Roland Berger memprediksikan pada 2018, potensi kapasitas pasar travel car sharing diharapkan mencapai 1,8 triliun yuan. Namun kenyataannya, dapatkah car sharing menghadirkan kenyamanan nyata bagi pengguna? Dapatkah berbagi mobil, yang merupakan aset berat dan rantai industri yang panjang, benar-benar berbagi masa depan? Dalam mode berbagi, apakah orang akan menyerah membeli mobil pribadi?
[Reporter Berita Economic Observer Yue Yafeng] Saat Audi A3 dan BMW seri 1 turun ke jalan sebagai mobil bersama, perjalanan bersama kembali menjadi fokus perhatian.
Pada awal Agustus, sekumpulan mobil seri BMW1 baru membanjiri jalan-jalan di Shenyang. Mobil mewah yang dilengkapi dengan teknologi seperti Wifi on-board, pengenalan wajah, dan suara pintar ini muncul sebagai mobil bersama, dan biaya penggunaan per kilometer hanya 1,5 yuan. . Meski belakangan terbukti bahwa bukan BMW Brilliance atau BMW China yang meluncurkan "mobil bersama BMW", insiden berbagi mobil mewah itu masih memicu diskusi hangat di industri.
Selain mobil bersama BMW, perusahaan mobil bersama lainnya telah memasang sedan Audi A3 baru dengan tanda khusus di jalanan Beijing CBD. Menurut perusahaan, model Audi A32000-3000 akan diperkenalkan ke pasar bersama tahun ini. Di Rusia, pedagang berbagi mobil mendorong berbagi Ferrari di jalanan, dan pengguna hanya perlu membayar deposit $ 3.000 untuk mobil.
Dalam beberapa tahun terakhir, di bawah tuntutan kota-kota untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan mengurangi emisi karbon, perkembangan industri berbagi mobil menjadi semakin optimis dalam industri tersebut, dan perusahaan kendaraan besar serta perusahaan Internet telah membuat pengaturan.
Pada tanggal 8 Agustus, Kementerian Transportasi dan Kementerian Perumahan dan Pembangunan Perkotaan-Pedesaan bersama-sama mengeluarkan "Pendapat Pemandu tentang Mempromosikan Perkembangan Sehat dari Penyewaan Mobil Penumpang Kecil dan Mini" (selanjutnya disebut sebagai "Pendapat Pemandu"), mengusulkan untuk mendorong penyewaan berbagi waktu dan mendorong perusahaan untuk mengadopsi model kredit sebagai gantinya Manajemen deposit. Ini dianggap sebagai "angin baik" yang akan mengirimkan pengembangan mobil bersama langsung ke Qingyun.
Qi Mo, salah satu pendiri dan presiden perusahaan mobil Amerika Lyft, pernah berkata: "Perilaku setiap orang dalam membeli mobil pribadi akan menjadi usang. Di masa depan, transportasi perkotaan akan dibangun di sekitar transportasi umum, bukan mobil pribadi." Saat ini, ketika mobil mewah dapat dengan mudah dibagikan dengan harga yang lebih murah, apakah konsumen masih akan membeli mobil? Akankah model konsumsi mobil tradisional ditumbangkan?
Tambang emas tidak mau menyerah
Roland Berger, sebuah perusahaan konsultan independen terkenal di dunia, memperkirakan bahwa permintaan pengguna di pasar perjalanan car-sharing China jauh lebih besar daripada pasokan sebenarnya di pasar, dan pasar tersebut memiliki potensi besar untuk berkembang. Pada tahun 2018, potensi kapasitas pasar untuk perjalanan car-sharing diharapkan mencapai 1,8 triliun yuan, menyumbang sekitar 2,7% dari total PDB negara tersebut pada tahun 2015. Dengan tambang emas yang begitu menjanjikan, perusahaan mobil tentu tidak mau menyerah.
Saat ini, tidak hanya pabrikan mobil seperti BMW, Daimler, BAIC, Chery, BYD, Geely, Lifan, dll., Telah memasuki pasar "mobil bersama" domestik, ada juga operasi seperti "Gofun Travel" di bawah Shouqi Group dan Universal Car Xiang EVCARD di bawah SAIC Motor Ada juga perusahaan Internet seperti Didi dan TOGO.
