Masalah lingkungan yang semakin serius telah menyebabkan penerapan standar emisi kendaraan yang lebih ketat di seluruh dunia, yang juga mempercepat kecepatan transformasi kendaraan ke elektrifikasi. Selain itu, Uni Eropa akan memberlakukan denda bagi ketidakpatuhan terhadap emisi untuk memaksa perusahaan mobil besar meningkatkan proporsi penjualan kendaraan rendah emisi dan energi baru.
Menurut peraturan UE, mulai 1 Januari 2020, 95% mobil baru harus mengeluarkan tidak lebih dari 95 gram karbon dioksida per kilometer. Mulai tahun 2021, rata-rata emisi karbondioksida dari semua mobil yang baru didaftarkan harus kurang dari 95 g / km.
Perlu dicatat bahwa di antara perusahaan mobil Eropa saat ini, tidak ada satupun yang dapat memenuhi standar emisi tersebut, sehingga mereka hanya menghadapi denda yang sangat besar.
Banyak perusahaan mobil mungkin menghadapi denda besar
Baru-baru ini, menurut laporan terbaru PA Consulting, sebuah organisasi riset pasar, pada tahun 2020, banyak perusahaan mobil Eropa akan didenda hingga sekitar 34 miliar euro (sekitar RMB 259 miliar) oleh regulator karena gagal memenuhi standar emisi, termasuk 13 di Eropa. Produsen mobil terbesar akan menghadapi denda lebih dari 14,5 miliar euro (sekitar 111,1 miliar orang).
Menurut emisi tahun 2020 dari berbagai perusahaan mobil yang diprediksi oleh PA Consulting, Toyota saat ini adalah perusahaan mobil yang paling dekat dengan standar emisi karbon ini. Alasan utamanya adalah bahwa model hibrida Toyota menyumbang proporsi yang relatif tinggi dalam penjualan di Eropa dan dapat secara efektif mengurangi Emisi karbon keseluruhan merek Toyota yang rendah, tetapi masih tidak dapat memenuhi standar emisi UE yang baru.
Selain itu, Jaguar Land Rover jauh dari standar. Jika dihitung menurut hasil perkiraan PA Consulting, Jaguar Land Rover kemungkinan akan dikenakan denda sebesar 930 miliar euro (sekitar 700 juta yuan) di masa depan, yang setara dengan akuntansi laba setahun penuh pada 2018. 400%.
Di antara perusahaan mobil ini, Volkswagen menghadapi denda paling banyak. Menurut perkiraan PA Consulting, meskipun model PHEV dan BEV Volkswagen menyumbang 10%, itu hanya dapat mengurangi emisi karbon dioksida dari 121,1g / km menjadi 109,3g / km, bukan 96,6g / km. Untuk tujuan ini, Volkswagen harus membayar denda sebesar 4,5 miliar euro (sekitar 34,2 miliar yuan). Dengan analogi, 90% perusahaan mobil saat ini menghadapi denda atau gagal memenuhi standar emisi yang baru.
Tekan tombol akselerator untuk berubah menjadi listrik
Denda tinggi semua ditekan pada raksasa mobil.Untuk mengurangi denda, banyak perusahaan mobil sudah mulai menggunakan kendaraan listrik murni dan teknologi hibrida plug-in, dengan harapan bisa mendapatkan banyak poin dalam waktu singkat.
Volkswagen berencana untuk mereorganisasi delapan pabrik pada tahun 2022 untuk menghasilkan 1 juta kendaraan listrik pada akhir tahun 2023 dan 1,5 juta kendaraan listrik pada tahun 2025. Pada saat yang sama, dalam beberapa tahun ke depan, Volkswagen akan menginvestasikan 33 miliar euro (sekitar RMB 258,2 miliar) dalam pengembangan teknologi listrik dan infrastruktur pengisian daya.
Secara kebetulan, Grup BMW berencana untuk meluncurkan 25 kendaraan listrik pada tahun 2023. Lebih dari separuh dari 25 kendaraan energi baru ini adalah kendaraan listrik murni, dan kendaraan energi baru akan menyumbang 30% dari seluruh produk BMW.
Pada saat yang sama, Audi berencana untuk meluncurkan lebih dari 30 model berlistrik pada tahun 2025, yang akan menyumbang 40% dari total penjualan.E-tron akan menjadi produk utama Audi di bidang energi baru dalam beberapa tahun mendatang.
Mercedes-Benz berencana untuk merilis lebih dari 50 produk kendaraan listrik pada tahun 2022. Pada tahun 2030, kendaraan hybrid plug-in, mikro-hybrid 48V dan listrik murni akan mencapai 50% dari semua kendaraan.
Selain standar emisi Eropa yang ketat, produsen mobil harus memilih elektrifikasi.Banyak negara telah memberlakukan kebijakan yang melarang penjualan kendaraan bahan bakar, yang tidak memberi pilihan bagi pembuat mobil.
Sebelumnya, Inggris, Norwegia, dan Belanda menyatakan akan melarang penjualan kendaraan berbahan bakar minyak pada 2040. Belum lama ini, pemerintah Inggris mengumumkan akan memajukan tanggal pelarangan penjualan dari 2040 hingga 2035. Berkaitan dengan hal tersebut, sebagai merek mobil asal Inggris, silih berganti membuat rencana Jaguar Land Rover akan mencapai elektrifikasi penuh pada tahun 2020. Merek ultra-mewah Inggris Aston Martin juga akan memproduksi model SUV yang dilengkapi dengan sistem tenaga listrik murni pada tahun 2022.
