Tiga profesional media otomotif senior di mobil yang sama yang telah berkecimpung di industri mobil selama lebih dari 10 tahun dengan suara bulat telah menegaskan mobil ini.
Teks / Fotografi Ruan Jincheng
Menjelang test drive Tu'ang di Chengdu, saya meminta seorang rekan lama untuk keluar untuk membeli hot pot. Saat makan malam, dia berbicara tentang membeli MPV untuk 7 kursi, tetapi tidak ada orang di pasar yang memuaskannya. Ruang Odyssey kecil dan peredaman suaranya buruk, Buick GL8 memiliki ruang yang lebih besar dan terlalu bisnis. Pada akhirnya, ia bahkan ingin membeli Agar Wah (karena ruang dan konfigurasinya bagus).
Astaga! Sebagai pemilik Audi, ia masih aktif di garis depan mobil uji. Seorang senior media otomotif yang telah berkecimpung di bisnis ini selama lebih dari 13 tahun harus berpikir untuk membeli Kia Korea. Seberapa tidak berdayanya pasar mobil 7 kursi ini?
Platform MQB mesin horizontal Tuang sama dengan Tiguan L.
Hanya dengan pengalaman mobil jangka panjang, orang yang tahu mobil dan kehidupan akan berpikir untuk membeli MPV, tetapi lebih banyak teman yang menargetkan SUV 7 tempat duduk - mereka mengatakan SUV itu atmosferik dan memiliki wajah saat mengemudi. Jadi mereka yang punya uang pergi ke Audi Q7, mereka yang tidak punya cukup uang pergi ke Highlander. Tapi bahkan untuk mobil 7 seater seperti Q7 dan Highlander, baris terakhir sebenarnya cukup sempit untuk melayani anak-anak.
Ford Explorer ukuran penuh memiliki banyak ruang, tetapi pusat gravitasi SUV tradisional akan lebih tinggi
Jika Anda menginginkan SUV dengan space yang sama dengan MPV di baris ketiga, setidaknya Anda harus mendapatkan SUV full size seperti Buick Encore dan Ford Explorer. Namun selain harganya yang lebih mahal, SUV full size ini memiliki bodi yang tinggi dan pusat gravitasi yang tinggi sehingga tidak mudah untuk dikendarai, tentunya ini sebuah teori.
MPV + SUV bergaya desain QX60, konsep desain dan ukurannya paling mendekati Touron
Adakah model SUV yang bisa memadukan keunggulan MPV dan SUV? Artinya, ground clearance SUV, ketinggian bodi bisa dikurangi, dan penggunaan platform penggerak depan mesin transversal berbiaya rendah untuk mengurangi biaya. Bahkan, bertahun-tahun lalu, saya menjajal Infiniti QX60 (dulu masih bernama JX), produk murah menggunakan platform mesin transversal Teana.
SUV 7 tempat duduk itu bisa digunakan di baris ketiga
Menarik untuk membandingkan Tuon dan Infiniti QX60s yang ukurannya sangat mirip, wheelbase QX602900mm, sedangkan Tuon telah mencapai 2980mm. Ukuran Touron adalah 5039x1989x1773mm, yang sedikit lebih tinggi dari QX601750mm, tetapi jauh lebih rendah dari SUV ukuran penuh biasa, Ford Explorer 1816mm.
Desain interior Volkswagen tidak berubah selama ribuan tahun, sangat membosankan
Jarak sumbu roda 2980mm dari Touron jelas merupakan angka yang dibesar-besarkan, yang akan menambah banyak warna pada ruang dan juga kondusif bagi kestabilan berkendara dalam kecepatan tinggi.Kerugiannya tidak hanya mempengaruhi fleksibilitas berkendara di kota, tetapi juga mempengaruhi kelancaran lintas negara. Dibandingkan dengan SUV lain Lebih mudah menyentuh sasis.
Tata letak 7 tempat duduk 2 + 3 + 2
Tata letak standar 7 tempat duduk 2 + 3 + 2 juga tersedia, dan versi 6 tempat duduk juga tersedia. Dua kursi independen di baris kedua papan 6 tempat duduk lebih mewah dan nyaman. Pada saat yang sama, apakah 7-seater atau 6-seater, kursi kiri dan kanan di baris kedua dapat bergerak maju dan mundur secara independen seperti Highlander.Volkswagen memiliki desain manusiawi yang sangat bagus kali ini.
