Alasan mengapa Borui menjadi mobil pertama yang membuat Zhejun mengagumi segmen B dari mereknya sendiri adalah karena Borui meninggalkan kesan yang sangat dalam pada Zhejun.Tidak ada kendaraan segmen B dari mereknya sendiri yang dapat memberikan begitu banyak. Kualitas mengemudi yang sangat baik.
Tentu saja Borui itu masih memiliki beberapa kekurangan pada saat itu Masalah yang paling banyak dikeluhkan semua orang mungkin adalah konsumsi bahan bakarnya yang tinggi. Sebagai seorang Borui GE setelah menjalani pelatihan lanjutan, inilah arah utama untuk mengatasinya.Upmix sepertinya menjadi pilihan terbaik di era ini. Tetapi Geely mengatakan bahwa PHEV hybrid plug-in mainstream saja tidak cukup, mereka juga meluncurkan model domestik pertama yang dilengkapi dengan sistem hybrid ringan MHEV. Mengenai materi pelatihan teman lama ini, kami akan berbicara perlahan dari luar ke dalam.
Subjek Lanjutan 1: Pengoptimalan detail tampilan
Tentang Borui tiga tahun lalu, pendapat semua orang tentang itu mungkin dapat diringkas dalam satu kata: kebaruan. Memecah kata, baru itu baru, aneh itu aneh. Mobil segmen B besar dengan panjang hampir 5 meter ini dengan berani mengadopsi bentuk fastback. Apalagi merek independen, mobil patungan merek asing tidak akan begitu radikal. Saat itu, masih menantang kemampuan semua orang untuk menerimanya.
Borui GE di depan kita pada umumnya melanjutkan filosofi desain Borui, keseluruhan garis besar tidak mengalami perubahan besar, dan bodi serta jarak sumbu roda telah sedikit meningkat. Perubahan pada detail membuat Borui GE menjadi kelas yang lebih tinggi. Pertama-tama, bagian depan, lampu depan dipisahkan dari grid pusat, sudut ke atas dari kelompok lampu lebih besar daripada Borui, dan mata memperlihatkan cahaya yang percaya diri.
Garis samping pada dasarnya sama dengan Borui, dan lis krom di tepi bawah pintu bertatahkan logo model power. Inilah satu-satunya perbedaan tampilan antara MHEV dan PHEV Borui GE kecuali untuk model roda kelas atas.
Dilihat dari data ukuran bodinya, tingginya tidak berubah, namun Borui GE terlihat sedikit lebih rendah secara tampilan berkat dua detail buntutnya. Yang pertama adalah lampu belakang menjadi lebih ramping, dan strip LED internal sangat bagus. Kedua, trim krom di tepi bawah bemper lebih melebar ke posisi roda belakang, sehingga terlihat lebih ramping dan mewah. Inilah keajaiban desain, dan modifikasi kecil juga dapat memberikan hasil yang baik.
Perlu dicatat bahwa meskipun dua sistem tenaga Borui GE adalah hibrida, mereka tidak menyembunyikan pipa knalpot.
Kursus Lanjutan Dua: Renovasi interior besar-besaran
Bagian dalam Borui agak tua, dan pengerjaannya tidak indah. Apalagi, di zaman ketika Internet + masih dalam masa pertumbuhan tiga tahun yang lalu, imajinasi sistem interaksi manusia-komputer yang terpasang cukup terbatas. Hari ini tidak seperti dulu lagi. Borui GE lebih baik dari Borui tiga tahun lalu dalam hal desain berwawasan ke depan, pengerjaan yang cermat, dan kecerdasan interaksi manusia-komputer.
Melihat lebih dekat pada desain interior Borui GE sebenarnya sangat sederhana. Garis utama dari sayap terbang menggema pada bagian depan. Panel hitam piano dengan area yang luas menggabungkan layar besar 12,3 inci dan lampu ambient tiga warna, dan efeknya agak misterius dan mendalam. Lampu ambient tiga warna dapat dihubungkan ke mode mengemudi, mode ekonomi berwarna biru, mode kenyamanan kuning, dan mode olahraga merah.
Sistem interaktif multimedia dari kontrol pusat sangat mudah digunakan, responsif dan bertenaga. Interaksi suara menjadi sorotan, AC, audio, navigasi, ponsel Bluetooth, bahkan instruksi untuk membuka dan menutup sunroof bisa diselesaikan dengan suara, pengenalan sistem suara ini masih sangat tinggi. Sebelumnya, ketika Mercedes-Benz A-Class baru dirilis di luar negeri, sistem interaksi suaranya menjadi nilai jual yang besar, padahal di China sudah banyak pabrikan yang melakukan pekerjaan ini. Banyak orang asing yang kaget ketika melihat sistem kelas A yang baru. Sebaliknya, kami merasa itu tidak mengejutkan. Kali ini, dalam sistem interaksi suara on-board, model merek Cina tidak sedikit di depan.
