Setelah 80-an, saya menyukai mobil sejak saya masih kecil, dan setelah lulus dari universitas, saya berpikir untuk membeli mobil. Tapi untuk kelas pekerja biasa, membeli mobil itu proses yang panjang, lho alasannya. Kota tempat saya bekerja jaraknya kurang dari seratus kilometer dari kampung halaman, dan hanya butuh dua jam untuk berkendara di jalan raya. Begitu saya naik bus jarak jauh dari kampung halaman, itu lebih dari dua jam, tetapi bus jarak jauh itu setengah jalan untuk menjemput orang dan setengah jalan untuk meminta barang. , Tiba-tiba meregangkan dua jam menjadi lima jam, dan kemudian memutuskan bahwa dia harus membeli mobil!
Setelah saya memutuskan, saya mulai memilih mobil. Setelah bekerja selama tiga tahun, saya mengumpulkan hampir 100.000 di tangan, jadi saya mulai memilih mobil dengan harga ini dari Internet. Harga ini hampir merupakan jenis mobil paling banyak dan paling kompetitif. Pertama lihat sistem Jerman. Kekuatan Volkswagen tidak diragukan lagi. Penjualan berbicara untuk segalanya. Volkswagen layak menjadi mobil dewa. Mobil ini memenuhi persyaratan orang China dalam semua aspek dan memiliki ruang yang luas. Walaupun penampilannya moderat tapi sangat tampan, cocok untuk segala usia. Kuncinya adalah mengendarai Polo dan Santana baru di toko. Semua aspek oke, tapi istri tidak suka, pass; Skoda Octavia, penampilan baru sangat bagus Suasana, space di dalam mobil juga sangat bagus, gaya konsol tengah sangat populer, interior berwarna hitam juga sejalan dengan estetika anak muda yang kebanyakan menggunakan bahan cetakan lumpur, terasa enak, dan harganya sangat tulus. Saya suka dengan bagasi Octavia. Bagian belakang, dominan dan praktis, test drive terasa mantap, sasis kokoh, efek senyap rata-rata, dan keseluruhan rasa relatif memuaskan.Selain itu, review mobil mainstream saat itu semuanya memuji Octavia, menandakan bahwa mobil ini masih pilihan yang sangat bagus. Dicadangkan sebagai model kandidat.
Selanjutnya lihat mobil Amerika, Chevrolet Cruze. Saya rasa model lama jauh lebih baik dari model baru. Matanya besar dan energik, dan otot bodinya menonjol. Penuh tenaga dari luar. Sayangnya model lama sudah habis. Secara pribadi saya tidak merasa, tapi saya sangat menyukai Angkola, Harganya melebihi budget dan saya hanya bisa melewatinya.
Terakhir, saya akan melihat seri Jepang dan Korea. Selama periode ini, saya juga melihat-lihat Citroen C4L. Tampilannya kental dan memberikan rasa aman yang kuat. Bagian depan tidak terasa ada titik terang. Lampu belakang LED sangat eye-catching. Saya duduk di dalam kabin. , Roda kemudi multi-fungsi dilengkapi dengan panel instrumen LCD, kelasnya langsung ditingkatkan, pengalaman test drive sangat bagus, kebisingan di dalam mobil rendah, daya 1.6T melimpah, keseluruhan perasaan sangat memuaskan, masih masalah lama, harga sedikit lebih tinggi, dan untuk sementara dipesan. Ada banyak model dengan harga ini di Jepang dan Korea Selatan, Toyota Corolla, Ralink, Honda Lingpai, Fengfan, Civic, Nissan Sylphy, Tiida, Sunshine, Kia K3, Hyundai Langdong, dll., Saya telah melihat beberapa model, jadi saya tidak akan mengulanginya di sini. .
Kalau dilihat banyak tentu akan mempesona.Meski banyak calon model, semuanya punya kelebihan dan kekurangan masing-masing. Susah banget untuk memilih. Cuma di masa ketidakpastian ini, takdir sudah tiba. Hari itu, kami melihat mobil tanpa henti, dewa tidak cantik, dan hujan mulai turun ringan. Saya dan istri saya tidak membawa payung. Kami menemukan tempat untuk bersembunyi dari hujan. Begitu kami mengangkat kepala, Changan Mazda bergegas ke aula. Sebuah "mobil pengantin" berpakaian baru ada di depan Anda, dengan keranjang bunga besar di bagian depan mobil, dan sepasang boneka pengantin baru di tengah keranjang bunga. Mereka cantik dan keren. Melihat tanda-tanda pameran, ini bukan Angkesila yang legendaris dan populer, saya Saya bahkan lupa tentang mobil ini.
