Pasar Kendaraan Energi Baru telah berubah dengan tajam. Sekarang masih cukup sulit untuk menemukan merek tanpa produk energi baru di merek utama. Saat ini, sebagian besar kereta murni di pasaran adalah mobil atau SUV, sedangkan MPV listrik murni adil.
Sebagai editor mobil, saya telah menguji banyak model MPV, tetapi saya benar -benar tidak menguji MPV listrik murni. Oleh karena itu, ketika tes drive Xiaobian dari SAIC Chase Maxus MPV MIFA 9, saya bersemangat dan penasaran. Setelah test drive ini, saya ingin berbicara dengan Anda di sini untuk berbicara tentang beberapa karakteristik dan ide tentang mobil.
Bentuk modis dan elegan jarang terjadi di MPV
Beberapa orang mengatakan bahwa sebagian besar desain MPV masih tidak dapat dipisahkan dari kata -kata "van", tetapi memiliki terobosan baru pada pengejaran SAIC Maxus Mifa 9.
Secara keseluruhan, bentuk mobil baru itu elegan dan bergaya, dan desain kelompok cahaya yang menembus diadopsi sebelum dan sesudah, ditambah ruixueqing+desain atap dua warna hitam, memberikan rasa keanggunan vulgar. Selain itu, dari tubuh, ada strip krom berbentuk "Z" melalui garis jendela atas dan bawah, sehingga meningkatkan pengakuan keseluruhan.
Desain pemodelan MPV selalu lebih konvensional, dan juga merupakan titik ludah bagi banyak konsumen, tetapi tidak mudah untuk membuat bentuk MPV. Munculnya pengejaran SAIC Maxus Mifa 9 membawa kesegaran, dan saya percaya itu juga membawa beberapa ide desain baru ke industri ini.
Atas dasar kepraktisan dan kenyamanan, berintegrasi ke dalam kecerdasan
Karena ini adalah MPV, fokusnya harus praktis dan kenyamanan.
Dalam hal kepraktisan, seluruh mobil merancang total 28 ruang penyimpanan, dan volume kotak depan adalah 55L. Dalam kasus staf penuh, volume bagasi mobil baru adalah sekitar 1010L, dan 32 -inch, 26 -inch dan 20 -inch bagasi dapat ditempatkan pada saat yang sama, yang pada dasarnya memenuhi kebutuhan pemuatan yang biasa. Jika bagasi tidak cukup, baris ketiga kursi dapat dipindahkan ke depan, dan kapasitas maksimum dapat diperluas ke 2179L, yang cukup bagi pengguna untuk kebutuhan perjalanan harian atau panjang untuk ruang pemuatan.
Dalam hal kenyamanan, model mobil baru yang tinggi -ke -tinggi juga menyediakan pintu geser listrik bilateral, dan peluncuran mobil 55cm dirancang dalam posisi b -pillar. Baik orang tua maupun anak -anak dapat dengan mudah naik mobil. Selain itu, baris kedua kursi menyediakan fungsi pemanas/ventilasi/pijat kursi, dan menyediakan meja pelat kecil tersembunyi, kaki, pedal, dll., Yang benar -benar sedikit seperti kelas pertama di pesawat. COZY.
Yang paling penting adalah bahwa baris kedua mobil baru juga dirancang dengan rel geser listrik 1,1 meter. Bergerak dengan bebas bolak -balik untuk dengan mudah memperluas ruang berkuda di dalam mobil. Apakah itu ruang kepala atau kaki, itu sangat luas.
Dalam hal kenyamanan dan kepraktisan, SAIC mengejar Maxus Mifa 9 tidak melakukannya dengan baik. Saya pikir itu sudah berakhir, tetapi yang tidak saya harapkan adalah bahwa mobil itu masih membawa kesegaran di baris kedua, dan kesegaran ini berasal dari kecerdasannya.
Duduk di baris kedua, selama Anda melihat ke atas, Anda dapat menemukan bahwa ada layar di belakang kursi utama dan tambahan, yang mengintegrasikan perangkat lunak seperti Douyin, berita utama hari ini. Tengah. Selain itu, ada juga layar kecil di sandaran tangan kursi kedua kursi dengan fungsi -fungsi seperti adegan pusat, hubungan kursi, dan penyesuaian kursi.
Di antara mereka, ada 6 mode di tengah pemandangan. Setiap mode sesuai dengan suhu yang berbeda dengan udara, jendela dan fungsi ventilasi kursi. Setiap mode akan secara otomatis menyesuaikan posisi duduk yang berbeda. Sangat nyaman dan praktis, seperti operasi yang malas mode.
Menariknya, Xiaobian berteriak di kursi kiri di sisi kiri baris kedua, "Halo Zebra, bantu saya membuka jendela." Ini dapat mengidentifikasi bahwa saya seorang penumpang di sisi kiri baris kedua, dan hanya membuka jendela di sisi kiri baris kedua, bukan seluruh jendela mobil. Ini adalah manifestasi dari kecerdasan dan kepintaran.