Meski "mobil bersama BMW" yang menimbulkan diskusi hangat tidak dioperasikan oleh BMW, BMW tidak melakukan apa-apa di bidang perjalanan bersama. Dapat dipahami bahwa layanan perjalanan resmi BMW diam-diam memulai operasi uji coba di Beijing. Namun armada yang beroperasi hanya 16 kendaraan, dengan model termasuk BMW i3 dan MINI 5-Door Hatch. Pada kuartal keempat tahun ini, BMW juga akan menghadirkan versi upgrade dari 100 BMW i3 listrik murni, yang akan dioperasikan di Chengdu melalui sewa pembagian waktu mobil listrik global.
Mirip dengan kerja sama BMW dengan perusahaan operasi lain untuk melakukan perjalanan bersama, Volkswagen telah bekerja sama dengan Didi Chuxing di bidang pemesanan mobil online, telah menjalin kerja sama dengan Shouqi Group di bidang layanan perjalanan seluler berbagi mobil.
Perusahaan mobil merek mewah lainnya, Daimler Group, juga sangat mementingkan tata letak perjalanan bersama Daimler memiliki dua proyek perjalanan bersama yang besar di Cina, yaitu car2go dan Car2Share. car2go adalah proyek penyewaan berbagi waktu global Daimler Group. Proyek ini mendarat di China pada bulan April 2016, dan Chongqing menjadi satu-satunya kota yang beroperasi dari proyek tersebut di China, dengan total lebih dari 400 Smart fortwos dikerahkan. Car2Share adalah proyek penyewaan berbagi waktu yang diluncurkan oleh Daimler hanya di China untuk karyawan korporat dan pekerja kerah putih, menyediakan layanan di Beijing, Shanghai, Shenzhen, Guangzhou, dan Hangzhou.
Alih-alih menjadikan mobil penumpang sebagai bagian utama berbagi, transformasi Ford menjadi penyedia layanan perjalanan adalah dengan mengumumkan penyediaan layanan reservasi bus di China untuk memastikan bahwa konsumen yang masih agak jauh dari kereta bawah tanah dapat menjangkau stasiun kereta bawah tanah terdekat melalui sistem bus.
Di bidang perjalanan bersama, BAIC New Energy mulai membangun platform penyewaan berbagi waktu Green Dog Rent-a-Car, Beijing Travel dan Beijing Green Travel sebagai bisnis resmi pemerintah utama sejak 2012. Pada bulan Mei tahun ini, mereka meluncurkan platform "Travel with Light" di seluruh negeri.
Menurut Li Yanxia, peneliti asosiasi di Pusat Penelitian Pengembangan Transportasi dari Akademi Ilmu Transportasi, Tiongkok saat ini memiliki lebih dari 40 perusahaan berbagi mobil dengan total lebih dari 40.000 kendaraan.
Menurut pengumuman Gofun Travel, anak perusahaan Shouqi Group, telah memesan 1.100 kendaraan di Beijing dan berencana untuk mengerahkan lebih dari 15.000 kendaraan di lebih dari 20 kota di seluruh negeri tahun ini. Shanghai Universal Car Sharing EVCARD mengumumkan bahwa mereka telah meluncurkan 8.500 "mobil bersama" secara nasional. BAIC New Energy memprediksikan bahwa pada akhir tahun ini akan menambah 4.000 hingga 5.000 kendaraan baru di bidang shared travel, mencapai skala 15.000.
Hong Bin, wakil direktur Divisi Tempat Penjualan dan Pemasaran Perusahaan Kendaraan Penumpang Dongfeng, memperkenalkan bahwa dari survei yang dilakukan oleh Dongfeng Nissan Venues, 42% pemilik mobil yang ada di China bersedia menyerahkan kepemilikan mobil mereka melalui sewa guna-pakai waktu. Menunggu mode berbagi untuk bepergian. "Saat ini, kekuatan utama konsumsi mobil adalah pasca-80-an dan pasca-90-an. Mereka lebih bersedia untuk menerima pembagian. Ini adalah dasar untuk keberhasilan yang diharapkan dari model penyewaan pembagian waktu."
