Test drive pertama mobil yang mudah Dalam beberapa tahun terakhir, SAIC telah meluncurkan banyak model panas, dari SUV hingga sedan keluarga, hampir semuanya memenuhi kebutuhan sebenarnya dari sebagian besar pengguna rumah tangga biasa untuk membeli mobil. Di pasar mobil kompak, SAIC tidak kekurangan produk master, dan peluncuran Roewe i5 lebih merupakan sinyal bahwa merek Roewe telah melancarkan serangan di segmen pasar. Sebelumnya, kami telah melakukan analisis detail desain Roewe i5 dan hasil jepretan nyata dari mobil baru tersebut, kali ini kami akhirnya dapat menyalakannya dan mengalaminya. Pabrik tampaknya sangat percaya diri dengan performa Roewe i5, dan venue utama untuk test drive sebenarnya di trek.
Penampilannya memiliki ciri khas merek yang kuat, yaitu dinamis dan berkualitas
Desain Roewe i5 cukup muda dan dinamis. Ini mewakili interpretasi terbaru dari "desain ritmis" Roewe. Dengan tetap menjaga rasa koordinasi secara keseluruhan, desain detailnya lebih layak untuk dicermati dan postur tubuh lebih melar. Konfigurasi tingkat tinggi selalu menjadi keunggulan merek Roewe. Model kelas atas i5 dilengkapi dengan lampu depan full LED, sistem keselamatan aktif, sistem pencitraan panorama, dan ban sport 17 inci. Hanya bagian penampilan yang menunjukkan daya tarik yang tidak kecil.
Interiornya menggunakan banyak bahan kulit, dengan kesan kelas dan teknologi yang kuat
Di bagian interior, Roewe i5 dapat dengan mudah menarik pengguna melalui detail seperti leather wrap, paint panel, dan silver trim. Model kelas atas dilengkapi dengan panel instrumen LCD penuh 12,3 inci dan layar kendali pusat 10,1 inci, yang luar biasa dalam hal teknologi. Kenyamanan kursi Roewe i5 patut dipuji, kursi depan / belakang tidak hanya ramah pengguna, tetapi juga memiliki ruang duduk yang cukup luas. Tidak sulit menemukan bahwa keseluruhan kekuatan Roewe i5 di bagian statis lebih menonjol.
Tenaga 1.5T (20T) cukup kuat, kualitas berkendara melebihi ekspektasi
Di awal test drive, pabrik memimpin dalam memimpin semua orang untuk merasakan performa akselerasi dan pengereman model Roewe i520T di lintasan. Dalam 2 set hasil yang benar-benar diukur, performa Roewe i5 benar-benar melebihi ekspektasi saya. Setelah tahap test drive, sekali lagi menarik perhatian saya dengan kemudi dan sasis yang kokoh, serta performa NVH yang baik di kelas yang sama.
Roewe i5 memiliki kekuatan absolut yang cukup untuk dengan mudah membangun kepercayaan diri berkendara. Sambil berlari kencang, transmisi juga bisa memberikan responsivitas yang positif. Nuansa kemudi mobil baru ini sangat memuaskan, power assist dalam mode standar relatif stabil, kemudinya hampir bebas dari posisi virtual, dan penunjuk sangat presisi. Selama test drive, kecepatan Roewe i5 selama jelajah bisa tetap rendah.Meski belum ada pengujian yang sebenarnya dilakukan, performa irit bahan bakarnya juga patut dinantikan.
Edit komentar: Performa akselerasi dan pengereman membuat banyak orang mengagumi Roewe i5. Tapi apakah itu benar-benar pemain yang gelisah? Saya rasa tidak. Dalam sebagian besar kehidupan sehari-hari, mobil ini tetap mudah dikendarai dan sangat nyaman. Lagi pula, yang harus dihadapi adalah sebagian besar kelompok konsumen rumah tangga entry-level. Lebih masuk akal dan lebih cerdas untuk memiliki data kinerja yang menarik dengan mempertimbangkan kenyamanan sehari-hari. Dari kinerja yang diketahui saat ini, berspekulasi bahwa Roewe i5 kemungkinan besar akan menjadi model SAIC lain yang panas, dan harga akhirnya (diumumkan pada 26 Oktober) telah menjadi yang paling diperhatikan oleh sebagian besar pengguna. masalah.
- Dari 3198 yuan! Vivo X27 resmi dirilis: kamera pengangkat + Snapdragon 710 + pendingin air tanpa sensor
- Baidu merilis video akhir tahun untuk "mengingat 2018", dan Microsoft meluncurkan sweter Windows 95 B Daily
- Rencana sepuluh tahun yang baru akan segera disetujui, "rute penolakan" di balik transformasi Volkswagen
- Ada banyak cara untuk membeli mobil secara online, dan kemana perginya perusahaan e-commerce mobil yang memiliki celah tersebut
- Jadilah yang pertama merasakan ruang berkendara versi jarak sumbu roda panjang Mercedes-Benz GLC, tidak ada kenaikan harga / jarak sumbu roda terpanjang di kelasnya
- Kekuatan Accord sulit untuk menahan penurunan secara keseluruhan, dan penjualan Guangqi Honda "Silver Ten" turun sedikit