Banyak terjadi kecelakaan kendaraan besar yang berguling dan kendaraan yang menekan. Orang-orang semakin memperhatikan keselamatan kendaraan dan lebih fokus pada kemampuan atap untuk menahan tekanan. Menurut hasil survei Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), pada kecelakaan terguling, kendaraan dengan rasio tekanan-terhadap-berat atap 1,5 dibandingkan dengan kendaraan dengan rasio tekanan-terhadap-berat 4 memiliki tingkat kematian atau kemungkinan cedera bagi penghuninya di dalam mobil. Ini akan meningkat 50%, dan ketika tekanan pada atap mencapai 4 kali lipat beratnya sendiri, cedera fatal dalam kecelakaan terguling akan berkurang 50%. Ini menunjukkan bahwa ketahanan tekanan atap sangat penting bagi pengemudi.
Pada tanggal 30 Juni, Haval H4 mengadakan acara pembongkaran khusus untuk kendaraan uji tekanan. Dengan menggunakan video langsung, rahasia di balik "tekanan menahan" Haval H4 terungkap dalam tampilan penuh. Lebih dari 200 vertikal, portal, dan media mandiri di seluruh negeri menyaksikan pembongkaran kekerasan.
Kekuatan nyata Haval H4 menantang pembongkaran mobil
Pertama-tama, mari kita tinjau situasi Haval H4 pada hari peluncurannya di bulan Maret untuk menantang uji tekanan atas IIHS. IIHS Insurance Institute for Highway Safety (Insurance Institute for Highway Safety), sebagai badan pengujian data keselamatan kendaraan dan statistik resmi di Amerika Serikat, memperkenalkan proyek uji kekuatan atap pada tahun 2009 untuk mensimulasikan perlindungan penghuni saat kendaraan terguling, Haval H4 Bukan tugas yang mudah untuk mendapatkan peringkat yang sangat baik dalam uji keamanan dengan persyaratan paling ketat di dunia ini.
Haval H4 menantang IIHS
Berdasarkan hasil survei IIHS, bila atap dapat menahan 4 kali berat mobil, maka cedera fatal akibat kecelakaan terguling akan berkurang 50%. Hasil uji top pressure IIHS lebih dari 4 kali bobot mati dan juga tercatat sebagai rating tertinggi. . Pada tanggal 25 Maret, Haval H4 secara terbuka menantang uji tekanan atas IIHS Amerika yang ketat untuk pertama kalinya. Dengan teknologi keamanan tekanan atap yang sangat baik dan bodi berkekuatan tinggi, atap Haval H4 mengalami proses deformasi penuh dari 0-127mm. Proses dari deformasi elastik menjadi deformasi plastis, dan selama keseluruhan proses pengujian, tidak ada rekahan material di tepi atas pilar A dan atap mobil. Berdasarkan hasil, posisi nilai SWR (beban puncak terhadap berat kendaraan) mobil muncul sebelum kaca depan pecah. Data aktual terukur posisi SWR = 4,56 (setara 4,56 kali berat bodi mobil). Tekanan ekivalen maksimumnya adalah 72699N. Menurut standar IIHS, mobil tersebut telah menerima peringkat yang sangat baik.
Prestasi mewakili masa lalu. Bagi Haval H4, performa dan kepercayaan diri yang sangat baik datang dari kekuatan yang kuat dari produk itu sendiri. Setelah pembongkaran profesional mobil uji Haval H4 yang lulus uji tekanan atas di lokasi, pintunya, panel bodi parsial, jok interior, dan sunroof ditampilkan dengan jelas di depan publik, dan pakar teknologi keselamatan juga mempresentasikan Haval H4 di lokasi. Sorotan teknologi keselamatan Haval telah dijelaskan secara menyeluruh Dalam hal ini, rahasia bahwa Haval H4 dapat "menahan tekanan" juga telah mengemuka.
Tekanan keamanan "ditahan" oleh Haval H4
Dalam hal keselamatan atap mobil, Haval H4 sepenuhnya mempertimbangkan standar IIHS Amerika dalam proses desain, dan merencanakan saluran transmisi gaya lengkap untuk pilar A, B, C dan balok atap, dan saluran transmisi gaya semuanya terbuat dari baja berkekuatan tinggi. Pilar B terbuat dari bahan thermoform dengan kekuatan lebih tinggi, yang dievaluasi sesuai dengan persyaratan tekanan statis atap IIHS AS dan mencapai tingkat Baik.
Melalui pembongkaran, pilar A, B, dan C serta balok atap yang berperan penting dalam melindungi penumpang di dalam mobil dapat ditampilkan dengan jelas, terutama karena mengandung baja hot-forming dengan kekuatan luluh 1500MPa. Pilar B hanya ingin menampilkan struktur internal yang jernih sepenuhnya setelah hampir setengah jam melakukan pemotongan berulang dengan cutting tool profesional.
