Tidak pernah ada satu jawaban pun untuk standar kecantikan dan keburukan, dan setiap orang memiliki penilaian sendiri di dalam hati mereka. Namun untuk hal-hal yang menarik perhatian dan bahkan enak dipandang, sering kali mendapat pujian dengan suara bulat. Di bidang otomotif pun tak terkecuali, ketika sebuah model dengan desain memukau muncul di kamp produk keluarga dengan gaya boneka yang kuat, sangat mudah untuk menjadi model dengan highlight yang unik, yang dengan mudah mengingatkan pada peluncuran Volkswagen pada tahun 2008. Passat CC.
Passat CC generasi pertama yang didasarkan pada Passat B6 telah menarik perhatian yang belum pernah terjadi sebelumnya setelah diluncurkan, dan dengan mudah memenangkan gelar "Volkswagen terindah" dengan temperamen unik dari coupe empat pintu. Saat itu, tidak ada mobil yang berani menyebut "yang terindah" sekarang, CC tahun ini seperti gadis segar dan berbudi luhur yang membuat banyak orang terpesona.
Ketika saya pertama kali melihatnya, meskipun saya mengerti bahwa ini hanya Passat B6 yang "diratakan", gaya dinamisnya tidak lenyap karena pembatasan gaya desain keluarga yang populer. Bodi yang lebih lebar dan pendek, garis bodi yang elegan, pintu tanpa bingkai yang gagah, dan lampu belakang empat bundar yang lucu adalah tanda klasik dari generasi CC ini. Passat yang bodoh berubah menjadi CC yang menarik dalam sekejap. Saat ini, orang-orang sangat mengagumi kemampuan publik membuat sihir.
Setelah Passat CC menetap di FAW-Volkswagen pada tahun 2010, namanya langsung disederhanakan menjadi CC. Saat itu, pasar mobil menengah patungan domestik tidak menganjurkan kaum muda dan olahraga seperti sekarang. Semua tampak jujur. Toyota Camry generasi keenam masih dalam gaya bisnis yang lembut, dan Nissan Teana generasi kedua sedang menyeret pantat besarnya. Layak dengan reputasi "mobile sofa", Honda Accord generasi kedelapan sudah menjadi milik para atlet di kelas yang sama. Volkswagen Utara dan Selatan Jerman belum memperkenalkan Passat B7. FAW-Volkswagen Magotan mengalahkan Passat B6 asli. Lingyu, yang diupgrade dari Passat B5, sedang menaklukkan dunia. Akibatnya, produksi CC dalam negeri sama saja dengan membangkitkan gelombang ombak, dan semakin banyak orang mulai menemukan bahwa mobil asli berukuran sedang juga tidak kaku, dan bahkan terlihat sedikit dinamis.
Bahkan jika seseorang menunjukkan bahwa ini bukan hanya Passat dengan pengubah cangkang, masih ada perbedaan yang signifikan antara CC dan Magotan pada periode yang sama dalam hal konfigurasi fungsional dan penggerak. Karena posisinya yang lebih tinggi, harga CC juga lebih mahal dari Magotan, bahkan model-model high-end sudah memasuki pasar mobil kelas B merek mewah seperti Audi A4L dan BMW seri 3. Perdebatan "Ekor Phoenix".
Padahal, masalahnya tidak ribet. Model seperti CC memang tidak lahir untuk konsumsi massal. Pembeli yang sangat suka mungkin akan tergiur hanya karena pintu frameless. Namun, CC yang diproduksi di dalam negeri telah sangat memperluas segmen pasar kendaraan ukuran menengah dan sport patungan merek mewah merek mewah.Meskipun Mazda 6, Toyota Reiz dan model lainnya telah berjuang sendiri sebelumnya, segmen ini baru dimulai setelah Volkswagen CC dibuat di China. Benar-benar memasuki tahap pengembangan, mobil berukuran sedang yang mengedepankan gaya sport, seperti Buick Regal yang dikembangkan oleh Opel Insola dan Nissan Sima, mulai berdatangan silih berganti. CC juga menyelesaikan generasi baru pada tahun 2011, tetapi pujian yang diterima untuk desain internal dan eksternal jauh lebih rendah dari sebelumnya.
Mungkin karena desain CC generasi pertama terlalu sempurna, dan image di benak masyarakat sudah mengakar dalam, sehingga perubahan saat pergantian membutuhkan kehati-hatian yang ekstrim. Jelas banyak yang tidak terima dengan ubahan CC. Unsur klasik seperti muka depan dan lampu belakang model lama sudah diganti dengan desain keluarga Volkswagen. Muka depan baru menjadi lebih mirip Magotan B7, dan lampu belakang juga hilang. Keadaan imut saat cahayanya bulat. Untungnya, beberapa tempat yang menunjukkan pesona tetap terjaga, pintu tanpa bingkai, garis seluruh mobil, dan lampu lebar LED yang membentuk tulisan "CC" di bagian belakang adalah tempat-tempat yang mengikuti perkembangan zaman.
