Saya baru saja kembali dari Zhengzhou Auto Show. Saya menemani teman-teman belajar tentang IS yang baru dan merasakan kontrol yang bertenaga dari Lexus IS 2.5V6 lama. Tidak disarankan untuk membelinya karena harganya lebih mahal, tetapi diganti dengan mesin 2.0T. Diantaranya, saya harus mengatakan bahwa 2.0T IS memang produk yang menarik.
Dalam hal kontrol, desain, ruang, dan kinerja konfigurasi, IS baru dapat memenuhi berbagai kebutuhan konsumen olahraga.
Memasuki dealer Lexus, antusiasme dan layanan penjualan yang konsisten sangat baik. Sangat kontras dengan dealer di sebelahnya. Permintaan hanya dikomunikasikan, dan penawaran harga rendah dikeluarkan dengan sangat cepat. Saya pikir itu hanya diskon beberapa ribu yuan. , Tapi kali ini kondisi diskon 30.000 yuan untuk seluruh seri, bahkan IS terendah dapat menikmati konsesi produk. Namun ada situasi yang sangat memalukan yaitu harga 30.000 masih belum bisa terjual.Sebagai mobil sport termurah Lexus, IS masih berada dalam situasi yang mengkhawatirkan.
Di antara produk Lexus yang tersedia untuk konsumen saat ini, IS tidak diragukan lagi paling sporty, pengaturan penggerak roda belakang + 2.0T menunjukkan identitasnya, dan ukuran bodi sekitar 4 meter 6 juga dapat menghadirkan postur yang sangat baik. Performa, ini secara khusus dimanifestasikan dalam tiga aspek: menunjuk, berbelok, dan mempercepat, tidak peduli yang mana yang dapat memiliki rasa perbedaan yang jelas, gaya Eropa asli bertiup, Lexus selain budaya merek melanjutkan gaya mobil Jepang, desain keseluruhan Ding tidak ada hubungannya dengan mobil Jepang.
Tentu saja, tingkat kehangatan dan kualitas masih menjadi pengaturan Toyota.Budaya kokpit adalah tujuan yang dikejar Lexus. Bahkan dengan IS ini dengan kurang dari 300.000 yuan, Anda masih bisa merasakan pengalaman kokpit yang sangat baik, baik itu joknya. Kesesuaian dan desain interior dapat menghadirkan pengalaman berkendara yang luar biasa.Tak berlebihan jika dikatakan bahwa interior IS jauh lebih unggul dari seri 3, A4L, Q50L, S60 dan ATS-L, serta Mercedes-Benz C Kelasnya ada di array yang sama, perbedaannya adalah Lexus IS lebih condong ke arah kehangatan, sedangkan kelas C lebih condong ke desain.
Performa konfigurasi IS yang low-profile tidak membuat Anda merasa "murahan". Ini memiliki hubungan yang jelas dengan high-end yang diiklankan Lexus sepanjang tahun. Model low-profile masih dengan pengaturan 2.0T + 8AT, side airbags, ESP, dll. Ada juga banyak perlengkapan keselamatan, jadi bagi konsumen biasa, model kelas bawah juga bisa bermain dengan cukup gembira.
Akar permasalahannya adalah mesin 2.0T ini.Torsi maksimum 350 Nm sudah cukup untuk menghadirkan tenaga penggerak yang kuat. Dalam proses berkendara sehari-hari, selama tidak mendadak oli lantai, mesin juga dapat memberikan Anda kehalusan dalam banyak kasus. Meskipun ia adalah turbin, preferensi Lexus untuk pengaturan yang mulus memungkinkan turbin berkecepatan rendah ikut campur.
Terus terang, IS pasti dihitung sebagai mobil bagus dengan harga 300.000 yuan. Performa pasar saat ini dari keseluruhan seri adalah 30.000 yuan, yang berada di luar jangkauan level yang sama dengan BMW. Konsumen yang memperhatikan kualitas, kontrol, dan desain, IS memang luar biasa. Pilih.
- Lari 400 kilometer dengan pengisian daya 15 menit! Hanya butuh 3,5 detik untuk melaju hingga 100 kilometer, kenapa mobil listrik ini begitu mengagumkan?