Subjek tingkat lanjut tiga: tubuh bagian atas campuran
Semua seri Borui GE adalah hybrid, tetapi Geely telah meluncurkan dua model hybrid, satu disebut MHEV dan yang lainnya disebut PHEV. Semua orang sudah familiar dengan PHEV, plug-in hybrid, dan MHEV light hybrid, seringkali disertai dengan istilah sistem kelistrikan 48V. Ini dapat menghemat bahan bakar dengan mematikan mesin saat kendaraan meluncur, dan menjaga berbagai peralatan listrik bekerja secara normal saat mesin dimatikan. Saat pengemudi menginjak pedal gas lagi untuk berakselerasi, motor starter BSG akan dengan cepat menghidupkan mesin untuk memastikan respon tenaga. Sistem serupa juga muncul pada A8 baru Audi dan Mercedes-Benz CLS 350.
Namun, pada model Borui GE MHEV, ada dua syarat yang harus dipenuhi agar mesin berhenti dan meluncur: satu adalah kecepatan kendaraan di atas 52 km / jam, dan yang lainnya adalah suhu AC disetel di atas 25 derajat Celcius.
Selain itu, dalam mode ekonomis model Borui GE MHEV, meskipun kondisi engine stop tidak tercapai, transmisi akan memutuskan sambungan mesin dan roda saat throttle dilepas dan roda akan dilepas, serta kecepatan akan kembali ke level idle, yang setara dengan pengemudi lama. Sering disebut sebagai "meluncur dengan gigi netral", kemampuan meluncur Borui GE juga sangat kuat saat ini.Pengemudi dengan kebiasaan mengemudi yang prediktif dapat memanfaatkan sepenuhnya ini untuk menghemat bahan bakar.
Selain itu, BSG juga akan memberikan sedikit bantuan daya saat dibutuhkan.Meski tidak dapat mencapai penggerak listrik murni (inilah mengapa sistem ini disebut hibrida ringan), namun berperan sangat penting dalam memperbaiki tekstur sistem tenaga. Peran dari. Menurut data yang diberikan oleh Geely, sistem hybrid ringan 48V dapat menghemat 10% hingga 15% bahan bakar untuk kendaraan tersebut.
Baik itu PHEV maupun MHEV, Borui GE menggunakan mesin yang sama untuk mesin bensin. Ini adalah mesin 1.5T yang dikembangkan bersama oleh Volvo dan Geely. Jumlah silindernya 3. Namun jangan masuk ke dalam lingkaran aneh yang menakutkan jika melihat mesin 3 silindernya.Berbeda merek bahkan model mesin 3 silinder yang berbeda memiliki performa yang berbeda pula. Mesin tiga silinder Borui GE hampir tidak akan membuat Anda memperhatikan bahwa ini adalah 3 silinder dalam pengalaman sebenarnya Suara dan getaran terkontrol dengan baik, yang lebih baik daripada gerakan horizontal 3 silinder BMW yang seperti traktor. Terlalu banyak. Anda dapat mengemas tiket saat ini. Jika tidak percaya, Anda dapat menemukan toko 4S terdekat dan mencoba mobilnya. Mesin ini juga akan digunakan pada model merek Lynk & Co dan Volvo.
Dulu, saat kami mengemudikan model 3 silinder, kami melihat jitter yang lebih jelas saat kami mulai, karena kami memulai saat kecepatan tidak tinggi dan beban berat. Meskipun Borui GE MHEV menggunakan mesin 3 silinder, performa dinamisnya tidak akan membuat Anda merasa bahwa ini adalah mesin "silinder yang hilang". Diperkirakan karena BSG memberikan sebagian torsi untuk mesin saat start, yang mengurangi beban mesin itu sendiri, sehingga tidak goyang.
Namun poin ini belum bisa dibuktikan kebenarannya, karena Lynk & Co 02 yang juga dibekali mesin 3 silinder ini tidak memiliki sistem light hybrid 48V. Jika model 1.5T Lynk & Co 02 juga bisa mencapai efek ini, maka akan lebih menjadi indikasi dari yang satu ini. Getaran mesin itu sendiri ditekan dengan sangat baik. Setidaknya pada model Borui GE MHEV, semua orang bisa yakin.
