Li Bin, penduduk asli Anhui, berputar-putar, dan akhirnya menemukan harapan di mana dia memulai.
Pada tanggal 25 Februari, NIO dan Hefei menandatangani perjanjian kerangka kerja sama untuk kantor pusat NIO di China untuk mendarat di Hefei. Menurut perjanjian tersebut, NIO akan mendirikan kantor pusat NIO China di Hefei, membangun basis R&D, penjualan, dan produksi, serta membangun sistem operasi kantor pusat China yang berpusat di Hefei. Proyek ini berencana untuk mengumpulkan puluhan miliar yuan untuk R&D perusahaan, pendirian dan pengoperasian sistem pasar.
Pemerintah Kota Hefei menyatakan bahwa NIO China akan membangun perusahaan terkemuka dengan nilai output 100 miliar dalam lima tahun sejak didirikan di Hefei, mempercepat pengembangan klaster mobil energi baru Hefei, dan memimpin industri mobil energi baru di Anhui untuk memasuki alun-alun pertama negara itu.
Qin Lihong, presiden NIO, mengatakan bahwa pendaratan NIO di Hefei di China berdampak signifikan terhadap perkembangan Hefei dan NIO. Di satu sisi, rantai industri otomotif di Provinsi Anhui relatif lengkap, dan ada kebutuhan untuk pengembangan lebih lanjut dalam industri otomotif. Di sisi lain, di bidang kendaraan listrik pintar baru, menjadi merek yang kompetitif secara internasional dan model layanan inovatif, inovasi dan praktik NIO adalah pelengkap yang baik bagi mereka, dan kehadiran lokal kami merupakan pelengkap yang baik bagi mereka.
Dipengaruhi berita ini, harga saham Weilai naik 13% hari itu, dan nilai pasarnya mencapai US $ 4,632 miliar, naik US $ 548 juta dibandingkan hari perdagangan sebelumnya. Perusahaan pengecoran NIO, batas harian Jianghuai Automobile selama dua hari berturut-turut, harga saham mencapai 5,89 yuan, rekor tertinggi dalam 10 bulan.
Anhui atau Shanghai?
Setelah proyek NIO China diumumkan untuk menetap di Hefei, banyak orang meramalkan bahwa NIO akan menjadi "perusahaan Anhui." Namun, tidak demikian yang terjadi.Berbagai sumber informasi menunjukkan bahwa Shanghai masih menjadi lokasi "Kantor Pusat Global Nio", sedangkan Hefei berencana untuk hanya membangun "Kantor Pusat Nio China". NIO tidak sepenuhnya "Anhuiize", itu masih sebuah perusahaan. Perusahaan global.
Pada tingkat operasional tertentu, NIO akan menyiapkan entitas baru "NIO China". Proyek kantor pusat NIO China adalah untuk mengemas bisnis NIO di China dan memasukkannya ke dalam "NIO China". Entitas ini berada di bawah daftar NIO. Anak perusahaan dari perusahaan.
Oleh karena itu, tidak ada dampak pada Weilai dan kantor pusatnya di Shanghai pada tahap ini. Qin Lihong mengatakan bahwa proyek markas NIO China tidak ada hubungannya dengan tata kelola dan pendaftaran perusahaan yang terdaftar, dan tidak akan melibatkan relokasi perusahaan dan personel.
Selain itu, ia juga secara khusus menekankan: "Pembentukan kantor pusat NIO di China tidak akan memengaruhi kerja sama dan investasi NIO lebih lanjut dengan Shanghai. Selain beberapa pengoptimalan operasional yang diperlukan, tidak akan ada pengoptimalan personel yang sporty . . "
Ini berarti bahwa meskipun Pemerintah Kota Hefei telah menetapkan harga setinggi langit puluhan miliar yuan, Weilai Automobile tidak berniat "Anhuiization" secara keseluruhan. Di satu sisi, terdapat alasan industri otomotif yang relatif lemah di Provinsi Anhui, dan di sisi lain, ini mencerminkan kecemasan yang mendalam dari Weilai. NIO yang pintar menjaga keseimbangan antara Shanghai dan Anhui, meninggalkan ruang untuk manipulasi di masa depan.
"Kadar emas" dari proyek puluhan miliar
Dalam pengumuman resminya, proyek markas NIO China meliputi pendirian markas NIO China di Hefei, pendirian R&D, penjualan, dan basis produksi.Proyek tersebut berencana untuk mengumpulkan dana lebih dari 10 miliar yuan. Qin Lihong mengatakan bahwa Kota Hefei akan memimpin dalam mengatur investasi strategis di Weilai, dan jumlah investasi yang disepakati tidak kurang dari 10 miliar yuan.
Namun dia juga menunjukkan: "Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan, dan diperkirakan akan memakan waktu sekitar dua bulan sebelum kesepakatan resmi dapat ditandatangani. Lebih detail tidak akan diungkapkan sampai penandatanganan resmi. Kedua belah pihak masih dalam negosiasi dan diskusi."
Artinya, masih ada beberapa variabel dalam kerjasama antara Weilai dan Hefei. Pada Mei tahun lalu, Weilai juga menyatakan kepada dunia luar bahwa mereka "menandatangani perjanjian kerangka kerja dengan Yizhuang State Investment untuk memperoleh 10 miliar yuan dalam pembiayaan", tetapi transaksi tersebut akhirnya berakhir tanpa masalah dan menghilang dari kesibukan pembiayaan Weilai.
