Di luar tanggul sungai di sebelah Desa Douxiang di Kota Haicheng, pantai yang tidak terlalu luas ditutupi dengan rumput, dan beberapa tetesan berliku melintasi dataran lumpur dan mengarah ke Sungai Jiulong. Pantai-pantai yang lebih luas di sebelah barat ditanami tanaman pemerkosaan, seperti bunga-bunga bermekaran, dan tanahnya berwarna kuning. Matahari sore agak hangat, dan penduduk desa jarang keluar. Tanggulnya sepi. Hanya kapal yang lewat di sungai di kejauhan yang bisa menimbulkan riak di udara.
Fotografi: Feng Mubo
Tanpa prasasti, anotasi, dan perkenalan oleh penduduk setempat, sulit untuk menyadari bahwa inilah Pelabuhan Bulan yang telah ditemukan berkali-kali dalam data historis. Terdapat tujuh lokasi dermaga yang tersusun berurutan dari hilir ke hulu, antara lain Museum Tarif, Kepala dan Ekor Jalan, Zhonggu, Rongchuan, Dianziwei, Agebo, dan Xiwei. Beberapa di antaranya sudah lama tidak dapat dikenali, dan hanya yang dibuka di tepi sungai Di beberapa pintu air, jejak dari pasangan batu dapat dilihat, tetapi jika Anda tidak membedakannya dengan hati-hati, Anda dapat dengan mudah salah mengira itu sebagai saluran drainase.
Kemakmuran 400 tahun yang lalu sudah lama berlalu. Saat ini, Yuegang hanya memiliki relik ini dan sepotong kecil jalan antik yang telah dipugar di belakangnya. Dermaga, kuil, gudang, museum, dan tur ke bangunan baru yang "kuno" ini di sepanjang rambu panduan, Anda dapat melihat bahwa orang-orang Longhai saat ini sedang mencoba menghidupkan kembali Pelabuhan Bulan dalam cahaya sejarah. Di akhir Dinasti Ming, Yuegang, sebagai satu-satunya pelabuhan perdagangan resmi yang ditunjuk oleh pemerintah, dapat dikatakan menikmati kekayaan dan kejayaan yang dibawa oleh peredaran komoditas. Kapal dagang yang berangkat dari Yuegang pergi ke selatan ke Kepulauan Filipina, Kalimantan, Indochina, Malaka, dan Jawa melalui rute "Dua Laut Timur dan Timur", mengangkut produk China yang sangat diinginkan negara lain, dengan imbalan harta karun eksotis China yang langka - tradisi ini Model perdagangan telah dilakukan di China selama ribuan tahun.
Fotografi: Chen Junxiang
Faktanya, perdagangan internasional Yuegang, yang berlangsung kurang dari seratus tahun, tidak menonjol dalam hal skala atau durasinya. Alasan mengapa hal ini luar biasa adalah karena kemakmurannya yang berumur pendek mengejar periode perubahan drastis. Ini adalah perubahan dunia yang jauh lebih besar daripada perubahan dinasti di China: dibukanya era navigasi hebat secara langsung menghubungkan pusat-pusat peradaban yang baru muncul di sepanjang pantai Atlantik dengan peradaban Asia Timur yang telah memasuki periode makmur, tanpa harus melihat interior Asia dan Wajah berbagai keringat dan Sudan di Padang Belantara Timur Dekat, setelah periode permusuhan yang lama, Kekaisaran Timur yang arogan akhirnya membuka pintunya yang telah lama tertutup sampai batas tertentu di bawah tren umum. Sebagai satu-satunya jendela perdagangan luar negeri yang sah pada saat itu, Yuegang menjadi satu-satunya penghubung bagi Dinasti Ming untuk berkomunikasi dengan dunia, menyaksikan pertukaran ekonomi dan budaya "global" yang belum pernah terjadi sebelumnya ini.
Penduduk Yuegang menghadapi dunia yang lebih luas daripada Quanzhou di Dinasti Song dan Yuan: Dibandingkan dengan proses "globalisasi" pertama yang mengeruk benua Eurasia di Dinasti Mongol dan Yuan, jaringan perdagangan Era Maritim Besar tidak hanya menghubungkan benua Eurasia. Di kedua ujungnya, lebih banyak tanah yang "baru ditemukan" juga terhubung. Keuntungan ekonomi dari "menemukan" benua Amerika dengan cepat mengalir ke sisi lain Pasifik, di mana tidak ada yang diketahui tentangnya. Sejumlah besar emas dan perak serta spesies baru tersebar. Memasuki China. Saat itu, masyarakat Yue Hong Kong memperkirakan sulit membayangkan bahwa perubahan sistem mata uang dan produktivitas pertanian di masa depan akan sedikit demi sedikit terpelihara di tangan mereka. Bahkan cita rasa orang Tionghoa telah berubah secara dramatis karena tanaman aneh yang diperkenalkan dari Yuegang pada waktu itu- "Tidak ada pedas tanpa makan" kini telah menjadi kebiasaan makan lebih dari separuh orang Tionghoa, dan cabai hanya digunakan untuk menaklukkan Tiongkok. Kurang dari empat abad.