Mesin 1.5T yang cocok adalah gearbox kopling ganda basah 7-percepatan. Fokus pencocokannya adalah kehalusan. Dalam pengalaman sebenarnya, powertrain model MHEV memang sangat mulus. Aksi start lebih natural daripada kebanyakan transmisi kopling ganda lainnya. Sulit juga menemukan kemunduran saat beralih antara persneling dan persneling. Ini hanya mengorbankan sedikit kecepatan perpindahan demi kehalusan, alangkah baiknya jika respon bisa sedikit lebih cepat saat pedal gas diinjak dalam-dalam.
Sedangkan untuk model PHEV, saat Rug Jun melakukan test drive PHEV, sebagian besar listrik telah dikonsumsi. Setelah pengalaman sederhana, intervensi mesin sangat sedikit. Seringkali, hanya dapat dinilai dengan takometer dan meteran transfer energi. Apakah mesin sudah dihidupkan.
Karena baterai mobil test-driving PHEV saat itu tidak banyak, mesin akan secara aktif mengisi baterai, dan mesin akan mempertahankan kecepatan sekitar 2000rpm selama pengisian. Saat ini, suara dan getaran dari mesin hampir tidak terlihat di dalam kabin. Perlu disebutkan bahwa meskipun baterainya hampir habis, tindakan menginjak pedal gas dalam-dalam akan ditanggapi secara aktif, dan akselerasi akan lebih ringan dari MHEV. Dalam mode listrik murni, hanya motor listrik yang memberikan tenaga, dan tidak akan ada suara arus listrik di dalam kabin.
Pindahkan tuas pemindah model PHEV ke kiri, dan opsi L1, L2, dan L3 akan muncul di dasbor. Ini adalah penyesuaian intensitas pemulihan energi kinetik. Setelah oli terkumpul, energi kinetik pulih. Gigi terlemah adalah setelah oli dikumpulkan. Efek perlambatannya mirip dengan mobil bensin yang kita kendarai, dan gigi terkuat akan menunjukkan perlambatan yang jelas setelah pengisian bahan bakar. Sebelum beradaptasi, Anda mungkin merasa tarikannya terlalu jelas, tetapi pemain kelas atas dapat mencoba mengayuh satu pedal pada gigi ini. Metode operasi.
Pertanyaan untuk semua orang: M atau P?
Sedangkan untuk memilih MHEV atau PHEV, itu sangat tergantung pada kondisi kendaraan Anda. Jika Anda memerlukan lisensi energi baru (kecuali Beijing) di kota-kota terlarang dan terlarang, Anda tidak punya pilihan selain PHEV. Bagi mereka yang nyaman untuk mengisi daya, memilih PHEV juga dapat mengurangi biaya mobil. Namun, harga PHEV lebih tinggi, dan PHEV dengan konfigurasi yang sama lebih mahal 30.000 daripada MHEV. Bahkan jika bonus pajak pembelian gratis PHEV dihapus, selisihnya mendekati 20.000.
Selain itu, model PHEV memiliki pilihan yang relatif kecil, Konfigurasi tersebut seperti sistem bantuan autopilot level L2, audio canggih, dan kursi bos belakang yang dapat disesuaikan pada model atas MHEV tidak terlihat pada model PHEV. Karena tujuan Geely adalah menjaga harga semua model (termasuk subsidi) di bawah 200.000, jika model PHEV akan dilengkapi dengan begitu banyak konfigurasi tingkat kenikmatan, maka harganya pasti akan melebihi 200.000.
Bagaimana cara merawat dua sistem hybrid Borui GE? Meskipun MHEV sangat eye-catching, ini adalah merek milik sendiri yang pertama.Waktu peluncurannya hampir sama dengan merek-merek lini pertama di luar negeri, namun dalam penggunaan sebenarnya, itu bukanlah sesuatu yang akan mengubah atau bahkan menantang penggunaan dan kebiasaan mobil Anda. Tepat saat itu adalah "konfigurasi" yang dapat membantu Anda menghemat bahan bakar dan meningkatkan tekstur tenaga. Geely juga pernah melakukan tantangan tangki bahan bakar dari Beijing ke Shanghai sebelumnya, memungkinkan untuk berlari sejauh 1.200 kilometer dengan tangki bahan bakar, tetapi ini juga karena tangki bahan bakar besar 70L yang langka tahun ini.
Bagaimana dengan PHEV? Seperti kebanyakan hibrida plug-in, jika area perumahan dapat diisi ulang dengan mudah, biaya penggunaan mobil rendah. Bagaimanapun, masa pakai baterai listrik murni adalah 60 km, dan tidak masalah bagi kebanyakan orang untuk memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari ke tempat kerja. Hanya saja, pengalaman berkendara Borui GE PHEV lebih canggih dibandingkan model plug-in hybrid lain dengan harga yang sama.