Di sisi lain, jika hanya dari informasi yang diungkapkan, proyek markas NIO China dapat diartikan sebagai proyek 10 miliar, tetapi proyek 10 miliar tidak dapat disamakan dengan pembiayaan tunai 10 miliar.
Misalnya, dalam operasi tertentu, apakah Pemerintah Kota Hefei akan memasukkan tanah yang disediakan untuk Weilai untuk membangun pabrik menjadi 10 miliar? Jika ya, berapa arus kas yang bisa didapat Weilai dari proyek puluhan miliar ini? Apa kandungan emas asli dari proyek yang disebut proyek puluhan miliar ini?
Perlu dicatat bahwa setelah NIO menandatangani proyek Kantor Pusat China dengan Pemerintah Kota Hefei, mereka tidak menghentikan pembiayaan. Qin Lihong berkata: "Pemerintah Hefei berjanji untuk menyuntikkan setidaknya 10 miliar yuan. Bagi Weilai, penguncian sumber daya strategis ini dapat membantu kami melakukan banyak hal." Namun dalam proses pelaksanaan proyek, Weilai tidak mengecualikan yang lain. Penyaluran pembiayaan, "Aspek lain dari kebutuhan dan kemampuan investasi juga sangat disambut."
Otomotif adalah industri yang sangat padat modal, pembiayaan adalah sesuatu yang tidak dapat dihentikan. Setelah mengalami insiden Oolong dari Investasi Negara Yizhuang, Weilai menjadi lebih berhati-hati dalam pembiayaan.
Apakah NIO lebih membutuhkan Jianghuai, atau apakah Jianghuai lebih membutuhkan NIO?
Setelah penandatanganan perjanjian kerangka kerja, berita bahwa Weilai akan berpartisipasi dalam reformasi campuran Jianghuai Automobile menyebar seperti api. Qin Lihong, presiden Weilai, membantahnya. Dia berkata: "Masalah reformasi campuran tidak pernah secara resmi didiskusikan antara manajemen Weilai dan Jianghuai."
"Tapi saya yakin karena alasan geo-planning, industri otomotif telah banyak berinvestasi. Di balik fakta bahwa Weilai China menetap di Hefei dan Hefei berinvestasi di Weilai, itu pasti akan mempromosikan kerja sama yang lebih jauh, lebih dalam, dan lebih baik dengan JAC di masa depan." Ditambahkan.
Perlu dicatat bahwa Ketua Mobil Jianghuai An Jin juga muncul pada upacara penandatanganan antara Weilai dan Pemerintah Kota Hefei. Mengenakan overall merah, berdiri di samping Li Bin, ia meluncurkan Weilai EC6 bersama dengan para pemimpin provinsi dan kota. Proyek produksi massal.
Nyatanya, kehidupan Jianghuai tidaklah mudah dalam beberapa tahun terakhir, dan Amgen sendiri berulang kali disebut "di luar kelas". Sejak 2016, laba bersih perseroan mulai merosot dan sempat merugi selama tiga tahun terakhir. Pada 2016, laba non-bersih adalah 844 juta yuan, rugi 93 juta yuan pada 2017, dan rugi 1,877 miliar yuan pada 2018. Pada 2019, situasinya sedikit lebih baik, tapi masih rugi 980 juta yuan.
Sementara itu, rasio debt-to-asset perseroan terus berada pada level yang tinggi yakni 68,57% pada 2016, 65,74% pada 2017, dan 71,1% pada 2018. Rasio debt-to-asset pada 2018 bahkan melampaui batas peringatan.
Sejak subsidi turun pada 2019, bisnis energi baru JAC nyaris lumpuh. Data menunjukkan bahwa pada paruh kedua tahun 2019, penjualan kendaraan penumpang energi baru JAC hanya 1.200, sementara Weilai mencapai penjualan 13.000 kendaraan di pasar China meskipun terjadi kekurangan modal yang ekstrim pada periode yang sama.
Akankah Weilai dan Jianghuai, yang berada dalam situasi sulit, tetap bersama untuk tetap hangat? Akankah Weilai dan Jianghuai menjadi pasangan Jiangling dan Ai Chi berikutnya? Faktanya, terlepas dari apakah reformasi campuran dapat direalisasikan pada akhirnya, Weilai dan Jianghuai telah menerima gelombang dividen pertama dari pasar modal.
Hingga kini, total nilai pasar Weilai telah mencapai 4,632 miliar dolar AS, meningkat 548 juta dolar AS dari sebelum pengumuman, Jianghuai telah mencapai batas dua harian, dan total nilai pasar saat ini telah mencapai 11,15 miliar yuan. Apakah itu Weilai atau Jianghuai, dengan bantuan puluhan miliar proyek besar ini, telah meninggalkan banyak ruang imajinasi di pasar modal.
[Pernyataan Hak Cipta] Artikel ini adalah artikel asli dari berita utama mobil
- Bisakah siaran langsung menyelamatkan pasar mobil Cina? Kami panik setelah menonton 100 siaran mobil langsung
- Musim semi di luar "epidemi" Zhuhui Industri: Perusahaan memiliki pencegahan epidemi yang kuat dan dimulainya kembali pekerjaan dan produksi secara tertib
- Mengurangi kontrol secara ekstrem, dipersenjatai dengan teknologi hitam hingga gigi, apa rahasia Lynk & Co 02?