Setelah melewati tahun 2017, terlihat jelas bahwa mobil Korea telah kembali ke trek dari pemulihan lebih dari setengah tahun. Namun, biaya kembali ke lintasan juga sangat mahal. Beijing Hyundai telah mempertahankan diskon substansial untuk waktu yang lama pada tahun 2017, dan harganya telah turun secara luar biasa. Bagaimana meningkatkan kinerja biaya dan memperbaiki merek akan menjadi topik terpenting di masa depan.
Reporter Pengamat Ekonomi Liu Zidong Liu Xiaolin Setelah mengalami palung pengembangan pada tahun 2017, Beijing Hyundai telah melakukan penyesuaian besar yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam pengembangan, dan pada saat yang sama, juga mengalami era peralihan model pengembangannya. "Beberapa model lama semuanya harus dihentikan. Misalnya, setelah perubahan jangka menengah kami tahun depan, Shengda saat ini juga akan menghentikan produksi." Pada 10 Januari, Wakil Manajer Umum Hyundai Beijing Wu Zhoutao mengatakan dalam sebuah wawancara dengan reporter dari Economic Observer. .
Meskipun penurunan mobil Korea memiliki dampak yang tak tertahankan pada hubungan internasional, pengembangan Beijing Hyundai sebelumnya, pengembangan berorientasi penjualan telah menyebabkan banyak bahaya tersembunyi dalam perkembangan cepat jangka panjangnya. Diantaranya, model-model lama produksi akan terus dijual di China setelah perubahan model. Di pasar Cina, merek termasuk Volkswagen juga melakukan operasi serupa. Tetapi ketika Beijing Hyundai menjadi yang paling populer, ada empat generasi model yang dijual bersama.
Strategi produk ini memungkinkan Beijing Hyundai untuk mengembangkan pasar dengan biaya minimum dan pada saat yang sama memperoleh penjualan gabungan yang ditumpangkan, tetapi kerusakan pada merek juga sangat besar. Dalam transaksi aktual, Beijing Hyundai juga menggunakan "perang harga" secara ekstensif. Hal ini menyebabkan rusaknya merek Beijing Hyundai. Dengan merek milik sendiri yang melampaui desain dan konfigurasi, seperti Beijing Hyundai, Dongfeng Yueda Kia, dan mobil Korea lainnya mengalami kesulitan besar dalam pengembangannya. Sejak 2015, terdapat potensi pertumbuhan yang tidak mencukupi, dan mereka telah mencapai titik terendah tahun lalu.
"Kami tidak menetapkan tujuan yang sangat tinggi. Kami tidak lagi mengejar kecepatan seperti itu, tetapi mementingkan kualitas pengembangan," kata Wu Zhoutao. Beijing Hyundai menyelesaikan penjualan 820.000 kendaraan pada tahun 2017 dan kembali ke "tingkat normal" historis penjualan bulanan 100.000 kendaraan pada bulan Desember. "Pemegang saham Korea bersiap untuk periode penyesuaian 2-3 tahun, tetapi mereka tidak berharap untuk pulih begitu cepat," kata Wu Zhoutao. Pada 2018, target penjualan Beijing Hyundai adalah 900.000 kendaraan, meningkat sekitar 9,7% dibandingkan dengan volume penjualan aktual yang diselesaikan pada tahun 2017.
Namun, target penjualan Hyundai Beijing 2017 adalah 1,25 juta kendaraan.Jika dibandingkan dengan target penjualan 2017, target penjualan Beijing Hyundai untuk 2018 telah diturunkan sebesar 28%. Pada 2016, penjualan tahunan Beijing Hyundai meningkat 7,5%, mencapai penjualan 1,14 juta kendaraan. Beijing Hyundai telah menjual lebih dari 1 juta kendaraan setiap tahun sejak 2013, dan telah menjual 860.000 kendaraan sejak 2012. Kalaupun target penjualan selesai dari 2018, baru kembali ke level penjualan 2012.