Selain itu, panoramic sunroof tidak rusak setelah dilakukan top pressure test, dan fungsi seperti buka tutup normal masih bisa terwujud.Penguji dengan berat lebih dari 200 kg yang berdiri di atap sunroof masih bisa menahannya dengan stabil.
Haval H4 menggunakan konsep desain keselamatan bodi 3DP untuk mencapai perlindungan komprehensif dari tiga dimensi "penumpang, pejalan kaki, dan kendaraan". "Keamanan atap dan bodi" yang menjadi fokus pembongkaran ini persis sama dengan interiornya Unsur terpenting erat kaitannya dengan keselamatan penghuni. Dalam struktur bodi, badan keselamatan terintegrasi berkekuatan tinggi, berefisiensi tinggi, dan menyerap energi dari Haval H4 menggunakan sejumlah besar baja berkekuatan tinggi dan baja bentukan panas, di mana 67% baja berkekuatan tinggi digunakan, dan desain yang diperkuat dilakukan di bagian-bagian penting. Tubuh lebih kuat.
Aplikasi baja kekuatan tinggi Haval H4 diperhitungkan
Badan keamanan terintegrasi Haval H4 yang berkekuatan tinggi, berefisiensi tinggi, dan menyerap energi
Haval H4 juga dilengkapi dengan saluran transmisi gaya yang sesuai di bagian depan, samping dan belakang bodi Bagian depan dirancang dengan tiga saluran transmisi gaya: balok longitudinal utama, balok pemasangan spatbor, dan subframe berbentuk "baik"; Saluran transmisi gaya samping lengkap dioptimalkan dan diperkuat untuk komponen utama saluran transmisi gaya seperti balok pemasangan kursi, balok longitudinal lantai depan, dan pilar B; bagian belakang dilengkapi dengan saluran transmisi gaya belakang kontinu dan kerangka pelindung tangki bahan bakar, Kerja sama sempurna antara bagian depan dan belakang menjamin keamanan pengemudi dan penumpang.
Standar perlindungan pejalan kaki Haval H4
Untuk melindungi keselamatan pejalan kaki dengan lebih baik, Haval H4 telah menyediakan ruang penyerapan energi tabrakan kepala yang cukup dengan mengoptimalkan tata letak kabin, dikombinasikan dengan desain panel dalam kap berlubang, untuk memastikan kepala pejalan kaki terlindungi sepenuhnya. Pada saat yang sama, Haval H4 menyembunyikan titik-titik keras seperti tiang penghapus di bawah kap untuk lebih meningkatkan fungsi perlindungan pejalan kaki pada kendaraan.
Dalam hal keselamatan kendaraan, Haval H4 secara ketat mematuhi persyaratan RCAR UE untuk mengembangkan kinerja tabrakan dalam kecepatan rendah untuk seluruh kendaraan. Haval H4 mengadopsi balok anti tabrakan berbentuk roll dengan kekuatan dan stabilitas lebih tinggi di bagian depan dan belakang. Saat kendaraan tidak sengaja bertabrakan dengan kecepatan rendah, Haval H4 secara efektif dapat melindungi bodi utama kendaraan. Hanya perlu diperbaiki atau diganti. Menghubungkan suku cadang membuat perawatan lebih nyaman dan kendaraan lebih aman.
Desain tabrakan kecepatan rendah Haval H4
Ketangguhan atap dapat menahan tekanan, dan jika terlindungi dengan baik, orang yang benar-benar kuat akan "menekan puncak gunung tanpa mengubah wajahnya." Haval H4 berani menantang kerasnya IIHS dan berani menerima ujian berat pembongkaran di depan semua orang.Ini adalah kekuatan keselamatan yang harus dimiliki SUV berkualitas tinggi.
Sebagai kekuatan generasi baru dari keluarga H, Haval H4 telah menunjukkan penjualan yang kuat sejak diluncurkan pada bulan Maret. Meskipun pasar mobil di luar musim di bulan Mei, penjualan Haval H4 terus menembus 6.000 unit, dan penjualan kumulatif tahunan mencapai 12.574. Dari segi positioning produk, harga Haval H4 lebih murah dibanding kakaknya H6, dan desainnya cenderung lebih muda.Di era pasca 90-an yang semakin menjadi andalan pembeli mobil, Haval H4 diharapkan bisa menjadi model eksplosif Haval lainnya.
- Lebih tahan lama dari Toyota, mobil patungan yang dikenal tidak rusak, dijual selama 30 tahun sejak 70.000
- Barang-barang juara yang telah disukai oleh Penghargaan COSME Jepang sepanjang tahun, cukup ikuti daftarnya untuk menemukan produk!
- "Apakah WeChat kaya? Pinjamkan aku dulu." WeChat guru dicuri, dan banyak orang tua ditipu untuk mentransfer uang ...