Ford mematahkan pergelangan tangannya, GM memberhentikan karyawannya, dan Volkswagen "meneteskan air mata" ... Pada tahun ke-132 setelah mobil itu lahir, 2018, yang tidak memiliki makna peringatan khusus, secara tak terduga diberi terlalu banyak "fiksi ilmiah".
Ambil contoh pasar mobil Cina yang paling kita kenal sebagai contoh. Setelah lebih dari sepuluh tahun berkembang pesat, tahun ini mengalami "kehidupan ganda" yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di sisi kiri adalah peluang industri sekali dalam satu abad yang dipimpin oleh "Empat Modernisasi Baru". Perusahaan mobil bergegas untuk mendorong produk baru ke panggung, membom pada gilirannya untuk meningkatkan semangat, dan bahkan baru-baru ini menciptakan enam mobil baru di pasar dalam satu hari. Mukjizat itu luar biasa.
Di sisi kanan adalah data penjualan yang turun dengan kecepatan tinggi seperti penyelaman yang lebih buruk. Meskipun tidak mengerikan, defisit keuangan yang cerah dalam laporan keuangan masih bisa dijelaskan mengalahkan "pemimpi" dari surga ke bumi. Bagi Autobots yang sudah lama terbiasa mendaki lebih tinggi, performance sheet ini mencerminkan kecemasan dan ketidakberdayaan yang belum pernah mereka alami.
Sebagai salah satu pasar mobil terpenting di dunia, gelombang dingin pasar mobil China dengan cepat menyebar ke seluruh penjuru dunia seperti gelombang kejut. Meski alasannya berbeda, "keterpurukan" rupanya sudah menjadi tema utama perusahaan mobil. Seiring dengan berakhirnya waktu 2018, berbagai perusahaan otomotif baru-baru ini mengumumkan kondisi operasinya di kuartal ketiga. Di bawah pengaruh berbagai faktor yang tidak menguntungkan, bagaimana kinerja TA?
1. Grup Volkswagen: Berkendara tinggi dan rendah, penurunan dalam jangka pendek
Sebagai tulang punggung industri otomotif Eropa, Volkswagen Group awalnya mendapat "kartu bagus" yang bagus di awal tahun.
Jika periode observasi diperbesar hingga tiga kuartal pertama 2018, performa Volkswagen bahkan bisa dikatakan "sempurna". Diantaranya, pendapatan meningkat 2,7% tahun-ke-tahun menjadi 174,577 miliar euro, dan laba operasi sedikit meningkat 0,6% tahun-ke-tahun menjadi 13,306 miliar euro. Bahkan jika margin laba turun dari 7,8% menjadi 7,6%, mengingat biaya R&D dan operasi telah mengalami sedikit peningkatan tahun-ke-tahun , Tidaklah mengherankan mendapatkan hasil ini.
Namun, dibalik penampilan normal tersebut, terdapat bahaya tersembunyi yang harus dikhawatirkan. Pada kuartal ketiga tahun ini, pendapatan operasional Volkswagen sedikit meningkat sebesar 0,9% tahun-ke-tahun menjadi 55,2 miliar euro, tetapi laba operasional turun 18,6% tahun-ke-tahun menjadi 3,511 miliar euro, dan marjin laba menurun dari 7,9% menjadi 6,4%. Faktanya, profitabilitas bisnis konvensional perusahaan telah turun tajam, dan ini tidak hanya disebabkan oleh sedikit peningkatan 0,6% pada pengeluaran R&D.
Dalam pandangan Volkswagen, ada banyak faktor yang tidak menguntungkan di kuartal ketiga, di antaranya diperkirakan akan ada tanggapan terhadap skandal gerbang diesel, tetapi intensitas penyelidikan menyeluruh kejaksaan Jerman terhadap gerbang diesel jelas tidak terduga. Selain itu, pasar mobil China yang dingin dan perselisihan perdagangan global dengan perang dagang China-AS sebagai fokus utama juga telah menanamkan bahaya tersembunyi bagi Volkswagen "high-open" di awal tahun. Namun demikian, di tahun pasang surut, China Pasar mobil masih menjadi "sapi keuntungan" yang tak tergantikan bagi Grup Volkswagen.
Faktanya, meskipun pasar China jatuh ke palung tahun ini, gelombang dingin yang "mematikan" ini belum benar-benar menginvasi wilayah merek usaha patungan. Data menunjukkan bahwa dalam tiga kuartal pertama tahun ini, usaha patungan China memberi VW keuntungan 3,330 miliar euro, sedikit meningkat 0,8% tahun-ke-tahun. Secara khusus, Volkswagen hampir menghasilkan 100 juta yuan untung di China setiap hari.