Selain itu, ada perbedaan besar dalam kepraktisan antara model MHEV dan PHEV - bagasi. Dari pendahuluan di paragraf sebelumnya, Anda mungkin berpikir bahwa PHEV akan "memakan" lebih banyak ruang bagasi, tetapi itu tidak benar Volume bagasi PHEV adalah 502L, yang merupakan level standar mobil kelas-B. Sebaliknya, itu adalah versi MHEV dengan volume hanya 312L. Pasalnya, PHEV menempatkan baterai 11,3kWh di bagian bawah jok belakang, dan seluruh sistem servo 48V MHEV ditempatkan di belakang jok belakang. Ngomong-ngomong, saya baru menyebutkan bahwa tangki bahan bakar MHEV memiliki 70L, dan tangki bahan bakar PHEV juga memiliki 50L, yang juga sangat besar pada model hybrid plug-in.
Telur paskah: tekstur sasis masih bagus
Sejujurnya, sebelum uji coba Borui GE, hal terakhir yang tidak dikhawatirkan Rug Jun adalah sasisnya, karena tekstur sasis Borui merupakan keunggulan sebelumnya. Sebagian besar halaman sebelumnya digunakan untuk memperkenalkan sistem tenaga yang segar, meskipun sasisnya memang sangat baik, namun juga telah mengalami beberapa perubahan dibandingkan dengan Borui, jadi saya masih harus menjelaskannya.
Pengaturan sasis Borui sebelumnya jelas cenderung nyaman, dan memang, sangat lembut. Spesifikasi Borui GE melanjutkan multi-link belakang ganda wishbone depan Borui, dan penyesuaian menjadi lebih fleksibel dan memiliki nuansa mobil Eropa. Memang benar bahwa informasi yang dikirimkan dari jalan akan sedikit lebih banyak daripada Borui, tetapi perasaan yang dibuat lebih tebal dan bukannya tidak nyaman.
Namun, meski sasisnya lebih tangguh, ketika saya mengemudikan Borui GE di jalan pegunungan, saya menemukan bahwa ini masih belum cocok untuk mobil di tikungan terbelah. Respon kemudinya relatif lambat, dan selalu ada perasaan terpisah antara setir dan roda. Dengan lapisan karet, meski postur tubuh terjaga dengan baik, meminta Borui GE untuk menemani Anda dengan penuh gairah agak berlebihan.
Ringkasan: Ini adalah mobil terbaik yang pernah dibuat Geely
Tiga tahun lalu, Geely mengumumkan telah memasuki era "Car 3.0" melalui mobil Borui, menandai transisi dari memproduksi produk menjadi memproduksi barang berkualitas tinggi. Saat ini, Borui GE yang kami lihat juga merupakan tonggak sejarah. makna. Sebagai model hybrid ringan MHEV pertama dari mereknya sendiri, ini sejalan dengan pabrikan internasional tingkat pertama, yang menunjukkan bahwa Geely sangat giat dalam penelitian dan pengembangan teknologi.
Karena Geely adalah merek yang sangat giat, mengapa banyak orang mengatakan bahwa tidak masuk akal menghabiskan 200.000 untuk Geely? Beberapa hari yang lalu setelah menguji Borui GE, Che Jun juga merekomendasikan mobil ini kepada beberapa teman yang punya rencana pembelian mobil, karena menurut saya produk Borui GE sudah cukup baik, selama memenuhi kebutuhan dasar untuk mobil tersebut, mungkin kalian akan percaya. Setelah merek independen giat ini. Benar untuk mengatakan bahwa kekuatan merek tidak cukup kuat, tetapi ini adalah proses yang dibutuhkan setiap orang untuk mempercayai produk mereka setelah merasakan produk mereka, dan kemudian secara bertahap membangunnya sedikit demi sedikit. Ini adalah proses.
Oleh karena itu, jika Anda memiliki anggaran ratusan ribu untuk berencana membeli mobil, dan kebutuhan Anda untuk mobil tersebut adalah kenyamanan yang baik, kelapangan, kesan bermutu tinggi, dan kualitas berkendara yang prima, maka Borui GE akan menjadi pilihan yang baik. Jangan terburu-buru untuk menyangkalnya, lihat dulu.
Kami hanya fokus pada produksi konten mobil asli. Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang mobil, Anda dapat berlangganan akun publik WeChat kami: cartracks (ID: cartracks). Ratusan ribu penggemar telah berkumpul sejauh ini, menunggu Anda!
- Bagaimana perasaan pemilik yang membeli kendaraan energi baru tentang menggunakan kendaraan mereka tiga tahun lalu?
- Nama panggilan ekstra! Berikut ini adalah siaran pesan "sifat" gratis kepada polisi di seluruh negeri