Fotografi: Lin Qiaosen
Jalan menuju kebangkitan Yuegang sama sekali berbeda dengan pelabuhan milik pemerintah seperti Guangzhou, Quanzhou, Fuzhou, dan Ningbo. Tidak hanya jarang didukung oleh listrik, tetapi juga berkembang dari basis penyelundupan "ilegal". Spontanitas pribadi kegiatan laut adalah ciri terbesar Yuegang. Anda tidak sabar menunggu pedagang datang ke rumah Anda seperti perusahaan yang dikelola pemerintah. Pengusaha swasta Yuegang harus melaut sendiri, pergi jauh, dan mencari peluang bisnis di lautan yang penuh risiko. Ribuan orang Fujian Selatan telah hanyut ke laut melalui Yuegang. Sangat sedikit dari mereka yang cukup beruntung untuk kembali ke rumah. Kebanyakan dari mereka berakar di negeri asing. Perasaan kuat mereka terhadap suku dan kampung halaman telah memungkinkan mereka mempertahankan identitas "Tionghoa" selama beberapa generasi. Ketika laut tidak dilarang keras, akan selalu ada kelompok orang Longhai yang akan pergi ke luar negeri untuk pergi ke negara yang sama dan bekerja keras di negeri asing. Seiring waktu, tradisi lokal Longhai muncul dari Xianghai. Di Zhangzhou, di mana budaya, pendidikan, dan kondisi ekonomi pertaniannya bagus, rasa kuat orang Longhai akan lautan tidak ada duanya.
Sore harinya, kami menaiki kapal feri yang sederhana seperti cangkang timah di seberang Moon Creek di dekat Dermaga Yiguan. Pelayarannya sangat singkat dan tujuannya adalah Pulau Yuzhen di tengah Sungai Jiulong. Pulau Yuzhen adalah salah satu dari sedikit pulau di Delta Sungai Jiulong yang tidak memiliki jembatan.Penduduk pulau yang berangkat dalam perjalanan pulang mendorong sepeda dan sepeda motor yang penuh muatan dan tertawa, atau berdiri diam di lambung besi dengan pakaian profesional. Di dalam, membawa pulang perahu adalah hal yang wajar dan familier bagi mereka seperti halnya kita naik bus. Matahari terbenam tercermin di permukaan sungai, memproyeksikan siluet perahu besar dan kecil yang berlabuh di pantai. Kapal feri kecil berpindah-pindah di antara kapal-kapal tinggi ini. Dari waktu ke waktu, mereka juga menghindari kapal cepat yang melewati Xiamen di kanal. Fasilitas arsitektur yang paling mencolok di Pulau Yuzhen adalah gedung perkantoran dan dermaga galangan kapal. Dari Haicheng hingga Zini, lebih dari selusin perusahaan perbaikan kapal skala besar berbaris di sepanjang Sungai Jiulong, membentuk sabuk industri pembuatan kapal, mulai dari kapal penangkap ikan hingga kapal penangkap ikan. Speed boat, kapal kargo berukuran hampir 10.000 ton, bisa dilihat di dok mereka. Menariknya, di bawah bayang-bayang perahu besar tersebut, kami juga mewawancarai beberapa pengrajin tua yang ngotot membuat perahu kayu dengan tangan.
Fotografi: Huang Shuimu
Di bawah kondisi kekurangan bahan dan sulit bertahan hidup, kekayaan bersih dan kehidupan hampir menjadi satu-satunya alat produksi. Saat ini, masyarakat Longhai tidak perlu lagi menceburkan diri ke laut dengan begitu antusias, tetapi elemen laut masih mengisi kehidupan dan perekonomian Longhai. Selain pembuatan kapal dan melaut, masyarakat komersial modern memiliki pragmatisme rendah, penekanan pada kontrak, serta keterbukaan dan toleransi. Ciri-ciri seperti itu sebenarnya merupakan bagian penting dari budaya maritim awal. Hal ini membutuhkan ciri-ciri kepribadian yang unik dan sangat terbuka yang unik untuk Hokkiens: visi yang luas, mentalitas yang tidak kenal takut, rasa pasar yang tajam, dan semangat untuk tidak nyaman dengan status quo dan memiliki keberanian untuk menantang risiko.
Ini adalah elemen inti yang membentuk apa yang biasa kita sebut "peradaban laut".
Teks dihapus sebagian dan direvisi berdasarkan metode komunikasi online.
Ditulis oleh: He Shuangda. Konten dari: "Long Hai"
- Strategi perdagangan jangka pendek untuk emas spot, perak, minyak mentah, dan valuta asing pada 22 Agustus
- Bagi warga Hokkien yang memperhatikan penampilan, sebuah pernikahan bisa menggunakan ratusan ribu kati gula ini