Tapi seiring pasar mobil terus menyebar, prospek Volkswagen di China menjadi semakin membingungkan. Selain "kanibalisasi" gila-gilaan dari pasar kendaraan patungan dengan harga rendah oleh mereknya sendiri, Volkswagen juga menjumpai Waterloo di segmen pasar ini pada tahun "taruhan besar" pada SUV. Dilihat dari situasi saat ini, jika kita ingin perusahaan secara keseluruhan terus tumbuh melawan tren di kuartal keempat, hanya mengandalkan bantuan pasar China, saya khawatir akan sangat sulit untuk "mengurus dirinya sendiri".
2. FCA: Juruselamat berkuda sendirian, untuk melindungi "gerbang kota"
Di bawah kepemimpinan almarhum pelatih Margionne, kinerja penjualan FCA dalam beberapa tahun terakhir selalu "stabil", tetapi jika Anda melihat situasi secara keseluruhan, lembar data yang tampaknya layak ini tidak kebal.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) mengumumkan dalam laporan keuangannya untuk kuartal ketiga tahun 2018 bahwa, berkat peningkatan penjualan model pickup Jeep Wrangler, Cherokee dan RAM 1500, penjualan FCA naik 9% menjadi 28,771 miliar euro, lebih tinggi dari Diharapkan, laba yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak naik 13% tahun-ke-tahun menjadi 1,995 miliar euro; Namun, laba bersihnya turun 38% tahun-ke-tahun menjadi 564 juta euro karena pengeluaran sekitar 700 juta dolar AS untuk menyelesaikan sengketa emisi diesel AS.
Terlepas dari faktor eksternal, tidak sulit untuk membayangkan bahwa pendorong utama pertumbuhan kinerja FCA masih berada di sektor Amerika Utara. Pada kuartal ketiga, margin laba operasi FCA di Amerika Utara mencapai rekor tertinggi, naik dari 8,0% tahun lalu menjadi 10,2%, terutama karena keunggulan perusahaan dalam menjual lebih banyak truk dan SUV. Namun di luar tanah air merek ortodoks Amerika seperti Jeep dan Dodge, masih sulit untuk membalikkan penurunan tersebut.
Di antara mereka, bisnis Eropa terutama dipengaruhi oleh pengujian emisi yang lebih ketat (WLTP), sementara kawasan Asia juga menderita secara menyedihkan. Pendapatan bersih turun 26% tahun-ke-tahun menjadi 582 juta euro, dan laba yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak adalah 96 juta euro.
Melihat kinerja kuartal ketiga, FCA mengonfirmasi pedoman operasi 2018-untuk mengurangi perkiraan pendapatan tunai bersih 2018 dari 3 miliar euro menjadi 1,5 hingga 2 miliar euro. Terlihat bahwa meski belum langsung dihantam oleh kehancuran total, penyakit membandel yang telah didalami FCA hingga ke tulang-tulang tulang belulang masih belum bisa disembuhkan sepenuhnya. Dalam jangka panjang, saya khawatir hasil ekspektasi keuntungan di masa depan masih tak terelakkan.
3. Jaguar Land Rover: terkepung di semua sisi, terbawah dan ingin rebound
Dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti rendahnya permintaan kendaraan diesel di Eropa dan Brexit, Jaguar Land Rover dihantam hampir semua penjuru.
Sayangnya, Jaguar Land Rover menempati kursi di antara sedikit perusahaan mobil yang gagal secara keseluruhan. Data menunjukkan bahwa pada kuartal ketiga tahun ini (Juli-September), bisnis global Jaguar Land Rover kehilangan total 101 juta pound, dan margin EBITDA turun 130 basis poin menjadi 9,9%. Pada saat yang sama, penjualan ritel global sedan Jaguar dan SUV Land Rover turun 13,2% menjadi 130.000 unit.
Untuk tujuan ini, perusahaan induk Tata Motors telah memutuskan untuk memotong biaya dalam 18 bulan ke depan dan meningkatkan arus kas Jaguar Land Rover menjadi 2,5 miliar pound. Selain itu, Jaguar Land Rover juga berencana meluncurkan beberapa model baru dalam beberapa tahun mendatang, di antaranya Jaguar I-Pace dan Land Rover Range Rover and Defender baru, serta akan meluncurkan versi hybrid atau elektrik semua model pada tahun 2020.