SUV baris ketiga buatan dalam negeri pertama yang benar-benar dapat menampung orang
Mari kita bicara tentang baris ketiga secara detail. Sebenarnya, kami biasanya test drive SUV 7 tempat duduk seperti Highlander dan Ruijie. Pada dasarnya kami tidak duduk di baris ketiga. Paling-paling, kami hanya duduk di atasnya dan merasakannya, dan selesai dengan foto. Ruangnya terlalu kecil dan postur duduknya tidak nyaman, lantai kaki terangkat tinggi, kursinya tipis, dan garis pandang dari jendela di kedua sisi buruk. Namun semua itu tidak terjadi pada Tuon. Kami berusaha untuk menempatkan baris kedua pada posisi standar. Ada ruang setengah untuk dua pukulan di lutut. Saat ini, masih ada satu ruang pukulan untuk baris ketiga lutut; jika baris kedua maju Pindah, akan ada ruang untuk dua pukulan di baris ketiga lutut.
Sekalipun baris ketiga tidak turun, masih bisa menyediakan ruang kargo setara 409 liter untuk sebuah sedan
Selama test drive, saya melakukan perjalanan di Chengdu dua kali, kemudian keesokan harinya adalah test drive lebih dari 100 kilometer di jalan nasional. Ketiga profesional media senior yang telah berada di kendaraan yang sama selama lebih dari 10 tahun semuanya bergegas untuk duduk di baris ketiga dalam waktu yang lama. Satu orang juga "menemukan" posisi duduk baru - lipat kursi kanan di baris kedua dan berbaring sepenuhnya, lalu duduk di baris ketiga dengan kaki terentang ke baris kedua, dan segera dia tertidur. Masalahnya, sandaran jok baris ketiga tidak hanya nyaman, tetapi sudutnya juga bisa sedikit disesuaikan dengan dua gigi, dan dua sandaran kepala independen di baris ketiga lebih lebar dan lebih nyaman daripada baris kedua.
Lantas, apakah ruang kursi Tourang 7 mirip dengan MPV Odyssey? Tepatnya, mirip dengan GL8 anyar, dan setelah menggunakan baris ketiga, Tuon masih punya ruang 409 liter di boks belakang, yang setara dengan lima kabin 20 inci, yang bisa dipasang lebih banyak dari MPV mana pun. Sebenarnya duduk di baris ketiga Tourang, hanya saja lebih tinggi dari permukaan tanah, sangat mirip dengan MPV, hanya saja pusat gravitasi SUV sangat tinggi. Jika pengemudi tiba-tiba berbelok, baris ketiga akan lebih goyang daripada MPV. Salah satu kekurangannya tidak ada sandaran tangan di baris ketiga.
Versi kelas atas memiliki speaker Dynaudio, seperti Hui Ang
Toon masih jauh lebih nyaman untuk duduk daripada Odyssey, karena NVH mobil ini sangat bagus, dan insulasi suara Honda benar-benar tidak bisa berkata-kata. Tidak peduli bagaimana pengemudi menarik mesinnya (versi 2.0T bertenaga rendah yang kami uji), suara yang dikirim ke kabin sangat terbatas. Suspensi melewati jalan nasional yang rusak dengan kecepatan 80 km / jam atau lebih. Sudah di tempatnya, dan kabin masih sangat tenang.
Media Shanghai di mobil yang sama mengatakan bahwa NVH mobil ini hampir sebagus GL8 (Anda tahu bagaimana perasaan Shanghai terhadap GL8), saya percaya kaca ultra-senyap 4,96mm lapis ganda, atap, pilar A, B dan lembaran logam Bahan isolasi suara dalam jumlah besar yang diisi di celah bagian logam sangat membantu untuk peningkatan NVH. Stabilitas mengemudinya sangat bagus, dan pusat gravitasinya lebih rendah dari SUV ukuran penuh lainnya. Mengemudi dengan kecepatan 100 km / jam di hari hujan semudah berjalan. Ini adalah mobil yang bisa dikendarai dengan cepat.
Bagaimana dengan penggerak roda depan berdaya rendah 2.0T tingkat pemula?
Touron memiliki tiga set sistem tenaga. Mesin generasi ketiga EA8882.0TSI telah disetel ke versi output tinggi dan rendah. 330TSI berdaya rendah adalah semua versi penggerak roda depan dengan output 137kw / 4100-4600rpm dan 320Nm / 1500-4000rpm. 380TSI berdaya tinggi adalah semua model penggerak empat roda (4MOTION), dan outputnya 162kW / 4500-6200rpm dan 350Nm / 1500-4400rpm. 530TSI tertinggi dilengkapi dengan mesin V62.5T EA390 baru dengan output hingga 220kW / 6000rpm dan 500Nm / 2750-3500rpm.