Pada tahun 2017, Beijing Hyundai juga melakukan beberapa penyesuaian lainnya, antara lain menghentikan perluasan jaringan dealer, selanjutnya membuka sistem pemasok, dan mendirikan pusat data besar. Pada paruh pertama tahun 2017, Hyundai Motor membentuk tim khusus TFT (TaskForceTeam, tim riset tugas antar departemen), yang berbasis di pusat penelitian dan pengembangan teknologi Hyundai Beijing di Yantai, dan melakukan penelitian yang ditargetkan di pasar lokal China dengan pihak China. Investor dealer melakukan komunikasi mendalam dalam banyak aspek.
"Saya tidak menyangka penjualan turun begitu cepat pada 2017." kata Wu Zhoutao. Penurunan penjualan yang tiba-tiba secara langsung memberikan tekanan luar biasa pada saluran Beijing Hyundai. "Beberapa tahun terakhir berjalan mulus, tetapi tahun ini tidak akan bekerja sekaligus. Banyak dealer tidak tahu apa yang harus dilakukan," kata Wu Zhoutao. Tetapi untungnya bagi Hyundai Beijing, tidak terjadi dealer keluar dari jaringan. Ini meletakkan dasar yang baik untuk pemulihan cepat selanjutnya. Saat ini, Hyundai Beijing telah menghentikan perluasan jaringan dilernya, dan Wu Zhoutao tidak mengungkapkan kapan akan dimulai lagi di masa mendatang.
Selain itu, Wu Zhoutao yakin bahwa era konsumsi mobil berkecepatan tinggi di China telah berakhir. Ia yakin bahwa dalam 10-15 tahun ke depan, pasar konsumen mobil China akan memasuki tahap perkembangan yang relatif stabil. "Stabil" ini berarti bahwa tingkat pertumbuhan pasar otomotif akan tetap pada tingkat pertumbuhan yang tipis. "Tingkat pertumbuhan pada 2018 mungkin antara 3% dan 5%," kata Wu Zhoutao. Pertumbuhan pasar mobil di masa depan sebagian besar akan datang dari peningkatan konsumsi seperti pembelian di bursa, dan proporsi pembelian mobil untuk pertama kali akan sangat berkurang.
Pada 2018, Beijing Hyundai juga akan meluncurkan 3 mobil baru, sejumlah facelift, dan model energi baru. Ini termasuk model SUV baru "ENCI-NO", Sonata PHEV baru, dll. Sonata baru akan memiliki tiga set sistem tenaga: T power, HEV dan PHEV. Tahun depan, desain produk kami akan banyak berubah, yang akan berbeda dari saat ini. Wu Zhoutao mengatakan bahwa kebangkitan Hyundai Beijing terkait erat dengan desain gaya. Dalam beberapa tahun terakhir, citra merek modern hanya terkait dengan mode dan tren. Selain itu, kinerja biaya juga merupakan senjata pasar yang penting.
Setelah melewati tahun 2017, terlihat jelas bahwa mobil Korea telah kembali ke trek dari pemulihan lebih dari setengah tahun. Namun, biaya kembali ke lintasan juga sangat mahal. Beijing Hyundai telah mempertahankan diskon substansial untuk waktu yang lama pada tahun 2017, dan harganya telah turun secara luar biasa. Pada September 2017, Rena Hyundai Beijing meluncurkan model baru dengan harga awal 49.900 yuan Dibandingkan dengan model lama 73.900 yuan, harga awal langsung diturunkan lebih dari 20.000 yuan. Bagaimana meningkatkan kinerja biaya dan memperbaiki merek akan menjadi topik terpenting di masa depan.
- Saat ini, ketika "lima mao efek khusus" merajalela, bagaimana "Kisah Awan Gembala di Laut" menjadi aliran yang jernih?
- Mengenai hal-hal tentang asuransi penyakit kritis ini, Anda harus tahu bahwa hampir 20.000 orang mendapat manfaat dari Harbin tahun lalu!