilang.
Dalam beberapa tahun ke depan, setelah peluncuran kendaraan listrik Mercedes-Benz, BMW, Audi dan bahkan merek Cina, MODEL 3 masih ingin mempertahankan posisi terdepannya saat ini.Tidak bisa hanya mengandalkan daya jelajah yang lebih panjang dan lebih baik dari Tesla. Pengerjaan adalah elemen yang sangat diperlukan, terutama dalam hal kestabilan kualitas, Tesla masih perlu menghabiskan banyak waktu untuk mengejar jejak perusahaan mobil tradisional.
Ringkasan resmi mengemudi:
Dapat diduga bahwa meskipun Tesla MODEL 3 tidak dapat disebut sebagai "mobil nasional", ia memiliki signifikansi yang membuat zaman. Kebangkitan globalnya cukup untuk menunjukkan bahwa konsumen memperhatikan kendaraan energi baru. Batu loncatan mobil listrik ini setidaknya dapat berperan dalam menarik batu giok. Adapun apakah layak untuk dibeli-Anda harus terlebih dahulu memiliki 350.000 dan yang dapat diandalkan Kepemilikan ruang parkir di dinding.
- Setelah facelift, dapatkah China V3 menjadi pil penyelamat jantung yang bekerja cepat untuk Brilliance?
- Dia beralih dari seorang petani dengan hutang puluhan ribu menjadi orang kaya dengan kekayaan bersih puluhan miliar hanya karena tanggal merah.
- Dia gagal memulai bisnisnya sendiri, tetapi dia menghasilkan 2 miliar dalam delapan tahun! Pabrik-pabrik kecil melakukan serangan balik untuk menjadi merek dunia
- Changan CS55 dan saudaranya punya harga yang sama, tapi berani pasang target 200.000 penjualan tahun depan?
- Era Baru, Cuaca Baru, Prestasi Baru | Kabupaten Fuliang, Kota Jingdezhen, "Penciptaan Ganda dan Perbaikan Ganda", berbaris menuju perjalanan baru