Angkesaila adalah desain "spiritual" Mazda terbaru. Tampilannya sangat cantik. Memiliki desain depan cheetah yang lama ditiru, lampu depan yang tajam, dan mulut yang lebar tersenyum. Dibandingkan dengan mulut besar Samsung Chi sebelumnya, model baru ini terlihat Jauh lebih nyaman, dan tampilan samping bodinya sangat indah. Bodi yang digariskan oleh garis pinggangnya sangat ringan, seperti cheetah sprint, siap berangkat, dan penuh tenaga. Dibandingkan dengan bagian depan, desain belakang lebih simpel dan terlihat sangat nyaman. Dalam hal desain, tim desain Mazda benar-benar berusaha keras.
Masuk ke dalam kabin, panel instrumen yang sporty benar-benar menarik perhatian. Speed dial berbentuk tabung di bagian tengahnya seperti sepasang sayap kecil di kedua sisinya, ditambah dengan lingkar kemudi multifungsi dengan ukuran pas, yang penuh kesan sporty. Konsol tengah yang simpel dan praktis, tanpa konfigurasi yang terlalu mencolok, proses pencetakan lumpur terasa sedang saat disentuh, meski terasa plastiknya agak berat, juga sesuai dengan kisaran harga ini; ruang penyimpanan di dalam mobil sedikit kurang, dan terdapat dua konsol tengah Pada bagian depan persneling terdapat lubang bundar cup hole, dan juga terdapat lubang bundar cup air pada pintunya. Dibandingkan dengan masyarakat, Mazda perlu lebih mengoptimalkannya untuk keperluan rumah tangga, dan berharap bisa diperbaiki pada penyempurnaan selanjutnya. Dari segi space, dengan tinggi 180, barisan depan terasa lega, dan barisan belakang agak ramai dan nyaman.Meski jarak sumbu roda 2700mm, tetap saja mengorbankan banyak ruang penumpang karena tampilan depan yang panjang dan gagah. Ada sesuatu yang harus dilakukan dengannya, dan itu sepenuhnya dapat diterima untuk kontrol wajah. Ruang bagasi cukup besar, yang cocok untuk digunakan di rumah, tetapi bukaan bagasi relatif kecil, dan mungkin sulit untuk menempatkan bagasi yang besar.
Setelah membaca tampilan dan konfigurasinya, saya tidak bisa menahan keinginan untuk menaklukkan cheetah ini di dalam hati, saya sangat ingin mencoba dan mengendarai Angkesaila. Slogan desain Mazda Soul Motion adalah zoom, zoom.Seperti yang diharapkan, saat mesin dinyalakan, suara zoom menembus ke telinga, memberikan dorongan kepada pengemudi untuk menginjak pedal gas sampai akhir.Setelah melaju di jalan, mobil merasakan efek sunyi dari mobil adalah normal, yang termasuk ini Tingkat rata-rata model satu harga. Mazda selama ini dikenal dengan handlingnya, setirnya yang ringan, penunjuk yang jelas, dan kecepatannya yang berbelok di jalan dengan sedikit orang, Xiaoang merasa Xiaoang dapat menanganinya dengan sangat leluasa dan sistem stabilitasnya sangat baik. Angkesaila dilengkapi dengan fungsi i-stop. Saya mencobanya saat perempatan sedang menunggu lampu merah. Setelah rem dihentikan, mesin berhenti dan rem dinaikkan. Respons berhenti otomatis sangat cepat, dan mesin dihidupkan, yang tidak berpengaruh pada keseluruhan operasi mengemudi. . Data dashboard jelas dan jelas, tidak ada parameter yang tidak perlu, respon throttle yang baik, tidak ada rasa frustasi, model 1.5L dari test drive lemah di awal peningkatan kecepatan, dan ada perasaan meletus setelah kecepatan dinaikkan, dan menyalip akan jauh lebih mudah. Diperkirakan performa mesin 2.0L akan lebih baik. Saya pribadi merasa 1.5L sudah cukup untuk digunakan di rumah. Secara keseluruhan test drive terasa sangat bagus dan penuh sportivitas, yang memenuhi semua imajinasi anak muda tentang berkendara mobil.