Dapat dikatakan bahwa dalam menghadapi pembatasan emisi yang semakin ketat dari UE dan larangan akselerasi penjualan kendaraan bahan bakar di Inggris, Norwegia, dan Belanda, perusahaan mobil telah menekan tombol akselerator dalam transformasi elektrifikasi, dan mereka memiliki rasa urgensi yang kuat untuk pengembangan kendaraan energi baru. Ini dapat dianggap sebagai niat awal untuk memenuhi standar emisi yang ketat sampai batas tertentu.
Namun, kita juga harus lebih memperhatikan fakta bahwa, dengan pengecualian perusahaan mobil yang telah menggunakan sebagian atau sebagian besar energinya pada kendaraan energi baru di masa lalu, sebagian besar proyek kendaraan energi baru yang baru dikembangkan oleh perusahaan mobil hanyalah tindakan "tidak berdaya". Bahkan untuk bisa memenuhi standar, oportunistik, dibayar mahal.
Jangan biarkan regulasi menjadi bumerang
Bahkan tidak jarang perusahaan mobil menjadi bumerang atas kejadian-kejadian akibat regulasi emisi dan kebijakan lain di bidang elektrifikasi. Yang paling terkenal mungkin adalah insiden "gerbang emisi" Volkswagen. Pada saat itu, Volkswagen menanamkan perangkat lunak khusus ke dalam perangkat lunak kontrol mesin diesel untuk menghindari uji standar emisi gas buang dari badan pengatur agar memenuhi standar pengujian, tetapi emisi gas buang yang sebenarnya semuanya melebihi standar. 10 hingga 14 kali. Sejauh ini, Volkswagen telah mengalami kerugian sebesar 30 miliar dolar AS atas perilaku tersebut.
Saya pikir harga ini bisa menjadi peringatan bagi perusahaan mobil lain, tetapi pada 21 Februari, Daimler terpaksa mengumumkan informasi. Otoritas Jerman "mungkin" menemukan bahwa, kecuali model yang dianggap melebihi standar emisi, lainnya Tingkat emisi mesin diesel kendaraan Mercedes-Benz juga dapat dikontrol oleh perangkat lunak.
Meskipun pengumuman mengatakan itu mungkin, itu hampir merupakan peristiwa yang konklusif. Pada September tahun lalu, Daimler-Benz telah menerima denda sebesar 870 juta euro untuk kecurangan emisi.
Bahkan, di pasar China juga terdapat insiden kontraproduktif di perusahaan otomotif akibat adanya kompensasi kecurangan kebijakan.
Seperti kita ketahui bersama, sebagai arah perkembangan umum industri otomotif dalam negeri, negara selalu menempatkan pengembangan kendaraan energi baru pada posisi strategis yang penting. Negara terutama mengadopsi metode dukungan kebijakan keuangan untuk mendorong perusahaan mobil mengembangkan kendaraan energi baru.Sejak 2013 peningkatan dukungan keuangan untuk energi baru, sejumlah besar perusahaan mobil telah menggunakan metode oportunistik untuk menipu dan mengkompensasi subsidi nasional dan lokal yang tinggi. Dampaknya buruk.
Sejak itu, negara tersebut juga telah memperkenalkan kebijakan baru untuk mencegah terjadinya "kompensasi penipuan", dan subsidi untuk kendaraan energi baru juga akan ditarik pada tahun 2020.
Judulnya mengatakan:
Ada yang disebut kebijakan di atas dan tindakan penanggulangan di bawah. Berdasarkan contoh sebelumnya dari penipuan kendaraan energi baru, "gerbang emisi" Volkswagen dan kecurangan emisi Mercedes-Benz, jika ada kebijakan, sebagian besar perusahaan mobil akan didorong untuk mengadopsi metode serupa untuk merespons secara kolektif. Alih-alih proaktif, sesuai dengan kondisi dan kekuatan teknis yang berbeda dari berbagai perusahaan mobil dan perkembangan positif kebutuhan pasar konsumen, kelemahan model pengembangan ini akan segera muncul.
Sebenarnya arah perumusan kebijakan dan regulasi energi baru itu bagus, tapi denda bukanlah tujuan. Untuk benar-benar mencapai perlindungan lingkungan hijau, tujuan akhir adalah menumbuhkan kesadaran konsumsi hijau dan kesadaran perlindungan lingkungan perusahaan mobil. Oleh karena itu, dalam merumuskan regulasi, kita tidak boleh terburu-buru mencari hasil atau hanya melihat hasilnya saja, untuk kendaraan listrik kita juga harus memberi mereka siklus dan waktu yang cukup untuk berkembang agar hasilnya jinak.
- 25 kolektif dan 100 individu di Zhejiang dipromosikan oleh laporan itu, 11 nama dari Jinhua masuk dalam daftar
- Lotre Beijing sulit untuk menerima sedikit peningkatan, tetapi energi baru masih membutuhkan 9 tahun untuk berbaris
- Berbagai departemen menyerukan peningkatan kuota pelat nomor, tetapi Beijing belum melihat adanya peningkatan
- Biro investasi sepuluh miliar berada di tengah permainan, siapa yang akan menyelamatkan siapa yang datang ke JAC Wei?
- Langsung pukul tim intubasi selama 90 detik: menghadap hidung dan mulut pasien, terpapar virus dengan konsentrasi tinggi