Menurut data yang dirilis oleh LMC Automotive, penjualan kendaraan ringan global pada bulan April turun 6,9% year-on-year menjadi 7,199 juta unit, bahkan lebih rendah dari 8,878 juta unit di bulan Maret, turun 18,9% dari bulan sebelumnya.
Sementara itu, data menunjukkan bahwa karena penjualan kendaraan ringan dalam 1-4 bulan pertama tahun ini lebih rendah dari periode yang sama tahun lalu, penjualan global kumulatif kendaraan ringan dalam empat bulan pertama tahun ini adalah 29,731 juta, turun 6,6% dari 31,823 juta pada periode yang sama tahun lalu.
Padahal, sejak 2018, penjualan kendaraan ringan global mulai turun tipis 0,5% menjadi 94,491 juta unit. LMC Automotive menyatakan bahwa ini adalah penurunan tahunan pertama dalam penjualan kendaraan ringan global sejak 2009.
Jika penurunan penjualan kendaraan ringan global pada tahun 2018 terutama disebabkan oleh penurunan penjualan tahunan pertama tahun ke tahun di China, pasar mobil terbesar di dunia, dalam hampir 30 tahun, maka penurunan pada tahun 2019 disebabkan oleh industri otomotif global yang dihadapi tahun ini. Banyak faktor yang tidak menguntungkan - termasuk perlambatan ekonomi global, ketidakpastian Brexit, penerapan standar emisi WLTP Eropa, perubahan tarif dan kebijakan perdagangan, dll., Telah menghambat perkembangan ekonomi dan pertumbuhan penjualan mobil yang berkelanjutan.
China terus memimpin lima pasar utama
Menurut data dari LMC Automotive, dalam empat bulan pertama tahun ini, penjualan bulanan kendaraan ringan di China turun masing-masing sebesar 16,0%, 14,2%, 7,8% dan 14,3%. Total penjualan kumulatif turun 12,6% year-on-year menjadi 8,175 juta unit. Meskipun agen domestik China terutama mengumpulkan data tentang kendaraan penumpang dan kendaraan komersial, dan tidak mencantumkan secara terpisah kendaraan komersial ringan, baik Asosiasi Penumpang maupun China Automobile Association tidak mengumumkan tren penjualan grosir kendaraan penumpang sempit dalam empat bulan pertama dan LMC Situasi yang diumumkan pada dasarnya sama, dengan penurunan kumulatif dari tahun ke tahun masing-masing sebesar 14,8% dan 12,8%.
Sejak awal tahun ini, alasan mengapa pasar mobil China akan terus mengalami penurunan lebih dari dua digit adalah, di satu sisi, pasar mobil China telah mengalami penurunan sejak paruh kedua tahun 2018, yang merupakan kelanjutan dari inersia musim dingin yang dingin. Di sisi lain, sejak 1 Juli tahun ini, banyak provinsi dan kota di seluruh negeri akan mulai menerapkan Standar Keenam Nasional. Beijing, Shanghai, Tianjin, Guangdong dan tempat lain bahkan telah mengumumkan bahwa mereka secara resmi akan menerapkan Standar Keenam Nasional yang lebih ketat. Standar Nasional VI b, lewati standar Nasional VI sebagai tahap transisi.
Saat ini, untuk mencerna inventaris National V secepatnya, perusahaan mobil besar mulai menawarkan diskon dan konsesi yang lebih besar, khususnya beberapa perusahaan mobil telah melakukan aktivitas pembelian mobil oleh karyawan di dalam perusahaan, dan harganya bahkan mendekati setengahnya. Dalam waktu singkat, aktivitas preferensial semacam itu memang dapat meningkatkan penjualan sementara di pasar mobil. Namun, banyak perusahaan otomotif belum melakukan persiapan yang memadai di enam aspek negara, ditambah dengan konsumen memegang uang untuk menunggu dan melihat, penurunan yang terus berlanjut tahun ini di pasar mobil China dapat terus berlanjut.
Yang lebih penting untuk disebutkan adalah bahwa, terutama dalam keadaan kecemasan saat ini dalam sengketa perdagangan antara China dan Amerika Serikat, investasi beberapa perusahaan telah menyempit, menyebabkan tren ekonomi dan pendapatan masyarakat melambat, yang secara langsung memengaruhi kemampuan konsumen untuk mengonsumsi mobil dan membuat pasar mobil Situasi yang lebih lemah kemungkinan besar akan berlanjut.
Sebagai pasar mobil kedua setelah China, Amerika Serikat mempertahankan pertumbuhannya dalam penjualan kendaraan ringan pada tahun 2018, tetapi hanya meningkat tipis 0,6% menjadi 17,334 juta unit. Berdasarkan volume penjualan yang dirilis Autonews, volume penjualan kendaraan ringan di Amerika Serikat lebih rendah dibandingkan periode yang sama tahun 2017 dalam enam bulan tahun lalu, terutama pada paruh kedua tahun ini yang masing-masing meningkat sebesar 0,4% dan 2,2% pada bulan Oktober dan Desember. Pertumbuhan perusahaan lebih bergantung pada besarnya diskon yang ditawarkan dealer di akhir tahun.