Jika Anda terus mengebor Angkesailah, Anda akan menemukan banyak penemuan tak terduga, seperti performa keselamatan. Kalau bicara soal mobil Jepang, yang lebih dikhawatirkan semua orang adalah keamanan kecuali pengurangannya. Saya cek Amerika Serikat, yang kredibilitasnya relatif tinggi. Menurut data IIHS, berbagai item crash test Angkesaila sudah bagus, dan keamanannya masih sangat baik. Menurut video pembongkaran online, Angkersela dilengkapi dengan balok baja anti-tabrakan di bagian depan dan belakang, dan terdapat palang anti-tabrakan di pintu, yang meningkatkan kinerja keselamatan lebih dari sedikit. Berbicara tentang ini, saya harus mengatakan bahwa Mazda adalah benar-benar perusahaan mobil yang tidak menghasilkan uang. Ia memegang kartu yang bagus dan memiliki uang tetapi menggunakannya "dalam kegelapan." Jika Anda tidak belajar dengan cermat, Anda tidak akan menemukan tempat di mana Mazda menghabiskan uang. Ini juga Mazda dan lainnya. Beda perusahaan mobil, saya yakin dengan begitu, perusahaan mobil pasti akan menumpuk reputasi dari banyak pelanggannya, pemilik Mazda masih akan lebih mempertimbangkan mobil Mazda ketika memilih mobil berikutnya.
Contoh lainnya, dalam hal konfigurasi, Angkersela mengadopsi desain Soul Motion terbaru, sasis dan mesin mengadopsi teknologi Chuangchi Blue Sky terbaru, rasio kompresi tinggi 13: 1, mesin ringan, irit bahan bakar bagus, dan konsumsi bahan bakar terukur. Meyakinkan orang-orang; suspensi depan Macpherson yang baru disetel dan suspensi multi-link belakang meletakkan dasar untuk bodi yang stabil dan penanganan yang mulus; seluruh mobil dilengkapi standar dengan pengereman anti-lock empat roda ABS, distribusi gaya pengereman elektronik EBD, darurat EBA Sistem keselamatan berspesifikasi tinggi seperti bantuan rem, bantuan start bukit HLA, kontrol stabilitas bodi elektronik DSC, kontrol traksi TCS, dan peringatan rem darurat ESS, menambah banyak kinerja keselamatan kendaraan. Rangkaian konfigurasi ini merupakan ketulusan yang ditunjukkan Angkesella kepada konsumen.
Sejak saya menonton Angkesaila, saya benar-benar menanggapi kalimat itu, "Ibu mertua melihat menantu laki-lakinya ----- semakin dia menatapnya, semakin dia menyukainya", kualitas tinggi, performa tinggi, super hemat bahan bakar, semua ini puas, tentu saja tidak diperlukan Jika ada keraguan, bayar deposit untuk memesan mobil, dan ambil mobil dalam 20 hari, semuanya dalam sekali jalan. Saat ini, Xiaoang telah menemani saya sejauh 30.000 mil. Tentu, saya tidak perlu banyak bicara tentang kesenangan mengemudi. Penampilan Xiaoang tidak pernah mengecewakan saya. Kini Angkesaila anyar sudah ada di pasaran. Dari segi tampilan, gril air intake, fog lamp, serta struktur headlight group telah disesuaikan dengan apik. Dari segi konfigurasi, rem tangan elektronik sudah ditambahkan, serta interior dan lingkar kemudi juga sudah disempurnakan. Angkesaila memiliki daya saing yang lebih kuat. Melalui pengantar ini, saya berharap dapat membawakan Anda Anksela yang berbeda, dan saya berharap Anksela dapat membuat semua orang terkesan dengan cara yang sama.Saya berharap semua orang akan menjadi anggota keluarga Anksela dan memulai perjalanan yang muda dan energik. .
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Bagaimana warga sipil mewujudkan impian super mereka melalui Fit FIT? Habiskan saja 10.000 yuan lagi!
- Mantan manajer regional Procter & Gamble harus mengandalkan 4 cara untuk meningkatkan proporsi riasan menjadi 50%
- Sebanding Bugatti, ada berapa kejutan untuk BYD Tang anyar yang mampu berakselerasi dari 100 kilometer hingga 100 kilometer hanya dalam 3,9 detik?
- Mulai dari 80.000 untuk membangun sedan rumah Internet kelas atas, Qoros 3 adalah langkah yang hebat