Untuk lebih mengurangi biaya operasi dan produksi, Jaguar Land Rover telah mengurangi hari produksi kedua pabriknya di Inggris. Bisa dikatakan bahwa "self-redemption" Jaguar Land Rover telah diluncurkan sepenuhnya, namun tidak dapat dipungkiri bahwa tekanan yang tak terlihat dari luar dan situasi perdagangan yang terus berubah masih menyuntikkan terlalu banyak "ketidakpastian" ke dalam perkembangan perusahaan ini.
4. Ford Motor: Orang kuat itu mematahkan pergelangan tangannya dan tidak bisa menahan diri
Jika FCA, yang "di Caoying", masih bisa memimpin pasar di pasar mobil global berdasarkan nostalgia akan tanah airnya, maka Ford, yang selalu berakar di Amerika Utara, jelas telah menghadapi beberapa "kutukan" yang tak terbendung.
Setidaknya dari perspektif laporan keuangan, Ford, yang berpengalaman di pasar otomotif AS, tidak hanya tidak menempati keuntungan rumah, tetapi juga kehilangan "protagonist halo" di pasar luar negeri lainnya.
Kinerja buruk tersebut menyebabkan laba bersih Ford di kuartal ketiga turun 37% menjadi US $ 991 juta, dan margin keuntungannya 4,4%, turun 1,9% dari periode yang sama tahun lalu. Melihat situasi ini, Ford tidak lagi mendukung target yang ditetapkan musim semi ini untuk meningkatkan margin laba operasi global dari 6,1% pada 2017 menjadi 8% pada 2020. Target yang lebih rendah disebabkan oleh biaya terkait tarif dan penurunan tak terduga dalam kinerja pasar luar negeri.
CEO Ford Global Han Kaite (Jim Hackett)Yang lebih disesalkan adalah karena kondisi operasi yang buruk, Ford telah memasukkan proyek "PHK global" dalam agendanya dan berencana menyelesaikannya pada kuartal kedua tahun depan. Dipahami bahwa Ford Motor Company saat ini memiliki sekitar 200.000 karyawan di seluruh dunia, dan diperkirakan jumlah karyawan yang menghadapi risiko PHK akan mencapai sekitar 70.000. Ini jelas bukan yang diinginkan Ford, tetapi ini masih merupakan pilihan terakhir.
Selain PHK, langkah lain yang diambil Ford juga terkait pasar China. Selain mempercepat produksi lokal di China, pasar China dan pasar Amerika Utara telah disandingkan sebagai dua pasar inti perusahaan.Pertarungan back-to-back seperti itu benar-benar mengguncang dunia.
5. General Motors: Berhati-hatilah dan "potong jubah" dengan air mata
Saingan lamanya, Ford, terjebak dalam lumpur. Bagi General Motors, yang telah berbelanja selama seabad, hal itu secara alami bercampur dengan perasaan campur aduk, kesedihan dan kegembiraan yang bercampur. Kabar baiknya, duo duo 2018 ini akhirnya mencicipi buah kemenangan.Sayangnya, kekalahan seperti Ford mungkin juga menandai masa depannya sendiri.
Tapi bagaimanapun juga, dari perspektif laporan keuangan kuartal ketiga GM, hal itu patut dirayakan.
Meskipun penjualan di AS dan China menurun, EBIT yang disesuaikan oleh GM pada kuartal ketiga naik 25% menjadi US $ 3,2 miliar dan laba bersih mencapai US $ 2,5 miliar, didorong oleh truk pickup ukuran penuh dan crossover baru. . Dan kinerjanya di kuartal ketiga telah melampaui perkiraan Wall Street selama 14 kuartal berturut-turut. Jika berkembang dengan cara ini, maka diharapkan dapat mencapai atau melampaui pagu tahunan 2018 yang diharapkan tahun ini.
Apalagi di China, General Motors telah menjadi pasukan baru. Menurut statistik, pendapatan investasi GM di kuartal ketiga mencapai level tertinggi dalam periode yang sama dalam sejarah, dan dua merek utama Chevrolet dan Cadillac sama-sama menciptakan rekor baru.Hal ini tidak terlepas dari prediksi akuratnya tentang pasar mobil mewah China.
Namun, sama seperti seharusnya "minum anggur perayaan" pada saat yang sama, GM secara tidak terduga mengeluarkan "perintah penghapusan" untuk bersiap memecat karyawan dengan cepat.