Seperti China, setelah memasuki 2019, penjualan kendaraan ringan di Amerika Serikat juga turun selama empat bulan berturut-turut. Data LMC menunjukkan bahwa dalam empat bulan pertama tahun ini, penurunannya adalah 2,4%, 2,8%, 2,9% dan 2,2%, dan total penjualan turun 2,8% tahun-ke-tahun menjadi 5,315 juta kendaraan. Meskipun ini sedikit berbeda dengan data Autodata -1.0%, -2.9%, -3.1% dan -2.3%, juga terlihat bahwa penjualan kumulatif dalam empat bulan pertama Amerika Serikat pada dasarnya sama, turun 3.0% year-on-year menjadi 5,318 juta Kendaraan.
Penurunan di Eropa telah menyempit, dan kemungkinan pertumbuhan negatif di Inggris dan Jerman tinggi
Meski dibandingkan dengan China dan Amerika Serikat, negara-negara Eropa memiliki penjualan yang lebih kecil, namun kekuatan Eropa secara keseluruhan tidak bisa dianggap remeh. Menurut statistik LMC, total penjualan kendaraan ringan di Eropa Barat dan Timur dalam empat bulan pertama tahun ini mencapai 6,94 juta, dan setiap bulan mengalami pertumbuhan negatif tahun-ke-tahun.
Faktanya, sejak penerapan standar emisi WLTP yang lebih ketat pada September tahun lalu, pasar otomotif Eropa juga mulai merosot jauh, seperti halnya lima negara dan enam emisi China. Namun, sesuai dengan ekspektasi sebelumnya dari berbagai lembaga, sebagian besar negara di Eropa secara bertahap telah keluar dari pengaruh WLTP pada kuartal pertama tahun ini, dan penjualan telah pulih ke tingkat yang berbeda-beda. Setelah pembicaraan perdagangan China-AS mengalami kecemasan pada awal Mei, Amerika Serikat mengumumkan akan menunda pungutan tarif 25% di Uni Eropa dan Jepang selama enam bulan. Hal ini juga menjadi faktor yang menguntungkan untuk berlanjutnya pemulihan pasar mobil di sebagian besar negara Eropa.
Pada saat yang sama, menurut data yang lebih rinci dari Asosiasi Produsen Mobil Eropa ACEA, total volume penjualan 27 negara Uni Eropa dan 3 negara Nordik yaitu Norwegia, Swiss, dan Islandia adalah 1,345 juta kendaraan pada bulan April, penurunan tahun ke tahun telah menyempit menjadi 0,5%. Total penjualan dalam empat bulan pertama turun 2,5% menjadi 5,491 juta kendaraan. Pada April, penjualan hanya di 12 dari 30 negara Eropa ini yang masih mengalami penurunan, Di antara lima pasar otomotif penting Eropa, hanya Jerman dan Inggris yang masih mengalami pertumbuhan negatif.
Jerman, pasar mobil terbesar di Eropa dan pasar mobil terbesar keempat di dunia, seperti kebanyakan negara Eropa, setelah penerapan WLTP tahun lalu, penjualan mobil hanya meningkat 2,7% di bulan Februari tahun ini, dan penjualan di bulan-bulan yang tersisa negatif.
Sejak awal tahun lalu, penerapan standar WLTP Uni Eropa dan ketidakpastian Brexit membuat perekonomian Jerman yang sangat bergantung pada industri otomotif berada dalam kondisi lemah. Tahun ini, perlambatan ekonomi global telah menyebabkan penurunan penjualan mobil yang cukup signifikan, yang menempatkan perekonomian Jerman di bawah tekanan yang luar biasa, yang juga membuat tren penjualan mobil domestik di Jerman menjadi buruk. Statistik menunjukkan bahwa dalam empat bulan pertama tahun ini, penjualan Jerman mencapai 1.190.800 kendaraan, turun 0,2% tahun-ke-tahun.
Dalam enam bulan terakhir, perdagangan mobil antara UE dan Amerika Serikat tidak akan terpengaruh oleh tarif, tetapi China, sebagai pasar mobil terbesar Jerman, masih terperosok dalam sengketa perdagangan dengan Amerika Serikat, yang dapat terus mempengaruhi kondisi ekonomi Jerman. Pada saat yang sama, meskipun batas waktu terbaru untuk Brexit telah diperpanjang hingga 31 Oktober, ketidakpastiannya akan terus memengaruhi pasar mobil Inggris.
Beberapa hari yang lalu, data yang dirilis oleh Asosiasi Produsen dan Dealer Mobil Inggris pada tanggal 30 menunjukkan bahwa produksi mobil Inggris pada bulan April turun 44,5% tahun-ke-tahun menjadi 70.971 unit, yang merupakan penurunan produksi terbesar sejak krisis keuangan. Pada saat yang sama, untuk menghindari risiko rantai pasokan bahwa Inggris meninggalkan Uni Eropa tanpa mencapai kesepakatan pada 29 Maret, pembuat mobil Inggris menghentikan produksi pada April. Tidak diragukan lagi bahwa dalam waktu singkat, pasar mobil Inggris dan Jerman masih mengalami penurunan.