Bisakah Anda berbagi masa depan?
Saya naik mobil bersama, pergi ke toilet di jalan raya, dan mobil itu diusir! Slogan yang awalnya digunakan untuk mempromosikan popularitas mobil bersama ini juga menunjukkan rasa malunya: Bisakah mobil bersama melayani pengguna? Membawa kenyamanan nyata? Sebagai sebuah jaringan berbagi mobil industri yang berat dan panjang, dapatkah ia berbagi masa depan?
Tingginya harga mobil bersama dan persyaratan parkir menentukan bahwa mereka tidak dapat dengan cepat merebut pasar melalui banyak barang seperti sepeda bersama. Beban pertama adalah membeli mobil. Menurut perkiraan orang dalam industri, harga BMW bersama adalah 200.000, dan akan menelan biaya hampir 100 juta yuan untuk memasang 1.000 mobil di kota. Harga mobil menyumbang sekitar 40% dari seluruh biaya operasional. Selain itu, diperlukan investasi modal dalam jumlah besar untuk pemeliharaan dan parkir di kemudian hari, dan investasi untuk mobil bersama sangat besar.
Namun demikian, jumlah kendaraan yang lebih sedikit, outlet yang lebih sedikit, tempat parkir yang mahal, dan kesulitan dalam mengembalikan mobil juga menentukan bahwa konsumen tidak begitu nyaman untuk menggunakannya. Mobil tidak boleh diparkir atau dikembalikan tanpa pandang bulu. Ini membutuhkan titik pengembalian tetap. Kami sudah mencoba mendirikan cabang yang bisa mengembalikan mobil di tempat berbeda, tapi tidak ada yang peduli. Karena bagaimanapun, cabang relatif sedikit dan konsumen tidak nyaman menggunakannya. Lebih dari itu, biaya operasional kami akan naik. "Seorang eksekutif perusahaan senior yang meminta untuk tidak disebutkan namanya mengatakan kepada wartawan.
Selain mahalnya biaya dan ketidakmampuan untuk melaju dengan cepat, masih banyak masalah keselamatan dalam pengoperasian mobil bersama yang perlu segera diselesaikan. "Begitu mobil bersama BMW diluncurkan di pasaran, sebuah video tentang mengendarai mobil bersama BMW diunggah ke Internet. Ini tidak hanya akan merugikan operator, tetapi juga berpotensi menimbulkan masalah keselamatan." Eksekutif bisnis berkata begitu.
Selain itu, ia yakin bahwa perilaku penggunaan yang tidak etis seperti parkir sembarangan, penggunaan jalur, dan kerusakan kendaraan yang pernah terjadi di bidang sepeda bersama juga dapat muncul di bidang mobil bersama, yang menguji operator. Kebijaksanaan dan tindak lanjut hukum dan peraturan. "Eksekutif itu menghela napas:" Beberapa kebutuhan yang tampaknya indah mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk direalisasikan.
- Mobil Formula F1 Legendaris Menjadi Super Coupe? Pintu perspektif penuh Senna baru McLaren sangat tampan!
- Mobil "Fase Dunia Baru" | Suning Gome Tmall menjual mobil satu demi satu: penjualan mobil juga menyambut baik
- Apakah raja mesin datang? Samsung S10 diumumkan akan dirilis pada bulan Februari tahun depan, dan ponsel lipat akan menyusul
- Yumin Jiangges secara aktif melakukan pekerjaan pemeliharaan mesin pertanian menjelang musim semi membajak
- Iklan di tengah-tengah memasuki babak kedua: reksa dana dibanjiri, pesta film bersaing untuk mendapatkan makanan, dan efek kemacetan muncul
- Peringkat Chery dan Trumpchi sebagai wakil pemantau, dan hasil evaluasi terbaru dari China Insurance Auto Safety Index dirilis
- Jika Anda tidak bisa mengalahkan orang lain, bandingkan diri Anda! Data Meizu Double Eleven dirilis: jauh lebih baik dari tahun lalu