Mobil ini juga memiliki desain yang sangat menarik, yang secara resmi disebut "Ru Ying Sui". Apa artinya? Ketika kita masuk ke baris kedua kursi untuk pertama kalinya, kamera b -pillar akan melakukan pengenalan wajah. Dengan asumsi bahwa kita menyesuaikan posisi kursi, itu akan secara otomatis mengingat kursi orang ini. Dengan asumsi bahwa orang tersebut digantikan oleh kursi di sebelahnya, itu akan mengingatkan penumpang di layar untuk mengganti kursi. Saat Anda mengklik untuk beralih, itu akan secara otomatis menyesuaikan posisi kursi yang ditetapkan sebelumnya.
Atas dasar kenyamanan dan kepraktisan, teknologi cerdas dimasukkan. Ini adalah karakteristik dari baris kedua kursi dalam pengejaran SAIC Maxus Mifa 9, dan juga menjadi sorotannya.
Mobil ini menyediakan tata letak kursi 2+2+3 dan 2+2+2, dan Xiaobian Test Drive 6 -Seater Model. Oleh karena itu, memasuki baris ketiga kursi, Anda masih dapat menemukan fungsi ventilasi/pemanas/pijat, sambil memberikan dukungan kaki, dan dukungan kursi bergerak bolak -balik. Baris ketiga kursi menawarkan slide listrik, yang sebenarnya relatif jarang pada model level yang sama.
Suasana mengemudi mudah, dan mengemudi yang cerdas memiliki pengalaman baru
Sebagai model MPV, perhatian semua orang sering tidak ada dalam tekstur mengemudi. Tetapi jika peran MPV ada di rumah, Xiaobian berpikir bahwa ia masih harus memperhatikan pengalaman berkendara. Lagi pula, pengemudi juga merupakan bagian dari anggota keluarga.
Memasuki posisi mengemudi pemilik mobil baru, perasaan pertama adalah bahwa suasana teknologi sudah cukup, dan tiga layar utama sangat teknologi. Perasaan pertama mengendarai mobil ringan. Meskipun jarak sumbu roda dari saic datong maxus mifa 9 mencapai 3200mm dan panjang mobil adalah 5270mm, itu tidak sebesar yang diharapkan. Roda kemudi mobil ini lebih ringan, dan perasaan mengemudi relatif cepat. Selain itu, total daya maksimum motor mobil baru adalah 245PS dan torsi maksimum adalah 350N · m.
Mobil baru ini dilengkapi dengan McPherson depan dan suspensi independen lima -link, yang tidak hanya memiliki rasa dukungan, tetapi juga membawa kenyamanan yang baik. Tekstur sasis juga relatif berat, dan keseluruhannya lemah. Namun, itu sedikit didorong selama pengereman. Selain itu, tekstur mengemudi secara keseluruhan lebih nyaman.
Perlu disebutkan bahwa mobil ini juga dilengkapi dengan Sistem Mengemudi Cerdas Cerdas Cerdas High Road Smart High, yang dapat mencapai kecepatan tinggi, berkecepatan rendah, dan parkir "segmen 3 -speed" cakupan adegan mengemudi pintar. Dan yang lebih menarik adalah bahwa sistem tambahan mengemudi ini dapat diubah melalui suara. Setelah membangkitkan asisten suara, Xiaobian mengeluarkan "bantu saya mengubah jalan ke kiri". Kendaraan berubah ke kiri ke kiri. Setelah transformasi selesai, jalur secara otomatis dipertahankan dan mempertahankan fungsi mempertahankan jalur. Ini adalah pengalaman berkendara yang cerdas baru.
Selain itu, kontinuitas listrik murni mobil ini memiliki versi 560 km dan 540 km. Cukup untuk bepergian atau bepergian di kota atau bepergian dengan jarak pendek.
Ulasan Jaringan Otomotif: Yishang Yaga, dapatkah diuji oleh tingkat waktu yang tinggi?
Dari sudut pandang strategis, SAIC Chase Maxus sepenuhnya mempromosikan pengembangan medan energi baru, seperti MIFA 5, MIFA 6, MIFA Hydrogen, dan MiFa 9. Terutama MIFA 9, sebagai pelopor di pasar MPV listrik murni, bagaimana hal itu menunjukkan dan membawa pemahaman baru tentang hal itu jelas merupakan fokus industri.
Setelah test drive ini, Xiaobian menemukan bahwa MIFA 9 cukup menyoroti dan membawa kesegaran. Tidak hanya desain styling inovatif, ruangnya luas, tetapi juga kepraktisan dan kecerdasan. Sebelum test drive, Xiaobian tidak berharap bahwa MPV dapat dibuat seperti ini. Itu tidak hanya membawa rasa kesegaran, tetapi juga semacam pemikiran atau pemikiran. Adapun apakah mobil ini dapat membantu merek membangun ketinggian baru di medan listrik murni, ada baiknya dilihat.