"CC" di lampu belakang sangat menarik perhatian
Meski platform PQ46 masih sama dengan Magotan B7, CC tidak membuat saya merasa "jijik", apalagi setelah saya baru saja membuka sejumlah mobil Volkswagen baru di platform MQB, saya merasa bodi platform PQ berukuran sedang tebal dan tebal. Rasa lebih berkarakter, dan performa sasis tidak akan sedikit tipis dan kaku seperti mobil baru berplatform MQB saat ini. Meskipun penyetelan sasis CC tidak sepenuhnya menarik garis dari Magotan B7, Anda dapat merasakannya sebisa mungkin menonjolkan kesan sportynya sendiri. Hanya saja gerakan seperti ini relatif terbatas, jadi tidak perlu terlalu serius. Kalau kamu serius dan ingin agresif menyerang tikungan dan lari gunung, CC juga bisa menemanimu bersenang-senang, tapi posturnya tidak lagi seanggun penampilannya.
Suspensi variabel DCC, konfigurasi pertama yang hanya tersedia pada model CC 3.6 yang diimpor, kini telah dipopulerkan pada model 2.0T top-fit dan 3.0V. Ada tiga mode: normal, nyaman, dan sport. Tidak banyak perbedaan dalam berkendara sehari-hari. Bahkan dalam mode nyaman, akan sedikit lebih keras dibandingkan Magotan B7. Hanya saat menikung atau memutar tumpukan dengan cepat, Anda dapat merasakan perbedaan kelembutan dan kekerasan suspensi antara mode kenyamanan dan mode sport.
Tenaga sebenarnya adalah tempat yang bisa merefleksikan rasa gerakan. Kombinasi tenaga dari mesin EA888 generasi kedua + girboks DSG basah 6 kecepatan DQ250 model 2.0T bukanlah hal baru tapi bertenaga. Tenaga yang meledak dan kecepatan perpindahan dari tenaga tersebut semuanya merupakan titik terang. Sistem tenaga ini muncul di banyak model Volkswagen dalam periode yang sama. Banyak orang mengetahui performa dan karakteristik spesifiknya. Dibandingkan dengan mesin EA888 generasi ketiga terbaru + DQ380 kombinasi DSG basah 7 kecepatan, kehalusan intervensi turbo Sedikit lebih parah, parameter tenaga dan torsi juga lebih rendah.Jika ingin menggunakan sistem tenaga terbaru, Anda harus menunggu generasi baru.
Soal ruang dan kepraktisan, bukan keahlian CC. Pembeli yang peduli dengan aspek ini sebaiknya memilih Magotan atau Passat sebelah. Sebenarnya ada CC versi empat tempat duduk. Ada kompartemen penyimpanan di tengah bantalan kursi belakang. Untuk Coupe empat pintu, lima orang tidak cukup elegan, dan maksimal empat orang adalah kondisi terbaik. Baik.
Saya memiliki perasaan pribadi untuk Volkswagen CC, dan saya sangat menantikan untuk memilikinya saat itu. Bertahun-tahun kemudian, ketika saya berhubungan dekat dengannya lagi, saya menyadari bahwa desain, gaya, dan kekuatan yang saya kagumi pada awalnya masih luar biasa, dan dia masih meremehkan tempat-tempat di mana dia tidak pandai mengendarai ruang dan kepraktisan.
Arteon mewujudkan bahasa desain terbaru dari publik
Garis-garis pada ekor dan pilar C masih mempertahankan pesona CC
Gaya interiornya konservatif
Kini penggantinya Volkswagen Arteon akan segera dibuat di China, dengan latar belakang platform MQB dan evolusi komprehensif dari luar hingga dalam membuat Arteon memiliki kekuatan untuk menggantikan CC. Saya secara alami "mencintai yang baru dan menjijikkan yang lama". Sambil menantikan produksi domestik awal Arteon dari FAW-Volkswagen, saya juga akan meninggalkan ruang untuk CC yang "sempurna" dalam ingatan saya.
"Uji coba Rutting" | Penulis: Jiang Zhihao
Berikut adalah hasil test drive terbaru dari kolom "Rutting Test Drive":
WEY VV7 | Haval H7L | Land Rover Cargo | Visi X1 | Coba Maserati Levante | Volvo V40 | Buick VELITE 5 | Lampu Bebas Jeep | Presiden Maserati | Baojun 730 | Audi A3 baru | Kodiak | Jaguar XJL | Penemuan baru | Buick GL8 | Kai Chen M50V | Jaguar F-PACE | Changan CS95 | 5 jalan mahkota | Panduan baru | Qoros 3 | CT6 hibrida | Jaguar XFL | Tiggo 7 | Fengshen AX5
Selamat berlangganan akun WeChat resmi Rutting: cartracks
Dunia ini begitu rumit, kami hanya menyajikan pikiran-pikiran yang berharga
- Matahari terik terik, dan "meriam udara" AC313 dari industri penerbangan ada di sini untuk mengirimkan dingin!
- Sejak 400.000, ada jutaan konfigurasi Mobil mewah ini telah dikurangi 100.000 tetapi tidak ada yang mau
- Berapa banyak pangeran yang ada di akhir Dinasti Qing, dan berapa biaya untuk membesarkan pangeran ini setiap tahun?
- Beraninya orang palsu datang untuk menggali pelanggan? Huayin dengan tegas menyelidiki dan menghukum para pemalsu kosmetik