Pasar Jepang dan India mengkhawatirkan pertumbuhan negatif
Sebagai pasar tunggal terbesar ketiga di dunia, penjualan di pasar mobil Jepang jauh lebih baik daripada di China dan Amerika Serikat. Baik itu penjualan kendaraan ringan LMC atau total penjualan kendaraan (termasuk mobil penumpang dan kendaraan komersial) yang diumumkan oleh Asosiasi Dealer Mobil Jepang, total penjualan pasar mobil Jepang dalam empat bulan pertama tahun ini tetap stabil, pada dasarnya sama dengan tahun lalu Periode yang sama.
Menurut data dari Asosiasi Dealer Mobil Jepang, dalam empat bulan pertama tahun ini, penjualan di pasar mobil Jepang turun 4,0% tahun ke tahun hanya di bulan Maret, dan meningkat masing-masing sebesar 2,1%, 1,1% dan 3,4% di bulan Januari, Februari dan April. Alasan mengapa penjualan mobil Jepang mencapai pertumbuhan yang lebih besar di bulan April terutama karena pergantian kaisar, yang mengantarkan sepuluh hari libur berturut-turut di Jepang - dari 27 April hingga 6 Mei, liburan memberi ekonomi Jepang stimulus tertentu. .
Namun pada kenyataannya, di bawah latar belakang umum perlambatan ekonomi global, terutama perang perdagangan Tiongkok-AS, ekspor dan produksi industri Jepang melemah, yang secara langsung mengarah pada penurunan ekonomi Jepang secara keseluruhan. Selain itu, pada Oktober tahun ini, pemerintah Jepang dapat menaikkan pajak konsumsi dari 8% menjadi 10%, yang membuat konsumen yang kurang percaya diri semakin berani untuk tidak menaikkan biaya penjualan komoditas curah. Bisa dibayangkan pasar otomotif Jepang akan tetap bertahan di tahun ini. Tingkat kemiskinan bahkan mungkin lebih rendah dari periode yang sama tahun lalu.
Seperti pasar China, India, pasar mobil terbesar kelima di dunia, tidak mencantumkan kendaraan komersial ringan secara terpisah, tetapi penjualan kendaraan penumpang, yang jumlahnya lebih banyak, dapat digunakan sebagai referensi. Menurut data yang diterbitkan oleh situs otomotif India Autopunditz, pasar mobil penumpang India juga turun selama empat tahun berturut-turut tahun ini, dengan penurunan sebesar 16,7% pada April.
Pada 11 April, setelah lebih dari sebulan pemilu secara resmi dimulai, banyak kerusuhan dan penyerangan terjadi di India, yang menyebabkan situasi politik di India menjadi sangat tidak stabil dan menyebabkan penjualan pasar mobil India turun langsung pada bulan April. Untuk 246.000 kendaraan. Meski lebih rendah dari periode yang sama tahun lalu, penjualan bulanan dalam tiga bulan pertama pasar mobil India melebihi 260.000.
Pada tanggal 19 Mei, pemilihan umum India telah berakhir. Tidak ada keraguan bahwa pasar mobil India di bulan Mei akan mengalami penurunan lagi. Selain itu, pada April 2020, India akan mulai menerapkan peraturan emisi Bharat Tahap 6. Oleh karena itu, perusahaan mobil besar di pasar India belum meluncurkan terlalu banyak model baru, dan pertumbuhan lima tahun berturut-turut di pasar India dari 2014 hingga 2018 bahkan lebih penting. Sebagai hasil dari basis perbandingan yang tinggi, pasar mobil India mungkin tidak dapat terus mencapai pertumbuhan tahun ini.
Dalam empat bulan pertama tahun ini, penjualan di lima pasar mobil global utama semuanya berada dalam kondisi yang relatif lesu, yang juga menyebabkan penjualan yang buruk di pasar kendaraan ringan global. Dan dilihat dari status quo dan situasi yang dihadapi oleh pasar-pasar utama tersebut, tren tahun ini akan terus dipertahankan. Pasar otomotif global akan mengantar babak baru periode penyesuaian, dan akuisisi, integrasi, dan pengelompokan yang dihasilkan akan diredupkan. Terus terjadi di lingkungan pasar.
- Saat membuat daging cincang terong, tambahkan langkah ini agar daging terong harum dan tidak berminyak. Orang tua dan anak-anak menyukainya
- Tempat warisan budaya takbenda utama dari "Hari Warisan" Nasional telah hadir di Guangzhou, dan 40 warisan budaya takbenda domestik "di panggung yang sama untuk pertama kalinya"
- Setelah mengalahkan China dan memenangkan kejuaraan, para pemain Korea Selatan menghina trofi tersebut! Seluruh tim meminta maaf
- Lebih dari 800 harta karun China dan Barat berkumpul di Kota Terlarang untuk memamerkan kekuatan lompatan budaya dan pembentukan kembali