Halo semuanya, dan sambut semuanya untuk menonton edisi baru Bike Builder.
Dalam edisi terakhir, kita berbicara tentang rem sendok, hub rem mundur, rem tromol, dll. Dalam sejarah pengembangan dan evolusi rem, tetapi ini adalah masalah ban atau hub. Isi hari ini, mari kita kembalikan posisi rem ke tempat yang biasa kita kenal: rem roda.
Rem hub: termasuk kaliper biaksial, kaliper gandar tunggal, rem suspensi, rem V, rem U, rem linkage, dll. Yang telah kita lihat.
Jenis rem ini menjadi populer pada tahun 1920-an dan 1930-an. Pada saat itu, pelek sebagian besar terbuat dari baja kromium-molibdenum berat, sedangkan bantalan rem sebagian besar terbuat dari bahan wol atau gabus. Apakah gabus?
Ini mengingatkan saya pada bantalan rem gabus yang digunakan pada roda serat karbon saat ini. Apakah kembali ke dasar? Karena kedua roda dan sepeda lebih berat, diperlukan rem sepeda yang lebih efektif dan ringan untuk menghentikan sepeda, dan kemudian rem hub akan berfungsi.
Rem linkage adalah yang di bawah ini, yang sangat familiar.
Karena kebanyakan teman-teman yang lahir di tahun 80-an dan 90-an pasti sudah tidak asing lagi dengan rem jenis ini ketika masih kecil, pada dasarnya mobil keluarga digunakan untuk menarik barang dan membawa orang, berfungsi sebagai alat transportasi penting.
Diperkirakan banyak teman mulai dari 28 permanen atau Phoenix's picking untuk pertama kalinya.
Rem jenis ini menggunakan batang penghubung logam murni sebagai pengganti pengoperasian saluran rem. Belum lagi kelebihannya, tidak mau kuat, tapi yang jadi masalah adalah terlalu kuat dan sulit untuk memberikan pengalaman yang lebih baik bagi pengendara. Misalnya, jika ingin menaikkan atau menurunkan stang, Anda perlu menyesuaikan kompleks tersebut. tautan. Contoh lainnya adalah langkah penyetelan setelah karet rem aus, dan batang penghubung perlu disetel. Hal ini membuat struktur batang penghubung retro asli yang kuat dan tahan lama menjadi kurang lucu.
Tentunya masih banyak rem fantastis lainnya di abad ke-20, seperti rem hub multi link tahun 1920-an. Melihat struktur internalnya, adakah referensi rem Ma Dong 9?
Rem kabel tengah multi-tautan
Rem kabel tengah seri Madong 9
Sepertinya desainnya juga lingkaran, berputar-putar dan kembali ke masa lalu. Melalui multi-link, hanya satu kabel rem yang dapat membuat rem di kedua sisi bergerak secara bersamaan, namun sepertinya tidak ada penyetelan tegangan pegas. Celah rem hanya bisa disetel dengan mengatur jarak karet rem. Cara pemasangan karet rem sangat mirip dengan tahun 1980-an Perasaan rem gantung.
Struktur V-brake unik, rem tetap mirip dengan bagian atas
Jika Anda seorang pembalap sepeda dari 50 tahun yang lalu, dalam hal pengereman, yang paling banyak dibicarakan antara Anda dan teman adalah apakah kaliper tarikan samping atau tarikan tengah lebih baik.
Rekor Campagnolo nuovo dengan kabel samping
Rem kabel tengah GB Coureur 66
Tarikan samping masih digunakan hingga saat ini. Dibandingkan dengan garis tarikan tengah, lebih ringkas, menghilangkan banyak struktur rangka yang mubazir, dan tentu saja lebih ringan, serta menghilangkan jalur rem tetap tengah.
Tetapi tampaknya klem kabel tengah lebih kuat dan andal, yang tentu saja menjadi alasan untuk membahasnya saat itu.
Jepitan kabel samping jenis ini saat ini masih menjadi primadona sepeda jalan raya, dari tampilan tidak jauh berbeda dengan usia 50 atau 60 tahun. Lebih banyak adalah peningkatan material baru dan proses baru.
Sedangkan untuk kaliper tarikan tengah, kadang-kadang juga muncul saat ini ketika lebih banyak rangka yang terintegrasi, misalnya, Shimano dan Yanhao sama-sama memiliki rem tersembunyi yang dirancang serupa. Tapi karena feel dan tuningnya, saya tidak bisa memujinya.
Apakah yang di sebelah kanan terlihat familier?
Kerajinan baru atau desain lama di atas, baik digunakan pada sepeda asli atau digunakan pada sepeda balap jalanan tahun ini. Sedangkan sepeda gunung, masih sangat muda. Namun, saya harus mengatakan bahwa sepeda gunung sedang mempopulerkan teknologi sepeda baru. Dan pembangunan memainkan peran penting dalam menyalakan api. Banyak teknologi baru sepeda telah lahir. Tentunya tema hari ini masih pengereman, jadi saya akan mulai dengan pengereman.
