Pekan lalu, kecelakaan menjadi perbincangan hangat. Pengemudi truk mencoba memasuki jalan raya dari pintu keluar berkecepatan tinggi secara ilegal, yang menyebabkan serangkaian tabrakan kendaraan yang direncanakan akan berkecepatan tinggi nantinya. Kecelakaan tersebut menyebabkan satu orang meninggal dunia dan satu orang luka-luka, pengemudi truk tersebut lolos dan kemudian menyerahkan diri secara sukarela kepada polisi.
Ini adalah kecelakaan besar biasa yang disebabkan oleh pengemudi yang mencari kenyamanan. Karena ini adalah jalan keluar berkecepatan tinggi, bagaimana itu bisa digunakan sebagai pintu masuk? Truk yang muncul di tempat yang salah ini adalah kendaraan yang "dilarang jalan". Begitu terjadi kecelakaan, tanggung jawab penuh sudah pasti tidak berjalan!
Banyak orang tidak tahu "jalan yang benar" (termasuk banyak pengemudi lama), dan mereka akan menderita kerugian besar jika terjadi kecelakaan! Jalan apa yang benar? Secara umum hak jalan adalah hak peserta lalu lintas untuk menggunakan jalan dan melakukan kegiatan sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Hak jalan dapat dibagi menjadi hak mengemudi di jalan, hak lintas, hak maju, dan hak hunian. Diantaranya, "hak lintas" dan "hak maju" adalah yang paling penting.
Hak jalan adalah hak peserta lalu lintas untuk melakukan aktivitas lalu lintas di jalan raya. Truk pada kecelakaan di atas memiliki hak jalan di pinggir jalan, tetapi tidak memiliki hak jalan sama sekali di jalan pada pintu keluar jalan raya.
Hak jalan adalah hak peserta lalu lintas untuk menggunakan jalan tersebut terlebih dahulu. Jika truk masuk ke jalan masuk yang benar, ketika keluar dari jalan raya, seharusnya tidak mempengaruhi kendaraan biasa di jalan raya, karena yang terakhir memiliki hak mutlak di jalan.
Saya ingin tahu apakah Anda memperhatikan semua jenis "pelanggaran" di jalan saat Anda mengemudi? Skenario yang paling umum adalah bahwa kendaraan yang lurus di jalan utama dengan jalan yang mutlak lurus mengemudi dengan normal, tetapi sebuah kendaraan tiba-tiba menyatu dengan jalan utama di jalan cabang, yang sangat berbahaya!
Saat memasuki jalan utama dari jalan cabang, biasanya terdapat rambu-rambu untuk memperlambat dan memberi jalan dan berhenti untuk memberi jalan. Tapi menurut pengamatan Paman Brick, hanya ada sedikit kendaraan yang benar-benar bisa lepas. Bahkan jika Anda berhenti di jalur konsesi dan menunggu lalu lintas berlalu, kendaraan di belakang akan melintas, atau membunyikan klakson dan menyalakan lampu di belakang, benar-benar ada keinginan untuk menjatuhkan mereka.
Mengitari pulau juga merupakan pemandangan yang biasa, jika tidak ada lampu lalu lintas dan pengemudi tidak saling memberi jalan, maka mudah untuk memblokir. Menurut ketentuan peraturan lalu lintas, kendaraan yang keluar dari bundaran berhak melaju, dan harus mendapat prioritas di atas kendaraan yang memasuki bundaran. Beberapa pengemudi yang egois seringkali terburu-buru lewat sebelum kendaraannya meninggalkan bundaran. Begitu terjadi kecelakaan, akan ada dua kata-kata yang pantas!
Pemandangan seperti itu tidak hanya terjadi di perkotaan, tetapi juga di jalan raya. Yang paling khas adalah jalur cepat dan jalur menyalip ditempati oleh mobil lambat. Jalan paling kiri awalnya diperuntukkan bagi mobil ekspres yang perlu menyalip, tapi kemudian ditempati oleh orang dengan kecepatan 60 km / jam, yang hanya menempati lubang tanpa kotoran. Saat ini, jika kendaraan di belakang ingin menyalip, ia hanya dapat menyalip di sisi kanan dan menyeberang ke kiri dan ke kanan, yang sangat rawan terjadi kecelakaan. Kereta cepat di jalan raya berkecepatan tak terbatas di Jerman umumnya melaju di atas 200 km / jam, tetapi jarang terjadi kecelakaan, karena mereka selalu memiliki cukup ruang untuk menyalip.
Pengemudi paling mematikan adalah mereka yang menempati jalur darurat tersebut. Setiap kendaraan sosial tidak berhak berada di jalur darurat, karena jalur darurat tersebut diperuntukkan bagi ambulans, kendaraan penyelamat, dan truk pemadam kebakaran yang memiliki hak mutlak di jalan dan di jalan. Mengemudi atau berhenti di jalur darurat dalam situasi non-darurat akan dikenakan denda 200 yuan dan 6 poin!
Tentu saja, meskipun setiap orang mengetahui keberadaan hak jalan, terdapat peraturan perundang-undangan yang lengkap dan kamera pengintai, penghormatan yang sebenarnya terhadap hak jalan masih tergantung pada kesadaran setiap orang. Jika semua orang sampai di perempatan dan masih berebut untuk keluar-masuk bundaran, lalu lintas yang seharusnya diblokir tetap akan diblokir, dan kecelakaan yang seharusnya terjadi haruslah terjadi. Kualitas!
- Pemikiran tempur Angkatan Udara China menjadi semakin jelas, dan ada pertumbuhan yang eksplosif dalam kemampuannya.
- Sistem era baru Angkatan Laut China jelas, dan sejumlah besar kapal tua yang akrab bagi penggemar militer harus pergi ke mana