Pada pagi hari tanggal 1 November, GM mengeluarkan tawaran pengunduran diri sukarela kepada sekitar 18.000 karyawan yang digaji dengan 12 tahun atau lebih pengalaman kerja di Amerika Utara untuk membantu memangkas biaya. Jumlah PHK menyumbang sekitar 36% dari karyawan GM Amerika Utara. Menurut analis, "kenaikan harga komoditas" adalah akar penyebab tekanan besar GM terhadap lingkungan pasar, dan "pemrakarsa" adalah sumber daya baja.
Di bawah serangkaian pukulan dari langkah-langkah perlindungan perdagangan baja AS tahun ini, ekspor baja China ke Amerika Serikat telah turun tajam. Jelas, penyebab utama "lengan patah untuk bertahan hidup" GM adalah perang perdagangan Sino-AS yang diluncurkan oleh Trump "saya sendiri". Di bawah tekanan luar biasa dari "kepanikan sepanjang hari" ini, General Motors muncul dan menyimpulkan apa yang dimaksud dengan "rumah tuan tanah tidak memiliki surplus".
6. Motor Honda: Lihatlah situasi dengan tersenyum dan aturlah bertengger dalam kesulitan
Sementara laporan keuangan Toyota belum diumumkan, Honda menafsirkan idiom lain yang disebut "Lakukan lebih banyak dengan lebih sedikit." Karena dalam lingkungan kejam yang penuh dengan "kesedihan di mana-mana", rapor "aneh" Honda terlalu "tidak masuk akal".
Menurut laporan keuangan Honda untuk kuartal fiskal kedua 2018 (7,1-9,30), laba operasional kuartal fiskal kedua Honda melonjak 40% tahun-ke-tahun menjadi 214,4 miliar yen (1,89 miliar dolar AS). Di antara mereka, "bauran penjualan" yang lebih menguntungkan dan langkah-langkah pemotongan biaya yang agresif mengimbangi kerugian selisih kurs, menjadi salah satu alasan utama mengapa perusahaan membalikkan keadaan.
Secara khusus, Honda mempertahankan perkiraan penjualan setahun penuhnya tidak berubah, tetapi menyesuaikan struktur produknya. Diperkirakan penjualan global tahun fiskal ini akan sedikit meningkat sebesar 1,7% menjadi 5,29 juta kendaraan, di mana penjualan di Jepang akan meningkat 5.000 kendaraan, sedangkan penurunan di Eropa terlihat jelas. Penjualan regional akan turun 5.000 kendaraan.
Meskipun penjualan globalnya turun 3,6% tahun ke tahun pada periode yang sama, laba sebelum pajaknya masih 283 miliar yen, meningkat 16,7% dibandingkan periode yang sama tahun lalu; dan dari Juli hingga September tahun ini, laba bersih perusahaan mencapai 210,7 miliar yen ($ 1,85 miliar). Mencapai peningkatan 21% tahun-ke-tahun; pada saat yang sama, penjualan sedikit meningkat 1,7% tahun-ke-tahun menjadi 3,84 triliun yen (33,78 miliar dolar AS).
Selain itu, naik turunnya pasar China tidak bisa dikatakan sebagai "master of merit", tetapi profit output yang berkelanjutan dan stabil masih merupakan kekuatan yang sangat diperlukan untuk mencapai hasil yang baik ini. Mungkin, untuk pasar mobil Eropa dan Amerika yang dilanda krisis, pasar otomotif Asia yang dipisahkan oleh lautan luas dapat dianggap sebagai "tenang".
Profitabilitas yang menurun, bersama dengan "dongfeng" transformasi industri otomotif, membuat malam musim dingin yang panjang ini terasa lebih dingin. Kami belum tahu kapan arus dingin pasar otomotif akan menghilang dalam beberapa hari mendatang dan bagaimana pola persaingan perdagangan internasional akan berubah, tetapi jejak 2018 akan meninggalkan hati setiap Autobot ditakdirkan untuk menjadi mendalam.
- Tur global untuk merayakan ulang tahun ke-70 merek itu lahir, Porsche 356 Stasiun Beijing menceritakan sejarah bermimpi
- Enam pertanyaan tentang bull market, apakah pasar di atas 3200 poin akan berlanjut? Seperangkat data mengungkapkan kebenaran
- Dari 3198 yuan! Vivo X27 resmi dirilis: kamera pengangkat + Snapdragon 710 + pendingin air tanpa sensor
- Baidu merilis video akhir tahun untuk "mengingat 2018", dan Microsoft meluncurkan sweter Windows 95 B Daily
- Rencana sepuluh tahun yang baru akan segera disetujui, "rute penolakan" di balik transformasi Volkswagen