Pada 1980-an, permintaan sepeda gunung meningkat dari hari ke hari, dan gaya pengereman biasa tidak dapat lagi mengikuti perkembangan teknologi sepeda gunung. Desain rem khusus sepeda gunung mulai beredar di pasaran.Batch pertama dari rem yang dimasukkan ke dalam perakitan sepeda gunung adalah rem struktur kantilever, dilengkapi dengan pegangan rem sepeda motor off-road, yang kita bicarakan hari ini.
Bukaan yang lebih besar bisa menjadi kompeten untuk trek berlumpur tanpa menghalangi rem, dan lengan momen yang lebih panjang juga membuat rem lebih kuat. Tapi butuh banyak tenaga untuk benar-benar menghentikan mobil, lengan momen masih pendek, dan lumpur di sisi rem juga menjadi alasan utama menurunkan performa pengereman.
Pertama-tama, Charlie Cunningham, perwakilan dari sepeda gunung, merancang rem roller cam multi-link, tetapi terlalu rumit untuk di-debug dan diproduksi.
Charlie Cunningham
Ini adalah desain yang terlihat sangat mekanis
Pada saat yang sama, Shimano juga memperkenalkan rem berbentuk U-nya sendiri, yaitu blok aluminium berbentuk U. Meskipun mengganti lengan kantilever, namun dipasang di penahan rantai di bawah rantai.
Saya menyekanya, dan melihat ini membuat saya melihat reinkarnasi teknologi. Bukankah ini rem tersembunyi yang dipasang langsung saat ini? Apa yang bisa kukatakan? Apakah itu benar-benar salinan besar Desain Dunia? Menyalin lebih baik disebut inovasi, apakah menyalin buruk disebut plagiarisme? Tapi desain pada chainstay ini juga menjadi tempat pengumpulan kotoran paling banyak di sepeda gunung.
Rem seperti itu tentunya bukan favorit sepeda gunung.Tidak ada yang suka lumpur dan ilalang di antara rangka dan roda. Kemudian rem V Shimano dirancang dan diselesaikan dan dipasarkan. Meskipun V-brake disebut dengan V-brake, lebih terlihat seperti tipe H dan memberikan tenaga pengereman yang bertenaga, posisi roda belakang juga dipasang pada garpu jok belakang pada posisi normal.
Tahun 1980-an juga merupakan waktu paling gila untuk olahraga aerodinamis pada sepeda, hal ini juga memungkinkan rem Delta Campagnolo untuk mengabaikan tenaga pengereman yang tidak mencukupi dan bobot yang berat karena penampilannya yang aerodinamis.
Sepeda aero agak abnormal yang berlebihan
Rem Delta "Big Crab" yang terkenal dari Campagnolo
Pada 1980-an, ada juga rem hidrolik U kendaraan jalan raya, yang sekarang kita sebut oli V.
Klem C hidrolik diproduksi pada mathauser
Kendaraan jalan raya dilengkapi dengan rem hidrolik
Tampilan jarak dekat dari rem hidrolik, tidak heran mereka tidak diterima saat itu
Mathuser Washington dan Magura Jerman diproduksi pada 1980-an. Mereka memberikan tenaga pengereman yang bertenaga dan bekerja dengan baik. Namun, pada saat itu, kaliper sudah bisa memberikan tenaga pengereman yang bertenaga untuk sepeda jalan raya dengan paduan aluminium dan pelek baja. Bobotnya juga lebih ringan dan lebih mudah perawatannya.Menurut saya, alasan utamanya adalah velg carbon fiber belum dinyalakan, dan orang tidak merasa membutuhkan set rem yang mahal dan rumit untuk dipasang di road car mereka.
Sepertinya ada yang kurang di sini, bukan? Kenapa kita tidak membicarakan rem cakram?
Dalam edisi berikutnya, saya akan membuat konten video yang relevan khusus untuk rem cakram. Selamat datang semua orang untuk terus memperhatikannya, dan menyambut semua orang untuk meninggalkan pesan di area pesan di bawah.
Pembuat mesin basis bersepeda menghadirkan lebih banyak video bersepeda setiap hari. Jika Anda suka, klik untuk berlangganan.
- Velg carbon fiber sepeda gunung yang beratnya hanya 1250g, walaupun jeruji-jeruji nya carbon fiber, benarkah aman?
- Lama tidak bertemu! Zhan Huang meninggalkan rumah selama 18 hari untuk kembali ke rumah untuk reuni, anak perempuan Brownie yang tampan Julie memiliki volume rambut yang luar biasa
- Jepang sangat pendendam? Peninjauan kapal tersebut mengundang China untuk pertama kalinya, tetapi tidak mengundang Angkatan Laut Korea Selatan
- Optimis dengan dompet Anda. Sidik jari depan terekam Apakah sidik jari samping pada Meizu Blue S6 dapat diandalkan?
- Ini adalah sistem transmisi hidrolik sepeda pertama di dunia: Di sirkuit oli ganda, pemikiran yang aneh
- Juara NBA itu memakai sepatu Nike dan sol sepatu jatuh dan terluka. Obama berteriak di tempat kejadian: sepatunya rusak
- Rekor produk baru Charm Blue: S6 penjualan produk tunggal pertama, headset LIVE terjual habis dalam hitungan detik
- Hidup dan mati bearish! Mengapa Pakistan berani bersaing dengan India, yang merupakan "peringkat 4 dunia" dalam kekuatan militer?