330TSI entry-level dengan mesin 2.0T sudah cukup
Anda tidak perlu mencoba mengetahui bahwa penggerak terbaik adalah V6530TSI, tetapi volume penjualan tertinggi di masa mendatang pasti akan menjadi versi penggerak roda depan 330TSI termurah yang kami uji. Satu-satunya pertanyaan sekarang adalah, apakah ada motivasi yang cukup untuk versi entri?
Gearbox kopling ganda 7-percepatan
137kw dan 320Nm akan mengemudikan SUV ukuran penuh dengan berat 1950kg, tentu saja tidak kuat, tetapi setelah seharian test drive dengan 4 orang, kami sepakat bahwa set tenaga ini sudah cukup. Baik atau tidaknya tenaganya tidak hanya bergantung pada data, tetapi juga "kualitas" keluaran tenaganya.Selama ini, saya hanya melayani dua mesin merek Volkswagen, EA8882.0T dan 3.0T V6 supercharged. EA8882.0T adalah mesin Volkswagen yang paling banyak memenangkan penghargaan. Kinerjanya benar-benar baik pada kecepatan rendah dan tinggi, dan konsumsi bahan bakarnya sangat rendah, tetapi EA8881.8T tidak terlalu bagus.
Pusat gravitasinya lebih rendah daripada SUV tradisional, dan terasa nyaman dijalankan di jalan pegunungan
330TSI tidak berakselerasi di bagian tengah dan belakang. Menyalip lebih dari 100 km / jam masih lebih lambat, tetapi keluaran tenaganya sangat mulus. Bahkan dapat dicapai saat kaki kanan secara bertahap memompa tekanan ke throttle saat menikung dengan kecepatan tinggi. Kekuatannya dapat disinkronkan. Linearitas meningkat secara bertahap. Ini biasanya hanya mungkin dengan perpindahan besar dari aspirasi alam. Saya sangat mengaguminya! Selain performa EA888 yang sangat baik, gearbox dual-clutch 7-percepatan juga berperan besar, hal ini juga terkait dengan efisiensi transmisi penggerak roda depan yang lebih tinggi daripada penggerak empat roda. Namun jika hanya menggunakan roda gigi D, anda akan merasa sedikit lelah saat mendaki viaduk kota dengan kecepatan lambat atau mendaki jalan pegunungan di belakang gunung di Qingcheng, sebaiknya gunakan roda gigi S untuk menjalankan gunung.
Muka depan versi 530TSI memiliki V6
Pada akhirnya, saya tidak dapat menahan godaan. Saya mencoba 530TSI dari 2.5T V6. Keheningan V6, cadangan daya pada putaran tinggi, dan suara mesin pada putaran tinggi tidak sebanding dengan 2.0TSI. Tapi V6 ini tidak sesuai dengan ekspektasi saya, respon akselerasi 530TSI pada kecepatan sedang dan rendah tidak akan jauh lebih baik dari pada 330TSI. Saya sarankan Anda memilih 2.0TSI yang lebih murah.
Saya tidak akan berbicara terlalu banyak tentang aspek mengemudi lainnya. Saya percaya bahwa teman yang membeli Touron tidak terlalu peduli dengan kontrol dan sejenisnya. Saya katakan itu sangat bagus. Akhirnya saya harus komplain, walaupun pengerjaan interiornya bagus, tapi desain interior Volkswagen yang tidak berubah selama ribuan tahun benar-benar tidak ada artinya, dan tidak terlihat seperti mobil mewah. Ada juga beberapa interaksi suara dan sistem navigasi yang tidak mudah digunakan Antarmuka panel instrumen LCD 12,3 inci agak kuno dan tidak mudah digunakan seperti instrumen mekanis tradisional.
- China Resources Vanguard Zhuhai Gongbei Store akan ditutup untuk renovasi pada 1 Maret dan akan membangun gedung internasional setinggi 127 meter
- Dia ditempatkan di sampul VOGUE oleh pacarnya, dan ditulis ke dalam buku teks MBA oleh Harvard! Punya pacar yang bisa berfoto untuk membuat hidup Anda berjalan lancar!
- Mengungkap rencana rahasia rencana rahasia C # tentara Jepang pada tahun 1941, Zuo Quan, kepala staf Tentara Rute Kedelapan, meninggal di negara itu.